Vergessen Sie die Tatsache, dass die meisten autonomen Fahrzeuge jeden Tag sicher, anonym und ohne großes Aufsehen unterwegs sind. Heute gibt es Hunderte davon in Kalifornien, Arizona, Texas und anderswo, und ihre Zahl wird nur noch zunehmen. Aber wenn sie Fehler machen, neigen die Leute dazu, es zu bemerken. Zahlreiche öffentliche Meinungsumfragen haben gezeigt, dass die Unterstützung für autonome Fahrzeuge (AVs) im Laufe der Jahre zurückgegangen ist und die völlige Feindseligkeit gegenüber der Technologie zugenommen hat.
Die wichtigste Lobbygruppe der autonomen Fahrzeugindustrie – ja, natürlich gibt es eine – will diesen Trend umkehren, bevor er sich verschlimmert. Die Autonomous Vehicle Industry Association (AVIA) vertritt Cruise, Waymo, Zoox, Motional und andere sowie die American Chamber of Commerce und die Alliance for Automotive Innovation, die sich für die Automobilindustrie einsetzen. Heute veröffentlichte er seine sogenannten „VERTRAUEN-Grundsätze“, bei denen es sich im Wesentlichen um einen Aktionsplan für den Umgang mit diesen negativen Schlagzeilen und steigenden Umfragewerten handelt.
„Mit der heutigen Ankündigung sendet die AV-Branche eine Botschaft: Wir glauben, dass das Vertrauen der Öffentlichkeit in autonome Fahrzeuge für deren Akzeptanz von entscheidender Bedeutung ist und dass die AV-Branche dieses Vertrauen verdienen und bewahren muss“, sagte Jeff Farrah, CEO der Gruppe , in einer Pressemitteilung. .
Die Gruppe fordert eine Reihe von Änderungen in der Art und Weise, wie Rundfunkbetreiber mit der Öffentlichkeit interagieren, darunter mehr gesellschaftliches Engagement und öffentliche Aufklärungsbemühungen sowie die Einrichtung von Task Forces, um einige der Hauptprobleme anzugehen. AVIA sagt beispielsweise, dass es einen „nationalen Rat bestehend aus Strafverfolgungsbeamten, Ersthelfern und Branchenvertretern“ einrichten wird, um die Kommunikation zwischen AV-Betreibern und Notfallhelfern zu verbessern.
Die Aussicht, dass selbstfahrende Autos die Straßen erobern könnten, beunruhigt die Menschen zunehmend, da es der Branche an Dringlichkeit mangelt, das Vertrauen der Öffentlichkeit aufzubauen. Viele Betreiber glaubten, dass die Menschen von dem futuristischen Konzept des autonomen Fahrens und dem Versprechen, verlorene Zeit am Steuer wieder aufzuholen, begeistert sein würden und dass das Vertrauen später kommen könnte. Mehrere aktuelle Vorfälle haben diese Hypothese jedoch untermauert.
„Wir glauben, dass das Vertrauen der Öffentlichkeit in autonome Fahrzeuge für deren Akzeptanz von wesentlicher Bedeutung ist.“
Im vergangenen Oktober erfasste ein fahrerloses Kreuzfahrtfahrzeug eine Fußgängerin in San Francisco und verursachte weitere Verletzungen, als es versuchte, auf dem Bürgersteig anzuhalten, während sie noch darunter eingeklemmt war. Die kalifornischen Aufsichtsbehörden beschuldigten Cruise, das von GM unterstützt wird, Videomaterial zurückgehalten zu haben, das den Vorfall zeigt, und entzogen ihm die Betriebsgenehmigung. Das Unternehmen kündigte kürzlich an, dass es seine Fahrzeuge in Texas verlegen werde, allerdings nur solche, die manuell gesteuert werden und über Schutzvorrichtungen verfügen.
Es gab auch zahlreiche Vorfälle, bei denen selbstfahrende Fahrzeuge von Waymo und Cruise Kreuzungen blockierten, Einsatzfahrzeuge behinderten oder allgemein für Chaos auf den Straßen sorgten. Im Februar wurde ein fahrerloses Waymo-Fahrzeug in San Franciscos Chinatown von einer Gruppe Partygänger zerstört und schließlich in Brand gesteckt.
Foto von Mario Tama/Getty Images
Foto von Mario Tama/Getty Images
Hinzu kommen die laufenden Bemühungen von Tesla und dem Unternehmen, sein vollständig autonomes Fahrerassistenzsystem (FSD) einzuführen. Tesla-Fahrzeuge mit FSD sind nicht autonom wie Waymo- und Cruise-Fahrzeuge; Sie erfordern immer noch, dass ein menschlicher Fahrer während des Betriebs jederzeit auf die Straße achtet.
Aber für die meisten Menschen ist dies eine Unterscheidung ohne Unterschied. Wenn ein Tesla-Fahrzeug sich unberechenbar verhält oder wenn ein Unfall zu Verletzungen oder zum Tod führt, neigen viele Menschen dazu, die Schuld auf alle selbstfahrenden Fahrzeuge zu schieben, obwohl es auf der Straße keinen echten selbstfahrenden Tesla gibt.
Tesla ist kein Mitglied von AVIA und die Gruppe gibt sich oft alle Mühe, ihre Mitglieder von Fahrerassistenzsystemen wie Teslas FSD zu unterscheiden. Doch Elon Musk hat Pläne angekündigt, später in diesem Jahr ein Robo-Taxi vorzustellen, was die öffentliche Wahrnehmung autonomer Fahrzeuge sicherlich noch weiter trüben wird.
Mit anderen Worten: AVIA wird wahrscheinlich noch viel Arbeit vor sich haben, wenn es den Trend des schwindenden öffentlichen Vertrauens umkehren will. Darüber hinaus muss bei allen Bemühungen, das Vertrauen der Öffentlichkeit in autonome Fahrzeuge aufzubauen und aufrechtzuerhalten, die aktuelle Wahrnehmung dieser Fahrzeuge berücksichtigt werden – und nicht die Art und Weise, wie AV-Betreiber und ihre Lobbyisten sie möglicherweise wahrnehmen möchten.