Das US-Militär hob sein Flugverbot für das Flugzeug V-22 Osprey auf, nachdem im vergangenen Herbst bei einem tödlichen Absturz in Japan acht Militärangehörige ums Leben gekommen waren, und ebnete damit den Weg dafür, dass das kippbare Drehflügler zum ersten Mal seit drei Monaten wieder fliegen konnte.
Die Entscheidung fällt, obwohl die Untersuchung dieses Absturzes und eines weiteren tödlichen Absturzes in Australien noch andauert.
„Ich bin zuversichtlich, dass die Protokolle, die wir einführen, verhindern werden, dass sich ein katastrophales Ereignis wie dieses in Zukunft wiederholt“, sagte Generalleutnant Tony Bauernfeind, Kommandeur des Army Special Operations Command Air, dessen Mitglieder bei dem Unfall ums Leben kamen. .
Bauernfeind und andere hochrangige Militärbeamte teilten Reportern diese Woche mit, dass der Unfall im November in Japan durch einen „Materialfehler“ verursacht worden sei, der ihrer Meinung nach durch zusätzliche Schulungs- und Wartungsanforderungen behoben werden könne.
Es werden keine Hardware-Änderungen an der Plattform vorgenommen.
Die Beamten gaben jedoch zu, dass sie immer noch nicht wissen, warum es zu dem Ausfall kam, unter anderem weil das Wrack nach dem Unfall einen Monat lang unter Wasser blieb und schwere Korrosion verursachte.
Die Beamten lehnten es ab, konkrete Angaben zu den fehlerhaften Komponenten und deren Reparatur zu machen, und verwiesen auf Sicherheitsbedenken.
„Wir sind zuversichtlich, dass wir verstehen, welche Komponente ausgefallen ist und wie sie ausgefallen ist“, sagte Marineoberst Brian Taylor, gemeinsamer V-22-Programmmanager beim U.S. Naval Air Command, das die Entscheidung getroffen hat, die Ospreys in allen Diensten am Boden zu lassen. .
„Ich denke, wir arbeiten immer noch am Warum, und das bleibt in den Händen der Ermittlungen“, sagte Taylor.
Es ist unwahrscheinlich, dass diese Entscheidung das letzte Wort im Fall der V-22 sein wird, die mit dem Tod von 20 Militärangehörigen in den letzten zwei Jahren in Verbindung gebracht wird.
Ein hochrangiger Republikaner im Repräsentantenhaus sagte, sein Gremium habe die angeforderten Informationen immer noch nicht erhalten und die unabhängige Untersuchung des Absturzes im November und anderer Vorfälle werde fortgesetzt.
„Wir werden das DoD-Osprey-Programm weiterhin rigoros untersuchen, um im Namen der amerikanischen Steuerzahler Antworten auf unsere Fragen zu erhalten und die amerikanischen Militärangehörigen zu schützen, die unsere Nation verteidigen“, sagte Rep. James Comer, Vorsitzender des DoD Oversight Committee. Schlafzimmer.
Zusätzlich zum Absturz am 29. November letzten Jahres in Japan stürzte im August 2023 eine V-22 während einer Trainingsübung vor der Nordküste Australiens ab und tötete drei Marineinfanteristen. Diese Untersuchung wird fortgesetzt.
Beamte teilten Reportern diese Woche mit, dass der Unfall mit der V-22 in Australien als gesondertes Problem betrachtet werde, machten jedoch keine weiteren Einzelheiten.
Im Jahr 2022 gab es zwei weitere tödliche Unfälle – einer wurde später auf einen Pilotenfehler bei schlechtem Wetter zurückgeführt, der andere auf ein Kupplungsproblem.
Das Pentagon wollte die V-22 wegen ihrer einzigartigen Fähigkeit, Missionen in entlegenen Gebieten der Welt, einschließlich des Pazifiks, durchzuführen, unbedingt wieder in den Flugbetrieb versetzen.
Der Osprey kann wie ein Hubschrauber starten und landen, von Marineschiffen starten und auf Inseln ohne Landebahn landen. Da seine Propeller nach vorne geneigt werden können, kann das Flugzeug schneller fliegen als Hubschrauber, was den Transport von Truppen und Ausrüstung zu abgelegenen Stützpunkten erleichtert.
Ermittler hatten schon lange vermutet, dass der Absturz in Japan im November 2023 durch einen Hardwarefehler im Flugzeug und nicht durch menschliches Versagen oder schlechtes Wetter verursacht wurde. Der vom US Naval Air Command erlassene Befehl vom 6. Dezember verbot alle Versionen der Osprey, die vom Marine Corps, der Air Force und der Navy geflogen wurden.
Es ist unwahrscheinlich, dass die V-22 sofort wieder in die Luft zurückkehren werden, da die Dienste anmerken, dass sie zusätzliche Schulungs- und Wartungsanforderungen einführen müssen.
Brigg. General Richard D. Joyce, stellvertretender stellvertretender Kommandant des Marine Corps für Luftfahrt, sagte, seine Besatzungen würden bereits auf Simulatoren fliegen, um sich an die neuen Protokolle zu gewöhnen.
Auf die Frage, was Militärangehörige davon halten sollten, dass die V-22 noch einmal fliegt, während die abschließende Untersuchung noch läuft, sagten die Beamten, sie seien so zuversichtlich wie möglich, dass es keine weiteren Reproduktionen geben werde.
Taylor von NAVAIR verglich die Situation mit einer nassen Person, die sich abtrocknen muss. Sie wissen vielleicht nicht genau, warum diese Person nass ist – vielleicht ist sie im Regen stecken geblieben oder ist schwimmen gegangen –, aber Sie können sicher sein, dass das Problem gelöst ist, indem Sie ihr ein Handtuch geben.
Bauernfeind fügte hinzu: „Es gibt gute Schätzungen und gute analytische Begründungen dafür, warum wir glauben, dass dies gescheitert ist, und es werden Folgetests durchgeführt, um eine 100-prozentige Bestätigung zu erhalten.“ »