SEATTLE– Weitere Passagiere, die sich an Bord einer Boeing 737 der Alaska Airlines befanden, als im Januar ein Teil ihres Rumpfes explodierte, reichen Beschwerden ein, darunter einer, der sagt, sein Leben sei durch einen Sicherheitsgurt gerettet worden.
Die jüngste Klage, die sieben Passagiere vertritt, wurde am Donnerstag beim Obersten Gerichtshof von King County in Washington gegen Boeing, Alaska Airlines, Spirit AeroSystems und zehn als John Does aufgeführte Personen eingereicht.
Laut einer Pressemitteilung von Anwalt Timothy A. Loranger saß Cuong Tran aus Upland, Kalifornien, am 5. Januar in der Reihe hinter der Stelle, wo die Seite des Flugzeugs abriss und ein türgroßes Loch auf Alaska-Airlines-Flug 1282 hinterließ . . Loranger, der die Klage eingereicht hatte, sagte, Luft sei aus dem Loch strömend und habe Tran und andere in der Nähe erschossen.
Der Sog habe Trans Schuhe und Socken abgerissen und er habe gespürt, wie sein Körper sich von seinem Sitz abgehoben habe, hieß es in der Pressemitteilung. Außerdem sei Trans am Fuß verletzt worden, als er gegen den Sitzrahmen hinter ihm geschleudert worden sei.
„Unsere Kunden – und wahrscheinlich alle Passagiere auf diesem Flug – haben unnötige Traumata erlitten, weil Boeing, Spirit AeroSystems und Alaska Airlines nicht dafür gesorgt haben, dass sich das Flugzeug in einem sicheren und flugfähigen Zustand befindet“, sagte Loranger.
Die Klage zielt auf Straf-, Schadensersatz- und allgemeinen Schadensersatz wegen angeblicher Fahrlässigkeit, Haftung für Mängel in der Produktkonstruktion/-herstellung und Verletzung der Pflicht, Passagiere vor Schaden zu schützen.
Boeing antwortete am Donnerstag auf eine E-Mail mit der Bitte um einen Kommentar mit den Worten: „Wir haben nichts hinzuzufügen.“ Alaska Airlines und Spirit AeroSystems reagierten nicht sofort auf E-Mails mit der Bitte um Stellungnahme.
Die ersten sechs Minuten des Fluges von Portland, Oregon, zum Ontario International Airport in Südkalifornien verliefen routinemäßig, die Boeing 737 Max 9 war auf halber Reiseflughöhe und mit einer Geschwindigkeit von über 400 mph (640 km/h) unterwegs. Dann explodierte das Rumpfstück, das einen nicht funktionsfähigen Notausgang hinter der linken Tragfläche verdeckte.
Die Piloten machten an ihrem Startpunkt in Portland eine Notlandung. Niemand wurde ernsthaft verletzt.
Letzten Monat wurde im Namen von 22 anderen Passagieren des Fluges eine weitere Klage gegen Boeing und Alaska Airlines eingereicht, in der den Unternehmen ebenfalls Fahrlässigkeit vorgeworfen wurde.
In einem vorläufigen Bericht vom letzten Monat sagte das National Transportation Safety Board, dass vier Schrauben zur Befestigung des Türstoppers fehlten, nachdem die Platte entfernt worden war, damit Arbeiter im vergangenen September beschädigte Nieten in der Nähe reparieren konnten. Die Nietreparaturen wurden von Auftragnehmern des Boeing-Zulieferers Spirit AeroSystems durchgeführt.
Boeing, das seit dem Vorfall einer verstärkten Beobachtung ausgesetzt war, gab in einem Brief an den Kongress zu, dass es keine Aufzeichnungen über Arbeiten an der Türverkleidung des Flugzeugs der Alaska Airlines finden konnte.
Das Justizministerium hat ebenfalls eine strafrechtliche Untersuchung eingeleitet. Die Untersuchung würde dem Ministerium dabei helfen, festzustellen, ob Boeing eine Einigung eingehalten hat, mit der eine bundesstaatliche Untersuchung zur Sicherheit seines Flugzeugs 737 Max nach zwei tödlichen Abstürzen in den Jahren 2018 und 2019 abgeschlossen wurde.