E-Mails abgelehnt. Blockierte Projekte. Verzögerte Adapter. Dies sind die unmittelbaren Auswirkungen des „absolut kompromisslosen“ Kostensenkungsansatzes von Tesla-CEO Elon Musk, der zur Entlassung von mindestens 500 Mitarbeitern im Supercharger-Geschäft des Unternehmens geführt hat, darunter auch der Generaldirektorin der Abteilung, Rebecca Tinucci.
Der Zeitpunkt hätte nicht schlechter sein können. Tesla war bereit, seine Ladestation für Fahrzeuge zum De-facto-Standard in Nordamerika zu machen, und seine Konkurrenten und Stakeholder rechnen mit einem reibungslosen Ablauf. Aber Musk sagt, dass sich das reduzierte Team weniger auf die Einführung neuer Supercharger-Standorte konzentrieren wird, sondern sich stattdessen auf „100 % Betriebszeit“ konzentrieren wird. Es ist unklar, wie sich dies genau in die Realität umsetzen lässt, sagen entlassene Mitarbeiter In Elektrofahrzeugen dass eine Verkleinerung ihre Fähigkeit, auf Ausfälle zu reagieren, beeinträchtigen wird.
E-Mails an die Kontakte der Tesla-Ladeabteilung wurden zurückgesendet
Einige Wochen zuvor hatte Tesla in vierteljährlichen Dokumenten, die bei der SEC eingereicht wurden, die Fortschritte seines Superchargers angepriesen. In dem Dokument sagte das Unternehmen, dass es plant, seine Ladeinfrastrukturteams zu verstärken, um das Netzwerk zu erweitern, um Elektrofahrzeuge anderer Hersteller zu unterstützen. Tesla hatte außerdem Bundeszuschüsse in Höhe von 17 Millionen US-Dollar für das Laden von Elektrofahrzeugen angenommen, bevor das Supercharger-Team entlassen wurde.
In Wirklichkeit tut Tesla das Gegenteil und baut sein Netzwerk aus. Quellen sagten Elektrik dass Tesla vier Supercharger-Standorte im Großraum New York stornierte und damit auf Mietverträge verzichtete, was Musks Vorhersage langsamerer Installationen Glaubwürdigkeit verleiht. Unterdessen seien E-Mails an Kontakte in der Ladeabteilung von Tesla zurückgekehrt, sagte ein Auftragnehmer, der an der Installation der Ladestationen des Unternehmens arbeitet. E&E-Nachrichten. Als sich der Bauunternehmer auf den Weg zu einer Baustelle in Dallas machte, rief der Bauleiter von Tesla an und teilte ihm mit, dass das gesamte Team entlassen worden sei.
Andernorts sind auch Pläne betroffen, Teslas langsamere Zielladegeräte der Stufe 2 in Apartmentkomplexen zu installieren. Ein Eigentümer einer Eigentumswohnung namens Don Burke postete auf X, dass sein Gebäude sei Installation von vier Ladegeräten als das Projekt gestoppt wurde. Burke sagte, seine E-Mails an Tesla-Mitarbeiter seien zurückgekehrt und es gebe keinen Hinweis darauf, dass es im Unternehmen noch jemanden gäbe, der helfen könnte.
Auf Reddit postete ein Kommentator, dass ihr 7.000-Dollar-Projekt ebenfalls in der Schwebe sei, da Tesla die Software reparieren müsse, aber niemand antwortete. Ein anderer Auftragnehmer erzählte, wie sein Plan, eine 43-Ladestation zu bauen, abgesagt wurde, nachdem sein Ansprechpartner bei Tesla mitgeteilt hatte, dass das gesamte Team entlassen worden sei.
Tesla hat außerdem einen großen Vertrag mit Hilton über die Installation von bis zu 20.000 Ladegeräten in Hotels, es ist jedoch unklar, ob das Projekt davon betroffen sein wird. Ein Sprecher der Hotelkette antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
Die Kürzungen von Tesla wirken sich auch auf die Verfügbarkeit von CCS-zu-NACS-Adaptern aus, die in diesem Jahr an Besitzer von Elektrofahrzeugen von Ford, Rivian und GM (und schließlich an alle großen Autohersteller) verschickt werden sollen, sodass diese das Supercharger-Geschäft von Tesla nutzen können. Einige Besitzer von Mustang Mach-E und F-150 Lightning teilten E-Mails von Ford auf Reddit mit, in denen es heißt, dass ihr kostenloser Schnellladeadapter „aufgrund von Lieferengpässen“ verzögert werde. Einige reisten von Mai bis Juni, andere bis September.
Das Supercharger-Netzwerk von Tesla gilt weithin als Goldstandard für den Aufbau einer Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, einer Infrastruktur, mit der andere Netzwerke für Elektrofahrzeuge in Bezug auf Größe und Zuverlässigkeit offenbar nicht mithalten können. Entsprechend BloombergNEFAuf Tesla entfallen 74 % aller Schnellladegeräte in Nordamerika.
Ein Teil des Erfolgs von Tesla ist Tinucci zu verdanken, der Teslas Portfolio an Supercharger-Standorten überwachte, Business-to-Business-Zielladeprojekte leitete und Teslas Magic Dock-fähige Supercharger-Installationen anführte, damit andere Hersteller von Elektrofahrzeugen anschließen können, ohne sie mitbringen zu müssen ein Adapter. .
Laut einem ehemaligen Mitarbeiter, mit dem gesprochen wurde Die Washington Post, Tinucci traf sich vor den Entlassungen privat mit Musk, um seinen Widerstand gegen das Ausmaß der Entlassungen zum Ausdruck zu bringen. Nachdem Tinucci und der Großteil des Supercharger-Teams nun draußen sind, ist Teslas großer Vorsprung in Gefahr.