Waymo hat sein nächstes Robotaxi im Visier: den Hyundai Ioniq 5.
Das Alphabet-Unternehmen hat angekündigt, eine „mehrjährige strategische“ Partnerschaft mit der Hyundai Motor Group einzugehen, die dazu führen wird, dass der Ioniq 5 schließlich in seine Robotaxi-Flotte aufgenommen wird.
Aber zuerst muss der Ioniq 5 Straßentests mit der Selbstfahrtechnologie von Waymo durchlaufen, die nach Angaben des Unternehmens Ende 2025 beginnen werden. Waymo hat nicht gesagt, wann der Ioniq 5 für den Reiseverkehr von Passagieren verwendet wird, außer es zu sagen würde „Jahre“ später sein.
Fahrzeuge für die Flotte von Waymo werden in Hyundais 7,6 Milliarden US-Dollar teurem Metaplant-Werk in Georgia hergestellt, das kurz vor der Fertigstellung steht. Die Unternehmen einigten sich darauf, dort über mehrere Jahre hinweg eine Reihe von mit Waymo ausgestatteten elektrischen Hyundais „in erheblichen Mengen“ zu produzieren, sagte Waymo in seiner Pressemitteilung.
Waymo hat nicht gesagt, wann der Ioniq 5 für den Personenverkehr eingesetzt wird
Bei Robotaxis ist eine der wichtigsten Messgrößen die Betriebszeit bzw. die Zeit, die für die Beförderung von Passagieren auf der Straße verbracht wird. Die Zeit, die man am Ladegerät verbringt, ist keine Zeit, um Geld zu verdienen. Der Ioniq 5 ist ein elektrischer Crossover-SUV mit einer Reichweite von etwas mehr als 300 Meilen und einer 800-Volt-Architektur, die die Ladegeschwindigkeit verbessert. Laut Hyundai kann der Ioniq 5, wenn er an ein 350-kW-Schnellladegerät angeschlossen ist, je nach Bedingungen in nur 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden. Waymo betrachtete diese Ladegeschwindigkeiten sicherlich als Vorteil für sein immer noch unrentables Geschäft.
Der Ioniq 5 hat seit seiner Veröffentlichung Ende 2021 positive Kritiken erhalten und zahlreiche Auszeichnungen erhalten. Heute ist es eines der meistverkauften Elektrofahrzeuge auf dem Markt, allein in diesem Jahr wurden in den USA 30.000 Exemplare verkauft. Seine Popularität hat dazu beigetragen, dass Hyundai zusammen mit seinem Schwesterunternehmen Kia Ford und GM als zweitgrößter Verkäufer von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten hinter Tesla überholt hat.
Derzeit betreibt Waymo eine Flotte von Hunderten von Jaguar I-Pace-Fahrzeugen, die seit der Ausmusterung des ersten Fahrzeugs des Unternehmens, des Chrysler Pacifica-Minivans, im Jahr 2013 sein wichtigstes Robotaxi-Fahrzeug sind. Das Unternehmen plant, ein neues Fahrzeug von Geely hinzuzufügen . Zeekr – obwohl die jüngste Entscheidung der Biden-Regierung, die Zölle für aus China importierte Elektrofahrzeuge zu vervierfachen, die Situation verkomplizieren könnte.
Jüngste Berichte aus Südkorea hätten Einblick in die heutigen Partnerschaftsnachrichten gegeben, heißt es in Quellen Elektronische Fahrpläne dass sich die beiden Unternehmen mehrmals am Hauptsitz von Waymo in Kalifornien trafen, um über „Robotaxis-Auftragsfertigung“ zu diskutieren. Quellen teilten der Veröffentlichung auch mit, dass Waymo aufgrund der hohen Neupreise nach einem „Ersatz“ für seine Zeekr-Fahrzeuge suche.
Doch Waymo erhob Einspruch gegen den Bericht und bekräftigte seine Absicht, Zeekr irgendwann einzuführen. „Der IONIQ 5 wird keine unserer Fahrzeugplattformen direkt ersetzen, aber er wird uns helfen, uns auf zusätzliche Skalierungs- und Wachstumschancen vorzubereiten“, sagte Waymo-Sprecher Christopher Bonelli in einer E-Mail. Waymo arbeite „hart“ daran, die sechste Version seiner autonomen Fahrtechnologie im Zeekr-Fahrzeug zu validieren, fügte er hinzu.
Bezeichnenderweise sagt Waymo im Gegensatz zu früheren Fahrzeugankündigungen nicht, wie viele Ioniq 5 es bei Hyundai kaufen will. Dies könnte teilweise darauf zurückzuführen sein, dass Waymo vorsichtiger gegenüber allzu optimistischen Prognosen geworden ist, nachdem Kritiker die AV-Branche für die Festlegung unrealistischer Fristen kritisiert haben.
Dies wird nicht das erste autonome Rodeo des Ioniq 5 sein. Das Fahrzeug dient auch als Plattform für Motional, die Robotaxi-Tochtergesellschaft von Hyundai, sowie Avride, die ehemalige Yandex-Gruppe für autonomes Fahren.
Aber das Geschäft von Waymo ist deutlich geschäftiger als das dieser Unternehmen. Kürzlich feierte das Unternehmen einen wichtigen Meilenstein: 100.000 bezahlte Fahrten pro Woche.