Studie zeigt, dass virtuelle Realität Fußgängern und Radfahrern helfen kann, schädliche Schadstoffe zu vermeiden

Laut einer am 25. September in veröffentlichten Studie könnte die auf Physik basierende virtuelle Realität der Schlüssel dazu sein, die Belastung von Fußgängern und Radfahrern durch andere schädliche Fahrzeugemissionen als Auspuffrohre zu verringern Offene Wissenschaft der Royal Society Zeitung.

Die von der Universität Birmingham geleitete Forschung befasst sich mit dem Problem großer Gesundheitsrisiken und chronischer Krankheiten, die durch die Exposition gegenüber unregulierten Partikelschadstoffen aus Straßenquellen, Reifen und Bremsen verursacht werden, indem sie der Öffentlichkeit, politischen Entscheidungsträgern und Stadtplanern durch immersive virtuelle Realität einfache, leicht zugängliche Ratschläge bietet Erfahrungen.

Detaillierte rechnergestützte Fluiddynamikmodelle wurden verwendet, um die Freisetzung und Ausbreitung dieser Partikel aus Fahrzeugen zu simulieren, die normalerweise nicht mit bloßem Auge sichtbar sind, um die breite Öffentlichkeit darüber aufzuklären, wann sie am weitesten verbreitet sind und auf welche Weise sie erfolgen kann sich in seinen städtischen Räumen bewusster und sicherer bewegen.

Die VR-Modelle wurden im Stadtzentrum von Birmingham einem öffentlichen Test unterzogen: der bevölkerungsmäßig zweitgrößten Stadt Großbritanniens und als Stadt zweitgrößter Beitragszahler von PM British._2.5 Emissionen aus Brems- und Reifenverschleiß, basierend auf Daten des britischen National Air Emission Inventory (NAEI).

Dr. Jason Stafford, leitender Forscher der Universität Birmingham, sagte: „Die Luftqualität spielt eine Schlüsselrolle für die Gesundheit und das Wohlbefinden der Gesellschaft. Trotz der Umstellung auf Elektrofahrzeuge bleiben schädliche Emissionen bestehen, da kleine Partikel aus Bremsen, Reifen und Straßen in die Luft gelangen, die wir atmen.

„Computermodelle können uns helfen, die Schadstoffpfade zu verstehen und Schlüsselmomente auf den täglichen Wegen der Menschen zu identifizieren, in denen das Risiko einer Exposition am höchsten ist. Indem wir diese umweltfreundlichen Schadstoffe mithilfe unserer Modelle in einer virtuellen städtischen Umgebung sichtbar machten, konnten die Menschen die Gefahren mit eigenen Augen erkennen und entsprechend handeln, um die Belastung zu reduzieren oder zu vermeiden, wo immer es möglich war. »

Die Studie zeigt auch, wie die Implementierung von VR zu einem Umdenken in der Stadtplanung führen könnte, um sauberere Luft zu fördern. Dr. Stafford fügte hinzu: „Erste Analysen ergaben, dass das Risiko einer Belastung durch diese Schadstoffe am Ende des Bremsvorgangs am höchsten war.

„Leider bedeutet dies, dass sich die meisten Bushaltestellen, Fußgängerüberwege und Radwege in diesen gefährlichen Bereichen befinden, da sie sich häufig in Bremszonen von Autos (z. B. Straßenkreuzungen) befinden, wo größere Entfernungen für die Ausbreitung der Verschmutzung bestehen.

„Diese Ergebnisse machen Luftqualitätsprobleme im Zusammenhang mit aktuellen Entwicklungen deutlich und unterstützen gleichzeitig die Neugestaltung und Navigation städtischer Räume für sauberere Luft, insbesondere in Situationen, in denen sich der Fahrzeugverkehr zwangsläufig in der Nähe von Fußgängern und Radfahrern befindet. »