Ein neuer Robotaxi-Dienst kommt nach Kroatien, mit freundlicher Genehmigung des Supersportwagenführers des Landes, Rimac. Der Dienst wird nach dem französischen Schriftsteller und Dichter Jules Verne „Verne“ heißen und 2026 in Zagreb eingeführt, teilte das Unternehmen mit.
Dies ist ein interessanter Dreh- und Angelpunkt für ein Unternehmen, das sich in den letzten Jahren auf einem rasanten Höhenflug befand. Rimac wurde von Mate Rimac in einer Garage als Ein-Mann-Unternehmen gegründet und hat sich seitdem zu einer äußerst gefragten Marke entwickelt. Viele alteingesessene Autohersteller nutzen das Startup, um ihnen beim Bau ihrer eigenen elektrischen Supersportwagen zu helfen. Rimac baute nicht nur das rekordverdächtige Hypercar Nevera, sondern übernahm im Jahr 2021 auch überraschend die Kontrolle über Bugatti von Volkswagen, wodurch ein neues Unternehmen namens Bugatti Rimac entstand.
Und jetzt bereitet sich der 400 km/h schnelle Elektro-Hypercar-Hersteller auf die Einführung eines eigenen Robotaxi vor. Ich versichere Ihnen, dass es weniger zufällig ist, als es auf den ersten Blick scheint. Rimac arbeitet seit 2017 an autonomer Technologie und im Jahr 2021 erhielt das Unternehmen von der EU 200 Millionen Euro für die Entwicklung von Robotaxis im Rahmen eines 6,3 Milliarden Euro schweren Sanierungsplans für Kroatien. (Das Anreizprogramm setzte das Unternehmen weit verbreiteter Kritik aus, darunter ein Mitglied des kroatischen Parlaments, das Mate Rimac als Betrüger und „Elizabeth Holmes des Balkans“ bezeichnete.) Das Unternehmen erhielt außerdem Gelder von Hyundai und Kia.
Heute möchte Rimac beweisen, dass Geld nicht verschwendet wird. Der neue Verne, der früher Project 3 Mobility hieß, wird von Rimacs Freund Marko Pejković als CEO und Nevera-Designer Adriano Mudri als Chefdesigner geleitet. Das Unternehmen sagte, es habe sich entschieden, den Autor von Klassikern wie zu ehren Zwanzigtausend Meilen unter dem Meer Und Reise zum Mittelpunkt der Erde denn „er nutzte das Thema Reisen als treibende Kraft seiner Erzählung“.
Das Robo-Taxi wird vollständig elektrisch sein und auf autonomer Technologie von Mobileye basieren, dem Intel-eigenen Unternehmen, das vielen Autoherstellern fortschrittliche, autonome Fahrassistenztechnologie liefert. Verne wird Mobileye Drive verwenden, ein autonomes Fahrsystem, das das EyeQ-System-on-a-Chip des israelischen Unternehmens nutzt, sowie ein Daten-Crowdsourcing-Programm namens Road Experience Management (REM), das Echtzeitdaten von Mobileye nutzt. -Fahrzeuge, die für die Erstellung einer Weltkarte in 3D ausgestattet sind.
Das Fahrzeug ist vollständig autonom (Level 4), das heißt, es fehlen herkömmliche Bedienelemente wie Lenkrad und Pedale. Auch auf andere bekannte Funktionen wie Scheibenwischer und Seitenspiegel wurde verzichtet, um den Luftwiderstand zu verringern und das aerodynamische Erlebnis zu verbessern.
Vernes erstes Fahrzeug unterscheidet sich radikal von den meisten selbstfahrenden Autos auf der heutigen Straße. Anstatt sich für einen nachgerüsteten Minivan oder einen toasterförmigen Shuttle mit hervorstehenden Sensoren zu entscheiden, ist das Verne-Robotaxi schlanker und viel kleiner und sieht insgesamt wie eine zweitürige Limousine aus. Das riesige Gewächshaus und die schräge Windschutzscheibe umschließen einen Innenraum, der luxuriöser ist als der eines durchschnittlichen Robotaxis. Und die beiden Schiebetüren des Fahrzeugs sind auf jeden Fall ein Blickfang, denn laut Rimac sind sie für einen einfachen Einstieg konzipiert.
