Luminar liefert seine Bestellungen für Lidar-Sensoren an Volvo, während sich der Autohersteller auf den Produktionsstart seiner EX90-Elektrofahrzeuge vorbereitet, gab das Unternehmen heute bekannt. Volvo wird den Lasersensor verwenden, um die Sicherheits- und autonomen Fahrfunktionen des EX90 zu ermöglichen und ihn damit zum „ersten globalen Verbraucherfahrzeug zu machen, das diese Technologie standardisiert“, stellt Luminar in einer Pressemitteilung fest.
Die Nachricht kommt während eines Webcasts zum „Luminar Day“, bei dem das Unternehmen auch einen neuen „Halo“-Lidar-Sensor der nächsten Generation ankündigt, der für den Mainstream-Einsatz, auch in erschwinglichen Fahrzeugen, zum halben Preis seines aktuellen Systems konzipiert ist.
Der Auftrag für Lidar-Sensoren von Volvo, dessen Wert Luminar auf 4 Milliarden US-Dollar schätzt, kommt, nachdem Volvo letztes Jahr angekündigt hatte, den Produktionsstart des EX90 auf Anfang 2024 verschieben zu müssen. Damals verwies der Autohersteller auf zusätzlichen Bedarf “Softwaretest.” und Entwicklung. » Damals sagte Luminar, die Verzögerung von Volvo habe nichts mit seinen Sensoren zu tun.
Die Lidar-Technologie von Luminar sitzt wie ein Visier auf dem Dach des Fahrzeugs und erzeugt mithilfe von Lasern eine 3D-Umgebung um das Fahrzeug herum. Die Position ermöglicht es dem Sensor, sich quasi in die Dachlinie einzufügen; Allerdings fallen die aktuellen „Iris“-Sensoren des Unternehmens bei Partnerfahrzeugen wie dem EX90 und neuen Mercedes-Benz-Rennfahrzeugen noch etwas ins Auge.
Mit dem neuen Halo-Sensor von Luminar reduziert das Unternehmen die Gesamtgröße des Geräts, sodass es die Höhe von Autodächern um weniger als einen Zoll erhöht, weniger als ein Kilogramm wiegt und nur etwa 10 Watt Leistung verbraucht.
Halo wird vier Chips der nächsten Generation von Luminar Semiconductor Inc. verwenden, die laut eigenen Angaben eine viermal höhere Leistungssteigerung, eine dreifache Größenreduzierung und eine doppelt so hohe thermische Effizienz wie Iris bieten werden. Luminar treibt die Entwicklung von 1550-nm-Lidars voran und sagt, es wolle „zukünftige Leistungs- und Stromverbrauchsprobleme im Zusammenhang mit 905 nm vermeiden“.
Luminar sagt, dass es auch weiterhin Sicherheitstests und Validierungen seiner Lidar-Technologie durchführt. Das Unternehmen arbeitete mit Swiss Re zusammen, um zu messen, wie Lidar die Schwere von Unfällen reduzieren kann, und stellte fest, dass seine Technologie im Vergleich zu den fortschrittlichsten mit Kamera und Radar ausgestatteten Hochleistungsfahrzeugen zu einer Reduzierung der Unfälle um etwa 27 % und einer Verringerung der Schwere um etwa 40 % führte Systeme. .
Luminar arbeitet außerdem mit dem Physiksimulationssoftwareunternehmen Applied Institution zusammen, um virtuelle Tests und Validierungen der gesammelten Lidar-Daten durchzuführen, wodurch die Validierungskosten im Vergleich zu realen Tests gesenkt werden können.