Elon Musk, CEO von Tesla, hat ein neues Elektrofahrzeug für autonomes Fahren vorgestellt – ein möglicher Schritt nach Jahren falscher Versprechungen und verpasster Fristen.
Das Robotaxi ist ein speziell entwickeltes autonomes Fahrzeug ohne Lenkrad oder Pedale, was bedeutet, dass es vor der Produktion eine Genehmigung der Aufsichtsbehörden benötigt. Das Design war futuristisch, mit Türen, die sich wie Schmetterlingsflügel nach oben öffneten, und einer kleinen Kabine, die nur Platz für zwei Passagiere bot. Es gab kein Lenkrad, keine Pedale oder Steckdosen – Musk sagte, das Fahrzeug habe induktiv aufgeladen, um drahtlos Strom zu gewinnen.
Musk sagte, selbstfahrende Autos sollten 10 bis 20 Mal sicherer sein als von Menschen gesteuerte Fahrzeuge.
Musk sagte, selbstfahrende Autos dürften zehn- bis zwanzigmal sicherer sein als von Menschen gesteuerte Fahrzeuge und könnten nur 0,20 US-Dollar pro Meile kosten, verglichen mit 1 US-Dollar pro Meile für Stadtbusse.
Tesla plant, im nächsten Jahr in Texas und Kalifornien vollständig autonomes Fahren einzuführen und das Cybercab bis 2026 zu produzieren – obwohl dies angeblich erst 2027 der Fall sein könnte. Darüber hinaus entwickelt Tesla den Optimus-Roboter, der für 20.000 bis 20.000 US-Dollar erhältlich sein könnte 30.000 $. und ist in der Lage, verschiedene Aufgaben auszuführen.
„Das ist eine sehr große Sache“, sagte Musk. „Das wird Leben retten, viele Leben, und Verletzungen verhindern.“
Musk stellte den Robotaxi-Prototyp bei Teslas „We, Robot“-Event im Warner Bros. Film Park vor. in Burbank, Kalifornien, mit zahlreichen nichtöffentlichen Demonstrationsstraßen. Berichten zufolge hat Tesla das Gebiet vor der Demonstration kartiert, obwohl das Unternehmen angibt, dass es sich nicht auf hochauflösende Karten verlässt, um seine FSD-Funktion (Fully Self-Driving Assist) zu betreiben.
Musk versucht, Tesla von seinem Kerngeschäft, der Herstellung und dem Verkauf von Elektrofahrzeugen, weg und hin zu einem Geschäft mit der Herstellung von Robotern und künstlicher Intelligenz zu bewegen. Die Marktkapitalisierung von Tesla entspricht fast allen Werten der anderen Autohersteller der Welt zusammengenommen. Ein Großteil des Aktienkurses des Unternehmens basiert auf Musks Versprechen, das Problem der Autonomie durch die Veröffentlichung eines wirklich revolutionären Fahrzeugs zu lösen, das selbstfahren kann, wohin es will.
Es bleibt abzuwarten, ob Teslas Robo-Taxi diese mühsame Aufgabe bewältigen wird. Musk hat den Ruf, allen Widrigkeiten zu trotzen, aber AV-Experten stellen Teslas Technologieansatz regelmäßig in Frage, insbesondere wenn es um den aggressiven Vorstoß des Unternehmens geht, fortschrittliche Ride-Hailing-Systeme wie Autopilot und vollständig autonomes (überwachtes) Fahren einzuführen .
Diese Funktionen, die nicht autonom sind und vom Fahrer ständige Wachsamkeit erfordern, können beeindruckend sein, machen aber bekanntermaßen auch schwerwiegende Fehler. Anfang des Jahres wurde ein 28-jähriger Motorradfahrer von einem Tesla-Fahrer getötet, der angeblich FSD benutzte. Tesla war gezwungen, seine beiden Fahrerassistenzsysteme zurückzurufen, da die Regierung die Autonomieansprüche des Unternehmens zunehmend unter die Lupe nahm.
Aber Musk hat die Angewohnheit, von hinten zu kommen, um unmögliche Siege zu erringen. Die Produktion des Model 3 und der frühe Erfolg des Cybertrucks sind zwei aktuelle Beispiele dafür, dass Musk alle Erwartungen übertraf.
„Denken Sie an die Gesamtzeit, die Menschen in einem Auto verbringen.“
Auf der Veranstaltung präsentierte Musk die Idee selbstfahrender Autos vor allem als eine Möglichkeit, Zeit zu sparen. „Denken Sie an die kumulierte Zeit, die die Menschen im Auto verbringen“, sagte er, „und wie viel Zeit sie zurückbekommen, die sie jetzt mit ihren Büchern, dem Ansehen eines Films, der Arbeit oder was auch immer verbringen können.“
Dennoch liegt Tesla hinter Unternehmen wie Waymo und Cruise zurück, die beide mit ihren selbstfahrenden Fahrzeugen Millionen von Testmeilen auf der Straße gesammelt haben. Sicherlich verlief die Einführung von Robotaxis holprig, mit zahlreichen Zwischenfällen mit steckengebliebenen Fahrzeugen, Staus und sogar einer Handvoll Verletzten. Bundessicherheitsbehörden untersuchen mehrere wichtige Akteure, um festzustellen, ob die Technologie, die diese Fahrzeuge antreibt, sicher ist oder zurückgerufen werden sollte.
Die Familien von Tesla-Fahrern, die bei Unfällen mit Autopilot ums Leben kamen, haben das Unternehmen wegen unrechtmäßiger Tötung verklagt. Und Musks Amtszeit als Chef von