Rivian treibt ein neues Software-Update voran, das seinen Kunden einen besseren Einblick darüber geben wird, welche Ladegeräte für Elektrofahrzeuge sie aufsuchen – und welche sie meiden sollten.
Die Zuverlässigkeit des Ladens von Elektrofahrzeugen ist für viele Besitzer von Plug-in-Fahrzeugen nach wie vor ein ernstzunehmendes Problem und zwingt Unternehmen, die diese Autos verkaufen, zu großer Anstrengung, um Vertrauen aufzubauen. Die Lösung von Rivian besteht darin, mithilfe seiner Fahrzeugflotte Daten über fehlerhafte Ladegeräte zu sammeln, die dann durch den Softwarealgorithmus des Unternehmens herabgestuft werden.
„Unsere North Star-Lade- und Reiseplanung für Elektrofahrzeuge sollte funktionieren“, sagte Wassym Bensaid, Leiter Software bei Rivian. Die Kante. „Du solltest nicht darüber nachdenken.“
„Unser North Star lädt und die Reiseplanung für Elektrofahrzeuge sollte funktionieren.“
Ich hatte die Gelegenheit, das neue Software-Update von Rivian kürzlich während eines Roadtrips in einem R1S-SUV zu testen. Bei der Eingabe eines Ziels wurden in der Navigation des Fahrzeugs Dutzende Ladegeräte angezeigt, auf denen jeweils ein Bewertungsbuchstabe angezeigt wurde. Die Bewertung „A“ ist ein Zeichen dafür, dass das Ladegerät in gutem Betriebszustand war, während die Bewertung „F“ für sich spricht.
„Überraschenderweise gibt es tatsächlich mehrere Ladegeräte mit F-Bewertung“, sagte Bensaid. „Es war einer der Aha-Momente, als wir die Daten durchgingen.“
Das neue Ranking-System basiert auf einer Fülle von Daten, die von Rivian-Kunden gesammelt werden, sagte Bensaid. Jedes Fahrzeug ist vernetzt und sendet ständig Daten zurück an die Firmenzentrale, die dann verarbeitet werden, um „Rauschen“ zu entfernen, die für den Entscheidungsalgorithmus nicht wesentlich sind.
„Jedes Mal, wenn eines unserer Fahrzeuge mit dem Ladegerät interagiert, verfügen wir über eine bestimmte Datenmenge, die in die Cloud hochgeladen wird und uns einen sehr genauen Einblick in den Zustand der Fahrzeugsitzung gibt“, erklärte er. „Wir erhalten also nicht nur Daten über die Anzahl erfolgreicher Sitzungen, sondern auch über die Anzahl der durchgeführten Versuche? Wie verlief die Zahlung? Wie schnell ist die Interaktion? Was ist die maximale Gesamtleistung, die Sie während einer Sitzung erzielen? Wie ist das thermische Derating-Verhalten? »
Die Daten werden mit einer Reihe von Gewichtungsmechanismen kombiniert, um den Rivian-Ingenieuren einen genauen Messwert über den Gesamtzustand jedes Ladegeräts zu liefern. Das Unternehmen sucht nach Daten zu erfolgreichen Ladevorgängen sowie zum Hochleistungsladen, um das Ladegerät seinen Kunden empfehlen zu können.
Jedes Elektrofahrzeug tauscht beim Anschließen Datenprotokolle mit Ladegeräten von Drittanbietern aus, aber die meisten Betreiber von Ladestationen für Elektrofahrzeuge stellen nicht freiwillig Informationen zur Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit in Echtzeit zur Verfügung, so dass Fahrzeugbesitzer jedes Mal, wenn sie zu einem öffentlichen Ladegerät gehen, die Würfel würfeln müssen. . In Umfragen geben Besitzer von Elektrofahrzeugen häufig an, dass die Ladezuverlässigkeit das wichtigste Thema für ihr Besitzererlebnis ist.
Daher mussten Hersteller von Elektrofahrzeugen Problemumgehungen entwickeln. Manche nutzen Crowdsourcing, um herauszufinden, ob sich eine Ladestation lohnt. Rivians Lösung besteht darin, so viele Informationen wie möglich über das Laden von eigenen Fahrzeugen zu sammeln, in der Hoffnung, ein zusammenhängendes Bild des Ladens von Elektrofahrzeugen in Amerika zu vermitteln. Das Unternehmen habe mehr als ein Jahr lang Daten zur Ladeleistung von Elektrofahrzeugen gesammelt, bevor es dieses neueste Software-Update anbot, sagte Bensaid.
Das Unternehmen benötige eine bestimmte Anzahl „statistisch relevanter“ Ladevorgänge, bevor es ein Ladegerät genau empfehlen (oder nicht) empfehlen könne, sagte er. Daher beschränkt sich Rivian auf die Daten, die es über seine eigenen Fahrzeuge sammelt. Die Kundenflotte des Unternehmens ist nicht monolithisch; Seit Oktober 2021 wurden weniger als 100.000 Elektro-Lkw, SUVs und Transporter produziert. Bensaid räumte jedoch ein, dass sein Algorithmus kein vollständiges Bild des Ladens in den Vereinigten Staaten zeichnen kann – zumindest noch nicht.
Rivian arbeitet außerdem an einem parallelen Kundenfeedbacksystem, das irgendwann in einem weiteren Software-Update eingeführt werden soll. Auf diese Weise können Rivian-Fahrzeugbesitzer auch ihre eigenen Bewertungen einreichen, die neben dem algorithmischen Bewertungsprozess des Unternehmens berücksichtigt werden können.
Rivian arbeitet außerdem an einem parallelen kundenbasierten Feedbacksystem.
In den Vereinigten Staaten verbessert sich das Laden von Elektrofahrzeugen, aber es ist noch ein langer Weg, bis man davon sprechen kann, dass es sich um ein adäquates System handelt. Heutzutage ist das Ladenetzwerk von fehlerhafter Software, ausgefransten Kabeln und verwirrenden Zahlungssystemen geplagt und oft extremer Kälte oder Hitze ausgesetzt.
Aber das Laden wird besser! Rivian hat, wie jedes andere Unternehmen, das Elektrofahrzeuge herstellt, seit kurzem damit begonnen, seinen Kunden Zugang zum weit überlegenen Supercharger-Netzwerk von Tesla anzubieten. Adapter werden benötigt, bis Rivians eigene Fahrzeuge mit nativ integriertem Tesla-Anschluss aus der Montage kommen. Aber wenn das passiert, können Sie sich eine Welt vorstellen, in der das Aufladen nicht ganz so eine Sisyphusarbeit ist. Rivian sagte, es plane außerdem, in den nächsten Jahren landesweit Hunderte eigene Gleichstrom-Schnellladegeräte oder 600 Standorte zu installieren.
Aber das Aufladen bleibt eine riskante Angelegenheit. Angesichts der aktuellen Lage tut Rivian sein Möglichstes, um seinen Kunden bei der Bewältigung der gefährlichen Gewässer zu helfen. „Das Aufladen sollte funktionieren“, wiederholte Bensaid. „Und je mehr zufriedene Kunden wir haben, desto mehr beseitigen wir die Angst vor Gebühren als Hindernis für die Einführung.“ »