Fahrer von Elektrofahrzeugen, die nicht in Einfamilienhäusern mit angeschlossener Garage wohnen, können beim Laden kreativ werden. Einige New Yorker Autofahrer, mit denen ich gesprochen habe, verlassen sich ausschließlich auf öffentliche Schnellladestationen und halten etwa eine halbe Stunde an, um ihre Fahrzeuge bei Bedarf aufzuladen.
Aber Plug-in-Hybride sind im Allgemeinen nicht für schnelle Ladegeschwindigkeiten geeignet, also vergessen Sie, sie an einen Supercharger anzuschließen. Diese Fahrzeuge eignen sich wahrscheinlich am besten für Personen, die zu Hause, auf dem Parkplatz oder bei der Arbeit Zugang zu einem Ladegerät haben. Je nach Batteriekapazität kann das Laden eines Plug-in-Hybrids mit einem Ladegerät der Stufe 1 etwa acht Stunden und mit einem Ladegerät der Stufe 2 zwei bis drei Stunden dauern.
Die meisten Fahrer mit Plug-in-Hybriden verlangen am Ende weniger dafür, als offizielle Schätzungen vermuten lassen. Das bedeutet, dass Autofahrer im Durchschnitt mehr Emissionen verursachen als gedacht und wahrscheinlich auch mehr für Kraftstoff ausgeben. Um mehr über die Festlegung von Erwartungen an Plug-in-Hybride zu erfahren, lesen Sie hier meine neueste Geschichte.
Wir könnten bald bessere Plugin-Modelle sehen (zumindest an einigen Stellen)
Für US-Fahrer könnten staatliche Vorschriften bedeuten, dass das Plug-in-Angebot bald erweitert wird.
Kalifornien hat kürzlich Vorschriften erlassen, die Hersteller dazu verpflichten, einen höheren Anteil emissionsarmer Fahrzeuge zu verkaufen. Ab 2026 müssen Autohersteller 35 % ihres Absatzes aus sauberen Fahrzeugen machen, und dieser Anteil könnte 2035 100 % erreichen. Mehrere andere Bundesstaaten haben sich den Vorschriften angeschlossen, darunter New York, Massachusetts und Washington.
Plug-in-Hybride können nach den kalifornischen Vorschriften zugelassen werden, allerdings nur, wenn sie über eine elektrische Reichweite von mindestens 50 Meilen verfügen. „Das bedeutet, dass wir bald mehr Plug-in-Optionen mit großer Reichweite sehen könnten“, sagt Aaron Isenstadt, Senior Fellow beim International Council on Clean Transportation.
Einige andere Regierungen unterstützen Plug-in-Hybride nicht oder bewegen Fahrer aktiv dazu, sich von Fahrzeugen zu vollelektrischen Optionen zu bewegen. Die Europäische Union wird den Verkauf von Benzinautos, einschließlich aller Arten von Hybridfahrzeugen, im Jahr 2035 einstellen.
Letztendlich können Plug-in-Hybridfahrzeuge dazu beitragen, die Emissionen des Straßenverkehrs kurzfristig zu reduzieren, insbesondere für Fahrer, die noch nicht bereit oder willens sind, auf rein elektrische Autos umzusteigen. Letztendlich müssen wir jedoch von Kompromissen zu völlig emissionsfreien Optionen übergehen.