Bike Bus gewinnt Unterstützer, um nachhaltige und sichere Mobilität zu fördern

Die Bike-Bus-Bewegung ist zu einem wirkungsvollen Instrument zur Förderung von Verkehrssicherheit, Nachhaltigkeit und Gemeinschaft geworden. Laut einer globalen Umfrage des Instituts für Umweltwissenschaften und -technologien der Autonomen Universität Barcelona (ICTA-UAB) hat das Phänomen in den letzten Jahren weltweit zugenommen. Weltweit gibt es mehr als 470 Fahrradbuslinien, die 32.000 Personen transportieren Kinder jede Woche zur Schule.

Ein Fahrradbus ist eine Gruppe von Kindern, die in Begleitung ihrer Familienangehörigen auf einer Route mit vorgegebenen Haltestellen und Zeiten mit dem Fahrrad zur Schule radeln. Diese 1998 im belgischen Brecht geborene Praxis wurde 2021 populär, als eine Initiative aus Barcelona im Internet viral ging. Der von Forschern der BCN City Lab-Gruppe der ICTA-UAB erstellte Bericht analysiert bestehende Bike-Bus-Initiativen anhand von Interviews mit den Förderern von 93 Bike-Bus-Routen in acht Ländern und erfasst deren Merkmale, Vielfalt, Motivationen, Auswirkungen und Nachhaltigkeit Zeit.

Die Ergebnisse zeigen, dass 94 % der Teilnehmer Bike Bus als eine Form des Aktivismus betrachten und seine Rolle bei der Förderung systemischer Veränderungen im Transportwesen und der Forderung nach einer fahrradfreundlicheren Stadt für Kinder hervorheben. Sicherheit ist das Hauptanliegen: 92 % der Befragten fühlen sich unsicher, wenn sie ohne Gruppenschutz zur Schule radeln. Gründe hierfür sind unter anderem der Mangel an ausreichender Infrastruktur und starker Verkehr in ihren Städten.

Die Umfrage zeigt, dass 67 % der Teilnehmer kleine Kinder sind, mit einem Durchschnittsalter von 8 Jahren. Auch wenn die Kurse teilweise überfüllt sind, bestehen die Gruppen aus etwa 17 Personen (durchschnittlich 10 Kinder und 7 Erwachsene). Im Durchschnitt werden die Routen einmal pro Woche organisiert und umfassen eine Strecke von 1-2 Kilometern auf der Straße, was 20 Minuten dauert.

Was die Geschlechterverteilung betrifft, so machen Mädchen 47 % der teilnehmenden Kinder aus. Die von den Befragten geäußerte Unsicherheit hinsichtlich ihres üblichen Schulwegs erklärt, warum 37 % der Fahrradbus-Teilnehmer Eltern sind, die ihre Kinder begleiten. Sie glauben, dass Fahrradwege, sofern vorhanden, zu eng sind, dass die Navigation fortgeschrittene Fähigkeiten erfordert und dass Kreuzungen unsicher sind, weil Autofahrer keine Fahrräder erwarten, insbesondere keine kleinen Fahrräder für Kinder. Ebenso ist mehr als die Hälfte der Befragten der Meinung, dass das Abstellen von Fahrrädern ein Hindernis für die Teilnahme an dieser Initiative darstellt.

„Was als eine Möglichkeit begann, Kinder vor dem Verkehr zu schützen, hat sich zu einer Feier des Radfahrens und einer Möglichkeit entwickelt, kinderfreundlichere Städte zu fordern. Sie haben sich als wirksames Mittel erwiesen, um die Sichtbarkeit von Radfahrern auf der Straße zu erhöhen und das Gemeinschaftsgefühl zu fördern“, erklärt Jordi Honey-Rosés, Forscher am ICTA-UAB und Leiter der Studie.

Obwohl die Umfrageergebnisse einen deutlichen Anstieg der Nutzung von Fahrradbussen zeigen, verdeutlichen sie auch zukünftige Herausforderungen im Hinblick auf die langfristige Rentabilität. Derzeit werden die meisten Bemühungen von einzelnen Führungskräften geleitet und finanziert, was Fragen hinsichtlich ihrer langfristigen institutionellen Durchführbarkeit aufwirft. Die Studie unterstreicht daher die Notwendigkeit größerer staatlicher und finanzieller Unterstützung, um Bike Bus offiziell in Schultransportsysteme zu integrieren. Forscher warnen jedoch vor dem empfindlichen Gleichgewicht zwischen institutioneller Unterstützung und der aktiven Beteiligung von Eltern und Radsportaktivistengruppen.

„Der Fahrradbus ist mehr als ein Transportmittel; Es handelt sich um eine Grundsatzerklärung zur Bedeutung nachhaltiger Mobilität und der Sicherheit unserer Kinder, und wir hoffen, dass diese Studie als Aufruf zum Handeln für Gemeinden und Regierungen auf der ganzen Welt dient. Wir unterstützen und erweitern diese Transformationsinitiative“, schließt Honey-Rosés.