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Die Treibhausgasemissionen von Tesla sind im vergangenen Jahr um fast 10 Millionen Tonnen CO2 gestiegen, wie aus dem neuesten Impact-Bericht des Unternehmens hervorgeht, der den bislang aufschlussreichsten Einblick in die Sicht des Unternehmens auf klimabedingte Risiken und seinen eigenen CO2-Fußabdruck bietet.

Im Jahr 2023 war Tesla für mehr als 50 Millionen Tonnen Kohlendioxidemissionen verantwortlich, gegenüber knapp 42 Millionen Tonnen im Jahr zuvor, was einem Anstieg der Umweltverschmutzung um etwa 20 % entspricht. Der größte Teil der zusätzlichen Umweltverschmutzung stammt aus der Lieferkette von Tesla. Gekaufte Waren und Dienstleistungen machen fast 80 % des gesamten CO2-Fußabdrucks des Unternehmens aus.

In dem Bericht heißt es, Tesla arbeite daran, „so bald wie möglich“ Netto-Treibhausgasemissionen von Null zu erreichen, und beschreibt die Schritte, die das Unternehmen unternehmen will, um dieses Ziel zu erreichen. Er nennt auch einige der größten Risiken, denen das Unternehmen durch den Klimawandel ausgesetzt ist. Es zeigt jedoch, dass die Lieferkette des Unternehmens im vergangenen Jahr schmutziger geworden ist.

Die Lieferkette des Unternehmens ist im vergangenen Jahr schmutziger geworden

Da schmutzige Lieferketten häufig den größten Teil des CO2-Fußabdrucks eines Unternehmens ausmachen, drängen Umweltschützer die Regulierungsbehörden, gegen diese Emissionen vorzugehen. Es scheint, dass Tesla bereits Schritte unternimmt, um die neuen Vorschriften der Börsenaufsichtsbehörde (Securities and Exchange Commission) einzuhalten, die viel mehr Transparenz in Bezug auf den Klimawandel erfordern.

Der ursprüngliche Vorschlag der SEC im Jahr 2022 hätte große Unternehmen dazu verpflichtet, sogenannte indirekte Emissionen aus ihren Lieferketten und der Produktnutzung offenzulegen. Doch die Unternehmen reagierten sofort darauf und erklärten, dass dies die am schwierigsten zu kontrollierenden Emissionen seien. Die Maßnahme wurde schließlich aus den von der SEC im März verabschiedeten Klimaregeln gestrichen.

Nach diesen Regeln, die bereits vor Gericht angefochten werden, müssen große Unternehmen weiterhin Daten zur CO2-Belastung aus ihrem direkten Betrieb und ihrem Energieverbrauch offenlegen, die für das Verständnis der Anleger über die Finanzlage eines Unternehmens „wesentlich“ oder wesentlich sind. Sie müssen auch die Risiken und Auswirkungen bewerten und teilen, denen sie aufgrund des Klimawandels ausgesetzt sind.

Tesla führte im Jahr 2023 eine Nachhaltigkeitsbewertung durch, „um Bereiche zu ermitteln, die für das Unternehmen wichtig und für die Gesellschaft und die Umwelt wichtig sind“, heißt es in dem Bericht. Daraus entstand eine Liste von 20 „Prioritätsbereichen“, darunter Klimarisikomanagement, Luftqualität, Wassernutzung, „verantwortungsvolle“ KI sowie die Gesundheit und Sicherheit ihrer Mitarbeiter und vieles mehr.

Dürre stellt kurzfristig das größte Risiko für Teslas Geschäft dar

Es gibt sogar einen ganzen Abschnitt im Bericht, der dem Klimarisiko gewidmet ist. Dürre stellt kurzfristig das größte Risiko für Teslas Produktion dar, während Hitze langfristig zu einem größeren Problem wird. Schließlich betreibt Tesla mehrere Anlagen in Kalifornien, Nevada und Texas – allesamt ausgedörrte westliche Bundesstaaten, die mit steigenden Temperaturen und zunehmend überlasteten Wassersystemen zu kämpfen haben. Das Unternehmen gibt an, die Klimarisiken in jeder seiner Produktionsstätten zu bewerten, darunter Überschwemmungen, starker Regen, starker Wind, extreme Hitze, Waldbrände und Dürre. Diese Bewertungen würden in alle Pläne zur Erweiterung von Standorten oder zur Gestaltung neuer Einrichtungen einfließen, sagt er.

