Filmstudios sind wo Hollywood aus raffinierten Kameraperspektiven und Spezialeffekten Fantasiewelten erschafft. Gibt es also einen besseren Ort, um das Tesla Cybercab zu präsentieren, ein zweitüriges selbstfahrendes Taxi, das laut CEO Elon Musk in nur drei Jahren in Produktion gehen wird – dem es aber immer noch an faszinierenden Details mangelt?
Knapp eine Stunde, nachdem Tesla den Start der ersten Veranstaltung bekannt gegeben hatte, eröffnete Musk die Show, indem er von einem als Astronauten gekleideten Mann zu den Flügeltüren des silbernen Cybercab-Prototyps eskortiert wurde. Er machte eine schnelle, scheinbar fahrerlose Flucht durch die dunklen, gespenstischen Straßen der Warner Bros. Studios. in Südkalifornien, bevor er aus dem Auto steigt, um auf die Bühne zu gehen.
Später, vor einem Publikum begeisterter Tesla-Fans und Aktionäre, bezeichnete Musk die gesamte Installation als „ein Set“, weit weg von den überfüllten, unordentlichen Straßen, auf denen eines Tages ein mögliches autonomes Fahrzeug zum Fahren herausgefordert werden könnte.
Tesla stellte außerdem einen „Robovan“ vor, ein Fahrzeug, das bis zu 20 Personen autonom bewegen kann. Wie das Cybercab schien der Van keine Pedale oder ein Lenkrad zu haben, sondern nur Sitze.
Musk, ein bekannter Sammler versäumter Fristen, verspricht seit 2016 die selbstfahrende Technologie von Tesla. Am Donnerstagabend machte er noch ein paar weitere Versprechungen. Vollständig autonomes (unüberwachtes) Fahren, eine Technologie, die autonom sein soll, wird nächstes Jahr in Kalifornien und Texas verfügbar sein, sagte Musk. Er sagt, dass das Cybercab 2026 in Produktion gehen und letztendlich weniger als 30.000 US-Dollar kosten wird.
Den Wandel vorantreiben
Der Ansatz von Tesla unterscheidet sich erheblich von dem anderer Entwickler autonomer Fahrzeuge: Der Elektroautohersteller verwendet ausschließlich Kameras und nicht eine Reihe von Sensoren, um Fahrzeuge im Raum auszurichten. Die Techniken von Tesla kombinieren diese visuellen Daten mit künstlicher Intelligenz, um es ihren Fahrzeugen zu ermöglichen, „Entscheidungen“ auf der Straße zu treffen. Konkurrenten hingegen überlagern Informationen von Lidar-, Radar- und anderen Sensoren und „fusionieren“ diese Daten. Musk argumentierte, dass die Bestückung von Fahrzeugen mit Sensoren zu teuer sei und das autonome Fahren unnötig komplexer mache.
Die Veranstaltung kommt zu einem kritischen Zeitpunkt für Tesla, das im Bereich der Elektrofahrzeuge einer zunehmenden Konkurrenz ausgesetzt ist, nicht nur durch etablierte Automobilhersteller, sondern auch durch neue chinesische Unternehmen, die wie nie zuvor billige Fahrzeuge nach China exportieren. Die Auslieferungen von Tesla sind in diesem Jahr weltweit rückläufig und der Autohersteller blieb im letzten Quartal hinter den Erwartungen der Analysten zurück. Der Autohersteller hat Anfang des Jahres rund 14.000 Mitarbeiter entlassen, von denen viele an den Kernkompetenzen der Produktion von Elektrofahrzeugen arbeiten, darunter Batterien und Ladeinfrastruktur. Eine Reihe von Spitzenmanagern haben den Autohersteller in den letzten Wochen verlassen.
Im April schien Musk Bedenken zu zerstreuen, dass Tesla seinen Vorsprung bei Elektrofahrzeugen verlieren würde, indem er darauf beharrte, dass Autonomie und Robotik im Mittelpunkt von Teslas Mission stehen würden. „Der Wert von Tesla liegt vor allem in seiner Autonomie“, sagte Musk diesen Sommer gegenüber Investoren. Ungläubige sollten ihre Tesla-Aktien verkaufen, sagte er.
Dies ist eine sich entwickelnde Geschichte. Bitte schauen Sie bald wieder vorbei, um Updates zu erhalten.