INDIANAPOLIS (AP) – Marketingkampagne bezeichnet einen der erfolgreichsten Fahrer in der Geschichte des Indianapolis 500 als „genial langweilig“.
Es ist nicht weit vom Ziel entfernt.
Dennoch bedarf die Beschreibung, zumindest was sie auf Scott Dixon betrifft, einiger Erklärung.
Dies ist keine Anspielung auf die Persönlichkeit des 43-jährigen Dixon, der recht herzlich und engagiert ist: Bei einem Schulbesuch diese Woche, nachdem andere Fahrer gegangen waren, watete Dixon hüfttief in Kinder hinein und gab Autogramme, bis sein Handgelenk schmerzte. . Es ist auch keine unsubtile Analyse seines Lebens abseits der Rennstrecke, wo der Vater von drei Kindern viele andere Interessen hat.
Vielmehr ist es eine treffende Beschreibung dessen, was den sechsmaligen IndyCar-Champion – und Sieger des Indianapolis 500 von 2008 – so viele Jahre lang so konstant gut gemacht hat: Was andere für langweilig halten? Darin ist er brillant.
Als Dixon vor zwanzig Jahren sein IndyCar-Debüt gab und sein langjähriges Team, Chip Ganassi Racing, leistungsschwache Toyota-Motoren einsetzte, lernte er besser als jeder andere, Kraftstoff zu sparen. Er glaubte, dass dies der beste Weg sei, ein Rennen zu gewinnen, und bewies dies am Ende der Saison 2005 in Watkins Glen.
Wie viele Stunden verbringen Teams damit, Daten zu studieren? Dixon ist bei den Ingenieuren und schaut auf all die flackernden Zahlen, die für die meisten anderen bedeutungslos erscheinen, aber letztendlich den Unterschied zwischen Sieg und Niederlage ausmachen.
„Ich denke, es geht mehr um den Prozess, oder? Dixon erklärte dies am Donnerstag auf dem Indianapolis Motor Speedway, wo der Countdown für die 108. Auflage von „The Greatest Spectacle in Racing“ läuft, vorausgesetzt, dass der für Sonntag vorhergesagte Regen anhält.
„Manche Dinge finden wir langweilig“, sagte Dixon, „das Training, die Daten, die wir alle durchlaufen – es ist der Prozess, oder?“ Manche würden den Prozess eher langweilig finden. Aber es ist eine Notwendigkeit und etwas, das Sie tun müssen.
Deshalb griff der Hauptsponsor seines Autos, die PNC Bank, die Idee mit der gesamten „Brilliantly Boring“-Kampagne auf.
„Manche Leute denken, Bankgeschäfte seien langweilig, aber wenn man es richtig macht …“, sagte Dixon, bevor er verstummte.
Dixon bezeugt seinen Erfolg.
Machen Sie es außergewöhnlich und präziser, insbesondere beim Indy 500.
Er stand fünf Mal auf der Pole-Position, darunter 2008, als er auch die Siegesserie erreichte. Er hat das Rennen 15 Mal angeführt, zusammen mit Tony Kanaan die meisten Male in seiner Geschichte. Und vielleicht am erstaunlichsten ist, dass Dixon im Laufe von 21 Rennen 665 Runden führte, fast doppelt so viel wie der viermalige Sieger Helio Castroneves, der mit 326 auf dem zweiten Platz unter den aktiven Fahrern liegt.
Obwohl Dixon in der letzten Saison drei der letzten vier IndyCar-Rennen gewann, sah er im Mai erneut die Zielflagge und wurde vor ein paar Wochen Vierter Indianapolis. Natürlich, um sein Team mit viel Schwung in das Indy 500 zu schicken.
Dies könnte etwas mit seiner enttäuschenden Leistung im Qualifying zu tun haben.
Dixons Team hatte bei den Tests Schwierigkeiten, Geschwindigkeit zu finden, und tauschte sogar Honda-Motoren aus. Das zeigte sich am vergangenen Wochenende, als er in der Startaufstellung von 33 Autos nur den 21. Platz belegte. Das bedeutet, dass Dixon hinter drei Rookies starten wird, darunter dem 19-jährigen Kyffin Simpson und dem 23-jährigen Marcus Armstrong, in der Reihe direkt vor ihm, mit viel Boden gutzumachen.
„Die Ausgangsposition ist eine Sache“, sagte Dixon. „Aus unserer Sicht sind wir, selbst nachdem wir letztes Jahr – der erste Stint, unser Reifenproblem – auf dem 28. Platz oder so ähnlich waren, gegen Ende des letzten Stints wieder in die Top Fünf zurückgekehrt. In diesem Rennen ist alles möglich.
„Ich denke, die Leute haben immer noch Probleme“, fügte Dixon hinzu. „Ich denke, für uns, da wir als Gruppe starten, sollte es aufgrund der Ereignisse im Qualifying absolut keine weiteren Probleme von außen geben.“
Dixon ist nicht der einzige Veteran, der aus der Tiefe des Feldes kommen muss. Castroneves wird neben ihm in der Mitte der 7. Reihe starten, und Marco Andretti wird drinnen sein, und dieses Trio hat insgesamt 62 Starts.
Jeder wurde am Donnerstag gefragt, was nötig sei, um an die Front zu gelangen. Castroneves antwortete, dass er „das Rennen lesen und dabei bleiben werde“, während Andretti sagte, er werde „methodisch“ vorgehen und „es eher wie einen Marathon als wie einen Sprint laufen“.
„Ich versuche, in der ersten Runde die 20 zu erreichen, Mann“, sagte Dixon mit einem Lächeln.
„Um teilzunehmen“, fügte er hinzu, „muss man natürlich am Ende dabei sein.“ Wir werden sehen.”
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