Tesla senkt die Abonnementgebühren für seine Fahrerassistenzsoftware Full Self-Driving (FSD) und spiegelt damit die anhaltenden finanziellen Probleme des Unternehmens wider. Das Unternehmen hat den Preis seit mindestens 2021 von 199 US-Dollar auf 99 US-Dollar pro Monat gesenkt.
Tesla kündigte die Preisanpassung in einem Artikel zum Thema „Achten Sie auf die Straße und seien Sie bereit, die Kontrolle über das Fahrzeug zu übernehmen“ an. (Das Unternehmen wurde dafür kritisiert, dass es keine ordnungsgemäße Fahrerüberwachung und andere Schutzmaßnahmen gegen eine übermäßige Abhängigkeit vom System vorsieht.)
Zuvor verlangte Tesla von seinen Besitzern 199 US-Dollar pro Monat für das Abonnement von FSD. (Das Fahrerassistenzsystem war auch gegen eine einmalige Gebühr von 12.000 US-Dollar erhältlich.) FSD war auch als monatliches Abonnement für 99 US-Dollar für Besitzer erhältlich, die bereits über einen Autopiloten verfügten, der weniger leistungsfähig ist als FSD. Aber jetzt bietet Tesla den Autopiloten standardmäßig bei allen Neuwagenkäufen an, sodass keine Preisdifferenz erforderlich ist.
Das Unternehmen hat außerdem vor kurzem damit begonnen, eine einmonatige kostenlose Testversion von FSD anzubieten, um mehr Kunden für die Nutzung zu gewinnen. Berichten zufolge hat Tesla seine Service-Center-Mitarbeiter gebeten, alle potenziellen Käufer im direkten Auftrag von Elon Musk zu einer Vorführung bei FSD einzuladen.
Das Unternehmen hat außerdem vor kurzem damit begonnen, eine einmonatige kostenlose Testversion von FSD anzubieten, um mehr Kunden für die Nutzung zu gewinnen.
Aber FSD ist kein perfektes System. Einige Tesla-Besitzer loben seine Fähigkeiten, andere beschreiben ihn jedoch als unberechenbar und unzuverlässig. Das Unternehmen hat zahlreiche Software-Updates veröffentlicht, um seine Fähigkeiten zu verbessern. Die neueste Version (Version 12) soll endlich das nutzen, was Musk als „End-to-End-Neuronale Netzwerke“ bezeichnet.
Die Fahrerassistenzsysteme der meisten Autohersteller sind für den begrenzten Einsatz auf Autobahnen gedacht, während Tesla seine Kunden als einziger dazu ermutigt, FSD auf lokalen Straßen mit Ampeln, Kreuzungen und gefährdeten Verkehrsteilnehmern zu nutzen. Das System steuert Beschleunigung und Verzögerung, führt Abbiegevorgänge durch – auch ungeschützte Linkskurven, die für automatisierte Systeme äußerst schwierig sind – und erkennt Ampeln und andere Verkehrszeichen. FSD verlangt außerdem, dass Fahrer auf die Straße achten und auf Aufforderung die Kontrolle über das Fahrzeug übernehmen.
Die Fahrerassistenztechnologie von Tesla hat die Grenzen dessen, was Kunden sicher auf öffentlichen Straßen nutzen können, erweitert und die Aufmerksamkeit der Bundesaufsichtsbehörden auf sich gezogen. Bundesaufsichtsbehörden untersuchen 16 Unfälle, bei denen Besitzer von Tesla-Fahrzeugen, die Autopilot nutzten, mit stehenden Einsatzfahrzeugen zusammenstießen und 15 Verletzte und einen Toten hinterließen. Autopilot und FSD wurden kürzlich zurückgerufen, da das Unternehmen Software-Updates anbot, die Sicherheitsexperten als unzureichend bezeichneten.
Die finanziellen Schwierigkeiten von Tesla könnten der Grund für die jüngsten Preissenkungen sein. Die vierteljährlichen Fahrzeugauslieferungen des Unternehmens gingen zum ersten Mal seit Jahren zurück, was Tesla zunehmend unter Druck setzte, zum Ausgleich den Umsatz durch seine Softwaredienste zu steigern.