Tesla räumt in dem Bericht auch ein, dass es möglicherweise seine Geschäftsabläufe ändern muss, um seine CO2-Emissionen zu reduzieren. „Da sich die Vorschriften zum Management von Treibhausgasemissionen weiterentwickeln, müssen wir im Vergleich zu bestehenden Plänen möglicherweise zusätzliche, andere oder beschleunigte Investitionen tätigen, was sich auf die Rentabilität auswirken könnte. Richtlinienänderungen können sich auf bestimmte Praktiken oder Infrastrukturen auswirken und möglicherweise die installierte Kapazität verringern, da die verwendete Technologie, beispielsweise im Fall von Druckguss- oder Lackierereien, nicht vollständig dekarbonisiert werden kann“, heißt es in dem Bericht.

Natürlich ist das Unternehmen mit einer Vielzahl von Problemen konfrontiert, die über den Klimawandel hinausgehen. Umsatz, Aktienkurs und Personal sind in diesem Jahr gesunken. Daher wird es dem Unternehmen nicht leicht fallen, die sinkenden Gewinne auf die Bemühungen zur Einhaltung der Klimapolitik zurückzuführen.

Auch wenn sich der CO2-Fußabdruck im vergangenen Jahr erhöht hat, erklärt Tesla, dass dies nicht die Umweltverschmutzung berücksichtigt, die durch den Umstieg der Verbraucher von Verbrennungsmotoren auf Elektrofahrzeuge vermieden wird. Tesla schätzt, dass seine Kunden im Jahr 2023 20 Millionen Tonnen CO2-Belastung vermieden haben. Und im Vergleich zu Autoherstellern, die spritfressende Autos herstellen, ist der CO2-Fußabdruck von Tesla immer noch viel geringer. Im Vergleich dazu ist der CO2-Fußabdruck von Ford mit 386 Millionen Tonnen CO2 im Jahr 2023 mehr als siebenmal größer.

Laut Tesla seien typische Methoden zur Treibhausgasbilanzierung „nicht für ein Unternehmen wie Tesla konzipiert“, das Produkte wie Elektrofahrzeuge, Solarpaneele und Batterien herstellt, die fossile Brennstoffe ersetzen. Die Zahlen zu seinen Treibhausgasemissionen sind im Anhang des Berichts vergraben, ohne dass die Posten addiert werden, um den gesamten CO2-Fußabdruck anzuzeigen. An der Spitze konzentriert sich das Unternehmen auf den Vergleich der Lebenszeitemissionen seiner Elektrofahrzeuge mit denen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

Letztlich kann man nicht verwalten, was man nicht messen kann. Die Daten, die Tesla über seinen Betrieb zu teilen begonnen hat, werden von entscheidender Bedeutung sein, um das Unternehmen für seine Vision, Netto-Null-Emissionen zu erreichen, zur Rechenschaft zu ziehen. Es gibt noch weitere wichtige Informationen, die das Unternehmen weitergeben muss, wenn es den Klimawandel ernst nimmt: einen konkreten Zeitplan für seine Bemühungen zur Reduzierung der Umweltverschmutzung.

Dies scheint das erste Mal zu sein, dass Tesla in einem Bericht erklärt, dass es „anstrebt, über den gesamten Lebenszyklus seiner Produkte, vom Abbau und der Produktion bis hin zur Endnutzung und dem Recycling, Netto-THG-Null-Emissionen zu erreichen“. In dem Bericht heißt es außerdem, dass das Unternehmen plant, 100 % seines Stromverbrauchs für seinen Betrieb auf erneuerbare Energien umzustellen. (Dies geschieht bereits für sein Supercharger-Netzwerk.) Das Unternehmen setzte jedoch keine Frist für diese Ziele und antwortete nicht sofort auf Fragen von Die Kante.

By rb8jg

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