Da die Produktion von Elektrofahrzeugen und damit auch die Batterieproduktion im nächsten Jahrzehnt zunehmen, wird auch die Nachfrage nach strengen Tests von Elektrofahrzeugbatterien steigen. Es ist jedoch keine leichte Aufgabe, eine Batterie herzustellen, die ein Elektrofahrzeug über Jahre hinweg bei unterschiedlichen Wetterbedingungen und unvorhersehbaren Nutzungsmustern antreiben kann. Batteriehersteller müssen viel mehr Einheiten produzieren, die den Anforderungen von Elektrofahrzeugen gerecht werden, und gleichzeitig die Reihe von Tests durchführen, die sie durchführen müssen, um Automobilherstellern und Verbrauchern zu versichern, dass die von ihnen hergestellten Batterien grundlegende Standards in Bezug auf Leistung, Sicherheit und Haltbarkeit erfüllen.
Auf dem International Battery Seminar and Expo, das vom 12. bis 15. März in Orlando stattfand, trafen sich viele der weltweit führenden Batteriehersteller, Testgerätehersteller und Theoretiker, um Fortschritte auf diesem Gebiet zu diskutieren und neue Produkte vorzustellen, die den Batterieproduktionsprozess beschleunigen sollen. und billiger. Eine dieser Produktfamilien war die BAT300-Serie von Elektroenergieprüfgeräten von Unico.
Laut Unico eignen sich die kompakten Einheiten gut für den Einsatz in drei kritischen Phasen der Batterieproduktion: Zellbildung; Fehlertests, wenn Zellen zu Paketen und Pakete zu kompletten Batterien gruppiert werden; und für End-of-Line-Ladezyklen, um die Anzahl der Lade-Entlade-Zyklen vorherzusagen, die eine Batterie durchlaufen wird, bevor sie nicht mehr in der Lage ist, ausreichend Ladung für den Fahrzeugantrieb zu halten. sagte Don Wright, Vizepräsident für Technik bei Unico IEEE-Spektrum dass sich die BAT300-Serie auch für die Durchführung von Kapazitätstests eignet, wenn ein Unternehmen von einem anderen Hersteller gekaufte Zellen verifizieren möchte.
„Batteriehersteller haben enorme Anstrengungen in die prädiktive Modellierung gesteckt. » —Paul Kohl, Georgia Institute of Technology
Auf dem Batterieseminar stellte Wright einen BAT300-Testkanal vor, der 400 oder 800 Volt Gleichstrom in 10 Volt Strom umwandelt, um Zellen zu trainieren oder zu testen. Die potenziellen Vorteile des Unico-Produkts sind so bedeutend, dass es zum Finalisten für die Auszeichnung „Best in Show“ des Battery Seminars ernannt wurde.
Aber es bleiben wichtige Fragen offen. „Es könnte ein wunderbares Produkt sein. Aber es ist so ein komplizierter Sachverhalt [Unico] » sagt Paul Kohl, Professor an der School of Chemical and Biomolecular Engineering am Georgia Institute of Technology in Atlanta.
„Macht es wirklich all diese Dinge?“ sagt Kohl, zu dessen primären Forschungsinteressen fortschrittliche Verbindungen für integrierte Schaltkreise und elektrochemische Geräte zur Energieumwandlung und -speicherung gehören, darunter Lithium-Ionen-Batterien und alkalische Brennstoffzellen. „Wenn er eines dieser Dinge wirklich gut machen würde“, sagt Kohl, „wäre das großartig.“
„Batteriehersteller haben große Anstrengungen in die prädiktive Modellierung gesteckt und versucht, vorherzusagen, wann eine Batterie das Ende ihrer Lebensdauer erreichen wird, ohne sie bis zu diesem Zeitpunkt testen zu müssen“, sagt Kohl. „Sie sind alle sehr zurückhaltend in Bezug auf das, was sie tun, aber alle machen so ziemlich das Gleiche.“ Sie recyceln Batterien und suchen nach Strom- und Spannungssignaturen, die einem Trend folgen. Und sie behalten einige Batterien bis zum Ende ihrer Lebensdauer und nutzen dann diese empirischen Daten, um auf das Ende ihrer Lebensdauer Tausende anderer Batterien zu extrapolieren, denen sie nur wenige Zyklen ausgesetzt werden.
Große Hersteller verfügen bereits über Batterietesttools
Die offene Frage ist, ob das Produkt von Unico besser abschneidet als die Tools, die große Batteriehersteller wie LG oder Samsung bereits verwenden. Es gibt Tausende von Veröffentlichungen zu diesem Thema, von denen viele vom US-Energieministerium gesponsert werden. „Hat Unico etwas Besseres als das, was alle anderen gemacht haben? » sagte Kohl. „Nur der Markt wird es uns sagen.“
Laut Kohl könnte die BAT300-Serie großartig für Batteriehersteller sein, die nicht mit LG oder Samsung mithalten können: „Unternehmen, die bei weitem die weltweiten Experten für Batteriealterung sind“, sagt er. Kleine Unternehmen, denen das interne Know-how der Giganten fehlt, hätten plötzlich ein fortschrittliches Tool, mit dem sie die Qualität ihrer Batterien verbessern könnten.
