Ja, es ist ein Elektrofahrrad, auch wenn man es nicht nur am Aussehen erkennt oder wenn man es ein paar Treppen hochschleppt, denn es wiegt nur 30 Pfund (ca. 14 kg) wie ein normales Stadtfahrrad.
Was Sie sehen, ist das Fiido Air, ein Kohlefaser-E-Bike des chinesischen Unternehmens, das ich einmal aus einer Laune heraus getestet habe, nur um zu sehen, wie ein 999-Dollar-Direct-to-Consumer-E-Bike aussieht. Es stellte sich heraus, dass es nicht großartig war, und die Fortsetzung hatte die Angewohnheit, in zwei Teile zu zerbrechen.
Aber hey, ich bin ein nachsichtiger Typ und das Unternehmen hat bei den Beteiligten Wiedergutmachung geleistet. Und Fiido behauptet, das Air sei „das leichteste Stadt-E-Bike der Welt“ mit einem „super frühen“ Preis von nur 1.799 US-Dollar bei der Markteinführung (oder 1.799 Euro in Europa) – der auf 1.999 US-Dollar und später, vor der Auslieferung im August, auf 2.799 US-Dollar stieg. Es ist einfach zu verlockend, es nicht auszuprobieren, besonders wenn es halb so viel kostet wie der vergleichbare Gogoro Eeyo.
Und nachdem ich über einen Monat mit einem Fiido Air als täglichem Fahrer verbracht habe, muss ich sagen: Ich bin beeindruckt … solange man die App und die alberne Smartwatch, die dazu gehört, ignoriert und Don nicht hat Haben Sie keine Angst, selbst ein wenig zu zerreißen und Fehler zu beheben.
Das erste, was Ihnen am Fiido Air auffällt, ist der Akku – oder das Fehlen eines Akkus, da dieser in den schlanken Rahmen integriert ist. Normalerweise ist dies ein Problem, aber dieses Fahrrad ist im Gegensatz zu VanMoofs und einigen Amplers etwas, das viele im Notfall immer noch in einen Aufzug oder eine Treppe hinauftragen können, da im Rahmen großzügig steife Kohlefaser und Licht verwendet werden das Fahrrad, vorne. Gabel, Lenker und Sattelstütze.
Tatsächlich würde man ohne die riesige AN/AUS-Grafik, die Fiido aus unerklärlichen Gründen auf dem Rahmen angebracht hat, gar nicht erkennen, dass es sich um ein E-Bike handelt, als ob sein Besitzer für immer daran erinnert werden müsste, wo sich dieser Knopf befindet. . Das ansonsten schlichte Design wird durch intern verlegte Kabel unterstützt.
Mein Fahrrad kam teilweise zusammengebaut im Versandkarton an. Allerdings steckte ein Distanzstück für meine Vorderachsbaugruppe im Verpackungsmaterial, sodass ich es beim Zusammenbau von Vorderrad und Lenker vergessen habe. Ich konnte erkennen, dass etwas nicht stimmte, und habe das Problem schließlich mit Hilfe des Fiido-Supports behoben, aber weniger erfahrene Fahrradbesitzer hätten möglicherweise einfach mit diesem etwas lauten, leicht wackeligen und möglicherweise gefährlichen Fahrrad gelebt.
Mein europäischer Fiido Air ist mit einem 250-W-Mivice-Hinterradnabenmotor und einem Mivice-Drehmomentsensor ausgestattet (wie man es in dieser Preisklasse erwarten würde), um die Pedalkraft natürlicher zu gestalten. Es enthält außerdem viele handelsübliche Teile, die die Wartung in jedem örtlichen Fahrradladen erleichtern sollten. Dies ist bei den günstigeren E-Bikes von Fiido nicht immer der Fall, da sie Teile verwenden, die außerhalb Chinas nicht ohne weiteres erhältlich sind (ich hatte zuvor Probleme, Bremsbeläge zu finden). Das Fiido Air verfügt über hydraulische Shimano BR-MT410-Bremsen, einen Velo-Sattel und einen Gates Carbon Drive CDX-Riemenantrieb. Letzterer erfordert nur selten eine Wartung, es sei denn, Ihr Fahrrad wurde wie meines mit einem losen Riemen geliefert.
Den Gürtel enger zu schnallen ist nicht schwierig, aber auch nicht intuitiv. Dennoch ist es nie schön, 2.000 US-Dollar auszugeben und dann festzustellen, dass das Getriebe mit einem lauten Geräusch durchrutscht. Schnapp kräftig auf die Kurbel drücken, um schnell vor dem Gegenverkehr die Straße zu überqueren. Ich musste kürzlich auch das Tretlager (wo das Tretlager am Fahrrad befestigt ist) schmieren, nachdem die Pedale bei jedem Abwärtshub ein schreckliches Quietschgeräusch von sich gaben. Beide Reparaturen waren relativ einfach durchzuführen, sind jedoch nach nur wenigen Wochen Fahrt im Allgemeinen nicht mehr erforderlich.
