Eine Gruppe von 120 Wissenschaftlern, Ingenieuren und Akademikern hat einen offenen Brief geschrieben, in dem sie die Organisatoren der Olympischen Spiele in Paris auffordert, den Toyota Mirai als offizielles Fahrzeug der Spiele aufzugeben, und erklärt, dass das Wasserstoffauto die Umweltfreundlichkeit der Veranstaltung untergräbt.
Wasserstoffbetriebene Autos stoßen kein CO2 aus, aber 96 % des weltweiten Wasserstoffs stammen immer noch aus fossilen Brennstoffen wie Methan. Dadurch sind die meisten Wasserstoffautos weitaus umweltschädlicher als batterieelektrische Fahrzeuge und nur geringfügig sauberer als herkömmliche Autos mit Verbrennungsmotor.
Toyota wird die offizielle Flotte der Spiele liefern, die 500 Mirai-Autos und 10 wasserstoffbetriebene Reisebusse sowie 1.150 Elektrofahrzeuge für den Transport der Athleten umfasst. Das Unternehmen sagt, dass es den Mirai mit Wasserstoff betreiben wird, der aus Wasser und organischen Stoffen aus erneuerbaren Quellen gewonnen wird.
Die Verfasser des Briefs lehnen es jedoch immer noch ab, für das Auto zu werben, denn in Wirklichkeit werden Verbraucher, die den Mirai kaufen, ihn mit ziemlicher Sicherheit mit Wasserstoff betreiben, der aus fossilen Brennstoffen stammt, die den Planeten erwärmen.
„Wir schreiben, um unsere Besorgnis darüber zum Ausdruck zu bringen, dass Toyotas Förderung eines Wasserstoffautos wissenschaftlich nicht mit Netto-Null-Emissionen vereinbar ist und dem Ruf der Spiele 2024 schaden wird“, schrieben die Autoren, zu denen Wissenschaftler und Ingenieure der University of Cambridge gehören Oxford und die University of Colorado.
„Es ist immer noch möglich, die Route zu ändern, und wir fordern Sie dringend auf, von Toyota zu verlangen, dass er den Mirai durch ein batterieelektrisches Fahrzeug als offizielles Fahrzeug der Spiele ersetzt. »
Die Organisatoren der Olympischen Spiele in Paris wollen die „grünsten Spiele der Geschichte“ veranstalten und hoffen, den CO2-Fußabdruck des großen Sportereignisses im Vergleich zu den Werten der 2010er Jahre zu halbieren. Um dies zu erreichen, werden sie versuchen, die Spiele vollständig aufrechtzuerhalten erneuerbare Energie.
CNN hat die Organisatoren um einen Kommentar gebeten.
Der Brief ist die jüngste Kritik an Toyota, das wegen seiner „mehrgleisigen Strategie“ zur Dekarbonisierung seiner Fahrzeuge kritisiert wurde, die sich Kritikern zufolge zu wenig auf Elektrofahrzeuge konzentriert. Pkw und Transporter sind für rund 10 % der weltweiten CO2-Belastung verantwortlich.
Toyota, der weltweit größte Autohersteller, investiert in Elektrofahrzeuge, konzentriert sich jedoch vor allem auf Hybride und Plug-in-Hybride. Es ist außerdem einer der wenigen großen Autohersteller, die ebenfalls auf Wasserstofffahrzeuge setzen.
CNN hat zuvor berichtet, dass das Unternehmen bei Regierungen auf der ganzen Welt, darunter auch in den Vereinigten Staaten, aggressiv Lobbyarbeit geleistet hat, um den Ausstieg aus Autos mit Verbrennungsmotor zu verzögern und dafür zu sorgen, dass auch andere Fahrzeugtypen wie Plug-in-Hybridfahrzeuge in die Dekarbonisierung einbezogen werden Pläne.
„Der Mix verschiedener Fahrzeugtechnologien in der (olympischen) Flotte spiegelt Toyotas allgemeine mehrgleisige Strategie wider, dass für verschiedene Situationen die richtige Lösung benötigt wird, um den Transport basierend auf Energieverfügbarkeit, Infrastruktur und Kundenbedürfnissen zu dekarbonisieren“, sagte Toyota Motor Europe gegenüber CNN ein Statement.
Toyota glaubt, dass Wasserstoffautos in der CO2-neutralen Zukunft eine Rolle spielen werden, da sie in der Regel länger fahren können, ohne tanken zu müssen. Auch das Auftanken eines Wasserstoffautos ist viel schneller als das Aufladen eines Elektrofahrzeugs, obwohl sich die Schnellladetechnologie für Elektrofahrzeuge verbessert.
Toyota arbeitet an bis zu zehn verschiedenen Einsatzmöglichkeiten für Wasserstoff in seinen Fahrzeugen.
„Dazu gehören Pkw und schwere Nutzfahrzeuge, Lkw und Busse, da die Brennstoffzellentechnologie eine größere Reichweite und ein schnelles Auftanken ermöglicht“, heißt es in der Erklärung.
Wasserstofffahrzeuge haben sich bei den Verbrauchern bisher nicht durchgesetzt und es gibt nur eine sehr geringe Infrastruktur für die Betankung mit Wasserstoff.
Grüner Wasserstoff, der aus der Elektrolyse von Wasser mithilfe erneuerbarer Energien wie Wind und Sonne hergestellt wird, steht den Autofahrern noch nicht zur Verfügung und wird in naher Zukunft wahrscheinlich auch nicht an der Zapfsäule angeboten, sagen Experten.
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