„Es würde viel Vertrauen erfordern, einen einfachen elektrischen Test durchzuführen und sicherzustellen, dass nichts Schlimmes passiert, wenn man die Batterie mit einem Hammer zertrümmert.“ —Paul Kohl, Georgia Institute of Technology
Obwohl Batterien von Elektrofahrzeugen selten Feuer fangen – zumindest im Vergleich zur Brandneigung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor –, haben Brände, die durch billige, gefälschte Batterien am unteren Ende des Fahrzeugmarktes von Elektrofahrzeugen verursacht werden, einen etwas ungerechtfertigten Verdacht hinsichtlich der relativen Sicherheit geweckt von Elektrofahrzeugen. Elektrische Fahrzeuge. Kohl und Wright sind sich einig in ihrer Hoffnung, dass Geräte wie die von Unico dazu beitragen werden, Unternehmen ein Ende zu setzen, die Batterien kaufen oder verkaufen, die keinen Testprotokollen unterzogen wurden, wodurch Batteriebrände von Elektrofahrzeugen noch seltener werden.
Allerdings betont Kohl: „In dieser Geschlossenheit, die sie präsentiert haben, können sie nicht viel tun.“ Es kann einen elektrischen Test durchführen und dabei nach bestimmten Signaturen suchen, die auf Probleme hinweisen, die später zu elektrischen Fehlern oder einem vorzeitigen Kapazitätsverlust führen könnten [it doesn’t carry out] Das Underwriters Laboratory bietet eine Reihe physikalischer Tests an, bei denen die Batterien gehämmert, erhitzt und Nägel hineingehämmert werden, um zu sehen, was nötig ist, damit sie Feuer fangen oder ausfallen. Es erfordert viel Vertrauen, einen einfachen elektrischen Test durchzuführen und sicherzustellen, dass nichts Schlimmes passiert, wenn Sie die Batterie mit einem Hammer zerschlagen, sie in einen Autounfall verwickelt wird oder die Temperatur auf 150 Grad Fahrenheit steigt. »
Eine bessere Batterietesttechnologie könnte den Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge wiederbeleben
Um fair zu sein, sagt Unico, dass die BAT300-Serie auf Anwendungen abzielt, bei denen teure Suchtools mehr bieten, als benötigt wird, günstige Einstiegstools jedoch nicht genug leisten. Eine mögliche Anwendung ist der Gebrauchtwagenmarkt. Sobald Autos von Parkplätzen gefahren sind, kommt eine Testung mit körperlicher Gewalt nicht mehr in Frage. Hier wäre eine detaillierte, aber einfache und kostengünstige elektrische Analyse unerlässlich.
Laut einer Studie der britischen Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) wird der Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge des Landes, der heute mit 1,6 % des Umsatzes noch winzig ist, letztendlich genauso groß sein wie der aktuelle Gebrauchtwagenmarkt für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor . , was 82 Prozent des Umsatzes ausmacht. „Verschiedene Marken und Modelle testen auf unterschiedliche Weise, sodass ein einzelner Hersteller Schwierigkeiten haben würde, jedes andere Fahrzeug zu testen, das seine Händler nach einer Inzahlungnahme verkaufen könnten“, sagt Alexander Johns, Leiter der Partnerschaft bei Altelium, einem Beratungsunternehmen mit Sitz in London, das Folgendes anbietet Garantien. und Versicherungen für Unternehmen, die sich in jeder Phase ihres Lebenszyklus mit Batterien befassen.
Altelium führt auch Batteriezustandstests durch und stellt Batteriezustandszertifikate aus, die die Einschätzung eines ehrlichen Maklers darüber wiedergeben, für wie viel ein Elektrofahrzeug auf dem Sekundärmarkt verkauft werden sollte. Aufgrund der großen Vielfalt an Batteriekonfigurationen in Elektrofahrzeugen erklärt Johns: „Die [secondary] Der Markt übernimmt Lösungen von Drittanbietern, die nahezu universell einsetzbare Testdienste anbieten könnten.
Es ist ein Sweet Spot, der für Werkzeuge wie die von Unico wie selbstverständlich geeignet zu sein scheint. Vielleicht nutzen Versicherer wie Altelium Tools wie das von Unico, um die Kapazität von Elektrofahrzeugbatterien zu zertifizieren und einem potenziellen Käufer die geschätzte Anzahl verbleibender Ladezyklen mitzuteilen, bevor die Batterie eines Autos ausgetauscht werden muss. Diese sehr wichtigen Daten sind für die Festlegung der Erwartungen eines Käufers von entscheidender Bedeutung und tragen wesentlich dazu bei, einen guten Eindruck zu hinterlassen.
Aus den Artikeln auf Ihrer Website
Verwandte Artikel im Internet