Die Environmental Protection Agency hat am Freitag ihre neuen Emissionsnormen für schwere Nutzfahrzeuge bekannt gegeben, die nach Angaben der Behörde eine Milliarde Tonnen Treibhausgasemissionen vermeiden werden.
Der Schritt erfolgt in einem Wahljahr, in dem die Biden-Harris-Kampagne daran arbeitet, die Erfolge ihrer Klimaagenda zu demonstrieren.
Die neuen Standards betreffen Fahrzeuge wie Lastkraftwagen und Busse, die für die Modelljahre 2027 bis 2032 hergestellt werden. Dies folgt auf die Ankündigung aktualisierter Standards für leichte und mittelschwere Fahrzeuge letzte Woche.
„Durch die Festlegung dieser Emissionsnormen für schwere Nutzfahrzeuge wie Lastkraftwagen und Busse reduziert die EPA die Umweltverschmutzung durch die anspruchsvollsten Fahrzeuge auf der Straße erheblich“, sagte EPA-Administrator Michael Regan in einer Pressemitteilung. „Aufbauend auf unserer kürzlich fertiggestellten Regelung für leichte und mittelschwere Fahrzeuge reagieren die strengen und nachhaltigen Fahrzeugstandards der EPA auf die Dringlichkeit der Klimakrise, indem sie die Emissionen aus dem Transportsektor erheblich reduzieren.
Die neuen leistungsbasierten Standards reduzieren die in den Flotten der Hersteller zulässigen Emissionen, sind laut EPA jedoch technologieneutral. Das bedeutet, dass Hersteller unterschiedliche Kombinationen von Emissionskontrolltechnologien nutzen können, um die Emissionsanforderungen zu erfüllen, darunter fortschrittliche Verbrennungsmotoren, Hybride, batterieelektrische Fahrzeuge und andere.
Im Geltungszeitraum der neuen Normen, den Modelljahren 2027 bis 2032, werden die erforderlichen Emissionsminderungen jedes Jahr sukzessive ansteigen.
Am 5. November 2019 sind in Miami LKW-Auspuffrohre zu sehen.
Joe Raedle/Getty Images
Die Regierung stellte in ihrer Ankündigung der neuen Regeln fest, dass schwere Nutzfahrzeuge „lebenswichtig für die US-Wirtschaft“ seien, sagte jedoch, dass sie tatsächlich etwa 25 % der Treibhausgasemissionen des Transportsektors verursachen.
„Die durch diese Standards vermiedenen Milliarden Tonnen Treibhausgasemissionen entsprechen den Emissionen von mehr als 13 Millionen mit Benzin gefüllten Tankwagen“, heißt es in der Pressemitteilung der EPA. „Mit dieser Aktion setzt die Biden-Harris-Administration die Umsetzung der ehrgeizigsten Klimaagenda der Geschichte fort und treibt gleichzeitig ihr historisches Engagement für Umweltgerechtigkeit voran.“
Harold Wimmer, Präsident und CEO der American Lung Association, feierte die Ankündigung am Freitag in einer Erklärung.
„Der Verkehr ist die größte Umweltverschmutzungsquelle, die den Klimawandel vorantreibt. Diese strengen Standards, die zu einer emissionsfreien Zukunft für Lastkraftwagen, Busse und andere schwere Nutzfahrzeuge beitragen werden, sind ein entscheidender Teil der Lösung. Die American Lung Association begrüßt diese neue Regel. was die Gesundheit der Bürger in den gesamten Vereinigten Staaten verbessern wird“, schrieb Wimmer.
Ein Elektrobus im BYD Coach and Bus-Werk in Lancaster, Kalifornien, am 2. Februar 2023.
Bloomberg über Getty Images
Die Regierung schätzt, dass die neuen Standards durch Einsparungen im Bereich der öffentlichen Gesundheit, des Klimas sowie der Lkw-Besitzer und -Betreiber auch einen gesellschaftlichen Nettonutzen in Höhe von 13 Milliarden US-Dollar mit sich bringen werden.
„Die EPA-Standards für saubere Lkw werden die Klimaverschmutzung bis 2055 um 1 Milliarde Tonnen reduzieren. Sie werden auch die smogbildenden Stickoxide im Jahr 2055 um 53.000 Tonnen reduzieren“, stellte der Environmental Defense Fund fest. „Und sie werden unserem Land Geld sparen: 3,5 Milliarden US-Dollar an durchschnittlichen jährlichen Flotteneinsparungen, 300 Millionen US-Dollar an durchschnittlichen jährlichen Gesundheitsvorteilen und 13 Milliarden US-Dollar an jährlichen Gesamtleistungen für die Gesellschaft.“
Die Heavy-Duty Leadership Group, eine „informelle Allianz der führenden Hersteller und Zulieferer schwerer Lkw des Landes“, reagierte am Freitag auf die neuen Standards und betonte ihr eigenes Engagement für die Reduzierung der Emissionen ihrer Produkte. Die Unternehmen lobten auch die früheren Regeln der EPA dafür, „die Einführung fortschrittlicher Technologien in der Industrie zu beschleunigen und gleichzeitig Marktstörungen zu minimieren“.
Cynthia Williams, globale Direktorin für Nachhaltigkeit, Zertifizierung und Compliance bei der Ford Motor Company, sagte, die neue EPA-Regel sei „herausfordernd“, aber „Ford arbeitet aggressiv daran, auf die aktuelle Situation zu reagieren.“
„Unsere Branche macht erhebliche Fortschritte bei der Reduzierung der Treibhausgasemissionen von leichten und schweren Nutzfahrzeugen“, sagte Williams in einer Erklärung. „Wir brauchen außerdem politische Entscheidungsträger, die Emissionsstandards mit öffentlichen Anreizen und Investitionen verbinden, damit wir weiterhin die nächste Generation von Fahrzeugen liefern können und unser Land die Zukunft dieser Branche anführt.“
Einige in der Speditionsbranche äußern jedoch mehr Widerstand gegen die Ankündigung.
Die American Trucking Association veröffentlichte am Freitag eine Erklärung, in der es hieß, die Standards setzten „unerreichbare Ziele“, die sich auf die gesamte Lieferkette und die US-Wirtschaft auswirken würden.
„ATA lehnt diese Regel in ihrer aktuellen Form ab, weil die Ziele für die Zeit nach 2030 angesichts des aktuellen Stands der emissionsfreien Technologie, der fehlenden Ladeinfrastruktur und der Beschränkungen im Stromnetz völlig unerreichbar bleiben“, sagte Chris Spear, Präsident und CEO von ATA. „Angesichts des breiten Spektrums an Tätigkeiten, die unsere Branche zur Aufrechterhaltung der Wirtschaft benötigt, muss eine wirksame Emissionsregulierung technologieneutral sein und darf kein Patentrezept sein. Jede Regulierung, die die betrieblichen Realitäten des Lkw-Transports nicht berücksichtigt, wird die Branche prägen und Amerikas Lieferkette ist zum Scheitern verurteilt. »
Die ATA wendet sich gegen die Beschränkungen der letzten Jahre, die durch diese neue Reihe von Standards abgedeckt werden, und sagt: „Die erzwungene Durchdringung emissionsfreier Fahrzeuge in den letzten Jahren wird die Investitionen in Elektrobatterien und Wasserstoff nur ankurbeln und die Flottenauswahl mit Technologie im Frühstadium einschränken.“ Dies ist noch nicht bewiesen.“