Uber bringt seinen vollelektrischen Luxus-Ride-Hailing-Service in seinen bisher größten Markt: New York City. Die Einführung fällt mit der Einführung neuer Produktfunktionen zusammen, die den Kunden bei der Nutzung von Uber zu umweltfreundlicheren Entscheidungen verhelfen sollen.
Uber startete erstmals im Mai 2022 seinen Comfort Electric-Dienst, mit dem Kunden Fahrten in Premium-Elektrofahrzeugen wie Tesla, Polestar und Ford Mustang Mach-E unternehmen können. Seitdem wurde der Dienst in 41 Städten eingeführt, zuletzt auch in 41 Städten Jetzt verfügbar. New York sein.
Der Grund dafür, dass Uber seinen Premium-Dienst für Elektrofahrzeuge nicht vor heute im Big Apple eingeführt hatte, war, dass die Stadt eine Obergrenze für die Anzahl der von der Taxi Commission ausgestellten Mitfahrlizenzen für Elektrofahrzeuge und Limousinen eingeführt hatte. Aber diese Obergrenze wurde nun aufgehoben, was im Grunde die Schleusen für mehr elektrische Uber-Fahrzeuge öffnet.
führt seine Kunden zu umweltfreundlicheren Entscheidungen
Uber Comfort Electric ist eine Erweiterung von Uber Comfort, bei der Fahrgäste mehr Beinfreiheit, leise Autos und andere Annehmlichkeiten anfordern können, die normalerweise mit dem teureren Uber Black-Service verbunden sind. Und es arbeitet mit dem anderen Elektrofahrzeugprodukt des Unternehmens, Uber Green, zusammen, das Fahrern eine zusätzliche Gebühr (normalerweise 1 US-Dollar) für die Nutzung von Elektrofahrzeugen bietet.
Eines der größten Hindernisse für mehr Mitfahrgelegenheitsfahrer, die Elektrofahrzeuge nutzen, ist die Verfügbarkeit von Lademöglichkeiten. Zu diesem Zweck gab Uber kürzlich bekannt, dass es eine Partnerschaft mit dem konkurrierenden Fahrdienst Revel eingeht (das Unternehmen, das einst eine Flotte von Elektromopeds betrieb, sich aber inzwischen auf Tesla Model Ys konzentriert). Uber-Fahrer, die über das Uber Pro-Programm des Unternehmens Prämien sammeln, erhalten bis zu 25 % Rabatt auf die Ladegebühren, wenn sie das riesige Ladezentrum von Revel in Brooklyn nutzen.
Das Unternehmen führt außerdem eine Reihe neuer Funktionen ein, die erstmals auf seiner jährlichen Produktveranstaltung im vergangenen Sommer angekündigt wurden. Das erste sind Emissionseinsparungen, die dem langjährigen Fünf-Sterne-Bewertungssystem von Uber ähneln, jedoch hinsichtlich der CO2-Emissionen. Durch das Öffnen der App können Kunden sehen, wie viele Emissionen sie durch die Nutzung der EV-Mitfahrdienste von Uber eingespart haben.
Darüber hinaus stehen Teenagern mit autorisierten Uber-Konten Uber Green und Comfort Electric zur Verfügung. Letztes Jahr kündigte Uber die Einführung eines neuen Kontoerstellungsprozesses für Jugendliche an, die ohne Anwesenheit ihrer Eltern oder Erziehungsberechtigten reisen. Jetzt können diese Teenager in einigen Städten ein Elektroauto anstelle eines umweltschädlichen Autos nutzen.
Uber hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 eine „Null-Emissions-Plattform“ in den USA, Europa und Kanada zu werden – ein schwieriges Ziel, da das Unternehmen seine Fahrer als unabhängige Vertragspartner betrachtet und sie theoretisch nicht alle zum Umstieg auf Elektrofahrzeuge zwingen kann . Das Unternehmen kündigte an, dass es 800 Millionen US-Dollar aus eigenen Mitteln ausgeben werde, um „Hunderttausenden Fahrern in den Vereinigten Staaten, Kanada und Europa bis 2025 beim Übergang zu batterieelektrischen Fahrzeugen zu helfen“.
Die jüngste Verlangsamung des Verkaufswachstums von Elektrofahrzeugen sowie der Rückzug von Investitionen mehrerer großer Autohersteller waren ein weiterer Hemmschuh für Ubers Pläne, seine Emissionen zu reduzieren. Kürzlich schrieb Dara Khosrowshahi, CEO von Uber, einen Artikel in Schnelles Geschäft Wir fordern Regulierungsbehörden und Autohersteller auf, den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu beschleunigen. Andernfalls könnte Uber sein Ziel für 2030 möglicherweise nicht erreichen.
„Die harte Realität ist, dass Uber unsere Null-Emissions-Ziele ohne stärkere Maßnahmen von politischen Entscheidungsträgern und Unternehmen nicht erreichen wird“, schrieb Khosrowshahi. „Leider bremsen viele Regierungen und Autohersteller gerade dann, wenn wir schneller werden müssen, um um die Ecke zu kommen.“