Wie der elektrische Fiat 500e aussieht – laut einem Fiat 500-Besitzer

Es ist auch schön, ein Auto mit modernen Funktionen wie Spurführung und automatischer Bremsung zu nutzen, wenn es einen Fußgänger erkennt. Verdammt, sogar eine Rückfahrkamera zu haben ist schön. Der Fiat 500e warnt mich jedoch ständig vor „Einsatzfahrzeugen“ auf dem Bildschirm (er macht auch ein gruseliges, lautes Geräusch), was aber leider in 80 % der Fälle falsch ist. Hör auf, mir einen Herzinfarkt zu verpassen!

Das alte Problem der Akkulaufzeit und des Ladens

Der Fiat 500e bietet eine Reichweite von rund 240 Kilometern, was angesichts der Häufigkeit, mit der ich fahre, in Ordnung ist. Da ich nicht beruflich reise, reise ich größtenteils zum Vergnügen. Ich bin den 500e öfter gefahren, als ich es wahrscheinlich in einer normalen Woche tun würde, aber nach vier Tagen stieg ich nach etwa 55 Meilen von 96 auf 41 Prozent. Das stellt ein Problem dar, wenn ich von Zeit zu Zeit längere Wege zurücklegen muss, etwa wenn ich meine Schwiegereltern besuche oder eine Reise mache.

Ich habe ein Haus mit Parkplatz in New York, was mir große Privilegien und Glück beschert, mein Auto von zu Hause aus aufladen zu können. Allerdings war das von Fiat gelieferte Ladegerät etwas zu kurz, um die Ladebuchse an der Rückseite meines Hauses zu erreichen. Dennoch werden sich viele Menschen diesen Luxus nicht leisten können und auf Ladestationen zurückgreifen müssen. Als ich versuchte, nach Ladestationen in meiner Nähe zu suchen, wurden fast alle als „langsam“ beschrieben. Zum Glück gab es nur eines, das als „schnell“ aufgeführt war.

Aber zuvor, Anfang der Woche, befand ich mich in der Nähe der WIRED-Büros in Manhattan und dachte, ich würde einen Parkplatz finden und das Auto aufladen, während ich zwei Stunden im Büro saß. Der erste Parkplatz, den ich ansteuerte, war voll, also wurde ich abgewiesen. Der zweite Laden, bei dem ich war, sagte mir, dass mich das Aufladen und Parken für zwei Stunden 60 Dollar kosten würde, weil man in New York nicht nur für Strom, sondern auch für Immobilien bezahlt. Sechzig Dollar haben meinen Akku von 41 % auf 77 % gebracht. Interessanterweise zahle ich regelmäßig alle zwei Wochen etwa 35 US-Dollar, um meinen Fiat 500 mit Benzin zu füllen (und es dauert ein paar Minuten).

Finden Sie die RECHTS Wichtig ist die Schnellladestation. In der Nähe von mir waren genügend Plätze frei (an einem Donnerstagabend), und ich sah viele Fahrer von Elektrofahrzeugen, die sich die Zeit in ihren Autos vertrieben, während sie aufluden, und sich Videos auf ihren Handys ansahen. Ich hielt an, steckte das Auto ein und nach etwa 20 Minuten hatte ich 20 Prozent zugelegt, was mich etwa 4 Dollar gekostet hat. Jetzt kann ich mich daran gewöhnen Das.

Ich hatte noch keine Gelegenheit, den Fiat 500e auf einer längeren Reise zu testen, aber ich kann mir vorstellen, dass ich etwas sorgfältiger darauf achten müsste, dass es auf meiner Route Schnellladegeräte gibt und dass ich eine 30-minütige Aufladung einplanen sollte dass es vielleicht direkt während der Mittagspause oder Toilettenpause abfällt. Es ist komplizierter und wahrscheinlich das größte Zögern, das ich vor dem Kauf eines Elektrofahrzeugs haben würde, wenn ich oft lange Reisen unternehme (was aber nicht der Fall ist).

Reden wir über Geld

Als ich auf der Suche nach einem Auto zum Kauf war, sah ich oft das rückwirkende Akronym von Fiat: „Fix It Again Tony“. Diese Autos scheinen sich im Laufe der Jahre einen schlechten Ruf hinsichtlich Zuverlässigkeit und Wartung erworben zu haben. Ich habe den 500, den ich gekauft habe, inspizieren lassen und er war in einem ziemlich guten Zustand, obwohl er vom Vorbesitzer stammte tat Sagen Sie mir, dass sie die Autotürgriffe ersetzen mussten, nachdem sie kaputt waren. Ich habe noch nie davon gehört, dass Autotürgriffe einfach kaputtgehen, aber anscheinend ist das ein häufiges Problem bei Fiats. Über die Zuverlässigkeit des Fiat 500e in den USA kann ich nicht viel sagen, aber ich hoffe, dass sie sich verbessert hat.

Das Hauptproblem ist der Einstiegspreis von 32.500 US-Dollar (das von mir getestete Modell startet bei 36.000 US-Dollar). Ihnen stehen unzählige Elektrofahrzeugoptionen mit mehr Platz und besserer Reichweite zur Verfügung, wie der Nissan Leaf, der Hyundai Kona Electric und das Tesla Model 3.

Wenn Sie jedoch nach einem suchen wenig Was das Auto betrifft, gibt es in den USA außer dem neuen Mini Cooper SE, der einen Einstiegspreis von 30.900 US-Dollar hat, nicht wirklich viele Optionen. Ich beneide ständig meine britischen Kollegen, die sich über eine Reihe erschwinglicher kleiner Elektroautos freuen – wir brauchen sie auch hier. (Ich würde auf jeden Fall den Microlino fahren.)

Der Fiat 500e ist überteuert, aber in den USA mangelt es uns an Auswahl, insbesondere bei kleinen Elektrofahrzeugen, die großartig aussehen. Der Fiat 500e ist genau das. Ich würde mich leicht dafür entscheiden, ihn meinem Benzinmodell vorzuziehen; Schade, dass es außerhalb meines Budgets liegt. Es ist auch nicht in Gelb erhältlich (buh!). Wenn Fiat diese beiden Probleme lösen könnte, würde ich gerne meine Brieftasche öffnen.