Die Entscheidung für einen Zweisitzer mag manchen merkwürdig erscheinen, wenn man bedenkt, dass viele Robotaxi-Betreiber Fahrzeuge mit größerer Kapazität einsetzen. Denn mehr Sitzplätze bedeuten mehr Tarife und damit auch mehr Einnahmen. Aber der Chefdesigner von Verne, Mudri, zitiert Daten, die zeigen, dass „9 von 10 Fahrgeschäften von 1 oder 2 Personen genutzt werden“. Daher können wir fast alle Fahrten mit einem Zweisitzer absolvieren und einen unvergleichlichen Innenraum in einem kompakten Fahrzeug schaffen.
Die Reduzierung der Anzahl der Sitze werde zu einer geräumigeren und luxuriöseren Fahrt führen, sagt Verne. Doch die Robotaxis des Unternehmens wird nicht nur den Superreichen zugänglich sein; In einer Erklärung versprach Mate Rimac, dass der autonome Mitfahrservice von Verne „für jeden erschwinglich“ sein würde.
Ohne Lenkrad oder andere umständliche Bedienelemente konnte der Rimac auf seinem Innenbildschirm das große Ganze sehen. Der 43-Zoll-Bildschirm erstreckt sich fast über die gesamte Breite des Armaturenbretts und enthält Widgets für Medien, Kabinensteuerung und Wetter. Das zentrale Widget ist der Navigation gewidmet, mit einem Design, das dem von Tesla oder Waymo ähnelt, mit einer Lichtlinie, die vom virtuellen Fahrzeug ausgeht und dem Fahrer hilft, der Route zu folgen.
Verne sagt, dass Fahrer ihre eigene Musik hören oder Filme auf einem Breitbildschirm ansehen können. Im gesamten Fahrzeug sind siebzehn Lautsprecher untergebracht, darunter ein Dolby Atmos-Soundsystem.
Das Robotaxi kann über eine mobile App gerufen werden, ähnlich wie Uber oder Waymo. Über die App können Kunden bestimmte Einstellungen wie Temperatur, Beleuchtung und sogar Duft anpassen, bevor ihr Fahrzeug überhaupt erscheint. Im Backend sind alle Fahrzeuge miteinander verbunden, sodass Verne die Aufgaben des Flottenmanagements optimieren kann.
Verne sagt, dass es in den Städten, in denen es tätig ist, zentrale Fahrzeugdepots namens „Motherships“ errichten wird. Dabei handelt es sich um Knotenpunkte, an denen Robotaxis gereinigt, aufgeladen und gewartet werden. Die Fahrzeuge selbst werden in einer Fabrik in Kroatien hergestellt, die noch nicht gebaut wurde.
Nach Zagreb sagt Verne, dass es seinen Robotaxi-Dienst auf andere europäische Städte ausweiten wird – zunächst in Großbritannien und Deutschland, später dann im Nahen Osten. Während einige Unternehmen autonome Fahrzeuge in Europa testen, scheint ein kommerzieller Dienst noch in weiter Ferne zu liegen. Mittlerweile ist Waymo von Alphabet in mehreren Großstädten in den USA tätig, und Baidu betreibt auch Hunderte von selbstfahrenden Autos in China.
Verne arbeitet daran, der erste große Robotaxi-Betreiber außerhalb dieser beiden Länder zu werden. Das Unternehmen habe bereits Verträge mit 11 Städten in der EU, im Vereinigten Königreich und im Nahen Osten unterzeichnet und verhandle derzeit mit mehr als 30 Städten weltweit, heißt es. Und es zielt darauf ab, „den öffentlichen Verkehr zu ergänzen, nicht mit ihm zu konkurrieren“.
„Langfristig soll Verne dazu beitragen, die Notwendigkeit eines zweiten oder dritten Autos im Haushalt zu beseitigen, das Parkplätze beansprucht, selten genutzt wird und einen erheblichen Kostenaufwand darstellt“, so das Unternehmen.