Der Air ist mit einem Fingerabdrucksensor ausgestattet, der von einem farbigen Lichtring umgeben ist. Um zu verhindern, dass Personen mit dem E-Bike weiterfahren, nachdem sie den eindeutig beschrifteten EIN/AUS-Knopf gedrückt haben, kann der Motor so konfiguriert werden, dass er per Fingerabdrucksensor entriegelt wird. Das funktionierte in 99 % der Fälle überraschend gut. Bei leichtem Regen funktionierte es gut, vorausgesetzt, ich konnte es trocknen und schützen, aber ich habe einmal versucht, es bei starkem Regen zu entriegeln, und auch nach noch so viel Wischen konnte der Sensor meinen Finger nicht erkennen. Dies bedeutete, die App zu öffnen, um den Motor zu entsperren.
Die App ist … schrecklich und sollte auf jeden Fall gemieden werden. Glücklicherweise kann man es für den alltäglichen Gebrauch aufgeben, aber erst, wenn man es bei der Ersteinrichtung erlebt hat und dann gelegentlich den Akkuladestand überprüft – der anscheinend um 20 % gesunken ist –, weil es keine Anzeige gibt. am Fahrrad selbst. Schade, dass Fiido den farbigen Ring um den Fingerabdrucksensor nicht für eine Art Batterieanzeige umfunktioniert hat.
Sobald der Fingerabdrucksensor das Fahrrad entsperrt hat, wird durch weiteres Drücken die Kraftunterstützung stetig erhöht, wobei die entsprechenden Farbringe – Gelb, Blau, ein etwas helleres Blau und Grün – die aktuelle Auswahl anzeigen. Ein kurzer Doppeltipp auf den Sensor schaltet das integrierte Standlicht ein und aus. Leider merkt sich das Fahrrad beim Ein- und Ausschalten nicht Ihre bevorzugte Einstellung.
Fiido liefert das E-Bike mit einer billigen Fiido Mate-Smartwatch aus Kunststoff aus, was einfach lächerlich schlecht ist. Es kann zum Entriegeln des Motors oder als Armaturenbrett am Handgelenk verwendet werden, lässt sich jedoch nicht einfach am Rahmen befestigen. Nachdem ich es einmal getestet hatte, habe ich es nie wieder verwendet. Ich trage bereits eine Apple Watch, aber dafür gibt es keine App.
Das Fiido Air bringt den Fahrer in eine sehr aggressive und sportliche Position, wodurch eine unangenehme Handposition entsteht, die für lange Fahrten oder gelegentliche Fahrten in der Stadt nicht ideal ist. Aber es macht Spaß! Die Tretunterstützung erfolgt sanft, intuitiv und sehr leise, aber das bescheidene Drehmoment des Motors von 40 Nm macht dieses Single-Speed-E-Bike am besten für überwiegend flache Fahrten geeignet. Direkt nach dem Auspacken erreicht der Fiido Air eine Höchstgeschwindigkeit von 15,5 mph (25 km/h), die mit einfacher (und oft illegaler) Softwareoptimierung 18,6 mph (30 km/h) erreicht.
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Fiido sagt, dass der Air mit einer einzigen Ladung bis zu 80 km (ca. 50 Meilen) zurücklegen kann, was für seinen nicht austauschbaren 209-Wh-Akku äußerst optimistisch ist, aber möglicherweise mit der niedrigsten Leistungseinstellung erreichbar ist (ich habe immer so viel wie möglich getestet). ). In meinen Tests ließ die Tretunterstützung bereits nach etwa 40 km (25 Meilen) Fahrt merklich nach. Fiido verkauft auch einen optionalen anschraubbaren Range Extender, den Sie zum Aufladen mit dem relativ kleinen Ladestein von Fiido mitnehmen können.
Denn das, was ein E-Bike für die Stadt sein soll, kommt ohne Ständer, Klingel und Schutzblech aus, was bedeutet, dass einem ein Hahnenschwanz aus Spritzern auf den Rücken spritzt, wenn man in den Regen gerät. Es verfügt jedoch über Befestigungspunkte für die vorderen und hinteren Kotflügel, falls Sie sich für diesen Weg entscheiden sollten. Es ist außerdem mit Kenda 700*40C-Reifen ausgestattet, die für Schotter besser geeignet zu sein scheinen als für Stadtstraßen.
Insgesamt hat es mir in den letzten sechs Wochen sehr viel Spaß gemacht, den Fiido Air als Hauptweg zur Arbeit in der Stadt und zum Umziehen zu nutzen. Für 1.799 US-Dollar ist es ein tolles Angebot für alle, die ein gut gestaltetes, leichtes Elektrofahrrad suchen. Für 1.999 $ ist es immer noch einen Blick wert, aber für 2.799 $ würde ich zuerst andere Optionen in Betracht ziehen.
Alle Fotos von Thomas Ricker / The Verge