Laut einem Brief der Vorsitzenden des National Transportation Safety Board, Jennifer Homendy, vom Handelsausschuss des Senats vom Mittwoch hat Boeing Überwachungsaufnahmen der Reparaturwerkstatt überschrieben, in der ein Türstopfen vor der Panne auf einem Alaska-Airlines-Flug Anfang des Jahres wieder angebracht wurde.
Das NTSB forderte das Filmmaterial an, um zu untersuchen, was während des Schreckens während des Fluges passierte.
Das NTSB wisse immer noch nicht, welche Boeing-Mitarbeiter an dem defekten Türstopper der Alaska Airlines 1282 gearbeitet hätten, dessen Türstopper während eines Fluges im Januar explodierte, sagte Homendy in dem Brief auch.
Der Rumpfsteckerbereich des Alaska Airlines Boeing 737-9 Max Flight 1282, der mit einer Lücke im Rumpf notlanden musste, wurde während seiner Untersuchung durch das National Transportation Safety Board am 7. Januar in Portland, Oregon, gesehen . 2024.
NTSB/Dokument über Reuters, DATEI
„Bis heute wissen wir immer noch nicht, wer die Arbeiten zum Öffnen, Wiedereinbauen und Schließen des abgestürzten Flugzeugtürstopfens durchgeführt hat“, schrieb Homendy an die Senatoren Maria Cantwell und Ted Cruz. „Boeing teilte uns mit, dass es nicht in der Lage sei, die Dokumente zu finden, die diese Arbeit dokumentieren.“
Boeing reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Während seiner Anhörung vor dem Ausschuss Anfang dieses Monats teilte Homendy den Gesetzgebern mit, dass Boeing die für ihre Untersuchung erforderlichen Dokumente, darunter die Namen von 25 Personen, die am Türstopper gearbeitet haben, noch nicht übergeben habe. Im Anschluss an die Anhörung stellte Boeing dem NTSB eine Liste mit Namen von Mitarbeitern zur Verfügung, die dem Chef des Türpersonals Bericht erstattet hatten. Diese Liste enthielt jedoch keine Angaben dazu, wer die Arbeiten an den Türstopfen durchgeführt hatte, so Homendy.
Homendy sagte in ihrem Brief, dass sie sich nach Erhalt der Liste an Boeing-Chef Dave Calhoun gewandt und nach den Namen derjenigen gefragt habe, die die Arbeit erledigt hätten. Calhoun „erklärte, er sei nicht in der Lage, diese Informationen bereitzustellen und behauptete, Boeing habe keine Aufzeichnungen über die durchgeführten Arbeiten“, heißt es in Homendys Brief.
„Das Fehlen dieser Aufzeichnungen wird die Ermittlungen des NTSB erschweren“, schrieb Homendy in dem Brief, der als Antwort auf Fragen gestellt wurde, die während seiner Aussage vor dem Ausschuss gestellt wurden.
Homendy bestand in dem Brief darauf, dass ihre Behörde „in keiner Weise die Namen der Mitarbeiter einholt, die die Arbeit am Türstopper zu Strafzwecken durchgeführt haben“ – und sagte, sie habe das NTSB gebeten, die Identität des Türpersonals und anderer anwesender Personen zu schützen Eingang. Online-Mitarbeiter melden sich.
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