Elon Musk mag Lidar nicht, den Lasersensor, der die Ambitionen vieler Unternehmen für autonomes Fahren vorantreibt. Er nannte es zuvor eine „Krücke“ und sagte, jedes Unternehmen, das für autonome Fähigkeiten auf Lidar angewiesen sei, sei „zum Scheitern verurteilt“.
Nun ja, anscheinend deckt sich Tesla mit Krücken ein.
In seinem heute veröffentlichten Quartalsergebnisbericht gab der in Orlando ansässige Lidar-Hersteller Luminar bekannt, dass Tesla sein „größter LiDAR-Kunde im ersten Quartal“ war und mehr als 10 Prozent des Quartalsumsatzes des Unternehmens ausmachte. Das entspricht einem Lidar-Wert von etwa 2,1 Millionen US-Dollar, basierend auf dem Quartalsumsatz von Luminar in Höhe von 21 Millionen US-Dollar.
Tesla deckt sich mit Krücken ein
Es ist eine bemerkenswerte Kehrtwende für Tesla, das im Laufe der Jahre die Anzahl der Sensoren reduziert hat, die es für seine fortschrittlichen Fahrerassistenzfunktionen wie Autopilot und vollständig autonomes Fahren verwendet – Funktionen, die Musk konsequent als Vorläufer eines vollständig autonomen Fahrzeugs verkauft hat. Fuhrpark. Später in diesem Jahr wird Tesla voraussichtlich einen Robotaxi-Prototyp vorstellen, auf den Musk für die Zukunft seines Unternehmens setzt.
Musks Lidar-Allergie wurde sogar während der Telefonkonferenz zu den Quartalsergebnissen von Tesla hervorgehoben, in der er damit prahlte, dass seine Fahrzeuge zur Stromversorgung ihrer Fahrassistenzfunktionen nur auf kamerabasierten Sichtsystemen angewiesen seien.
„Es ist klar, dass unsere Lösung, bestehend aus einem relativ kostengünstigen Inferenzcomputer und handelsüblichen Kameras, autonomes Fahren ermöglichen kann“, sagte Musk. „Kein Lidar, kein Radar, kein Ultraschall. Nichts.”
Es ist eine bemerkenswerte Wende für Tesla
Was Tesla mit Luminar-Lidar im Wert von 2,1 Millionen US-Dollar macht, bleibt unklar. Luminar-Sprecher Milin Mehta lehnte eine Stellungnahme ab und Tesla hat seit 2019 nicht mehr offiziell auf die Fragen der Reporter geantwortet.
Als ich den Gründer und CEO von Luminar, Austin Russell, im Jahr 2021 speziell nach dem Tesla-Deal fragte, lehnte er eine Stellungnahme ab und verwies auf „Kundenvertraulichkeit“. Er stellte fest, dass Luminar seine älteren Hydra-Lidar-Einheiten an einige Kunden verkauft, die „Tests, Entwicklung… Datenerfassung, [and] vergleichende Analyse. »
Auch wenn Tesla Luminars Lidar nutzt, um seine vollständig autonome Fahrfunktion für die Einführung eines Robotaxis zu validieren, bleibt es bestehen eine Menge Lidar. Laut Luminar kosten einzelne Lidar-Sensoren inklusive Software rund 1.000 US-Dollar. Hat Tesla 2.100 Lidars für seine Fahrzeuge gekauft? Vielleicht! Das Unternehmen betreibt stillschweigend eine Flotte autonomer Tests in mehreren Städten, darunter San Francisco und Las Vegas. Werden diese firmeneigenen Fahrzeuge mit Luminars Lidar ausgestattet? Wenn ja, werden es die Leute bemerken – genau wie sie vor einigen Jahren das Model Y in Florida bemerkt haben. Wir werden schon bald wissen, ob diese Fahrzeuge fahrbereit sind.
Es scheint klar zu sein, dass Tesla seine Meinung zu Lidar ändert, auch wenn Musk öffentlich immer noch gegen Lidar ist. Irgendwann könnte der CEO selbst gezwungen sein, seinen Stolz herunterzuschlucken und zuzugeben, dass Laser tatsächlich die Lösung sind.