Porsche liebt seine Rundenrekorde, ob auf dem Nürburgring in Deutschland oder Laguna Seca in Kalifornien. Diese Rekorde bedeuten dem deutschen Autohersteller so viel, dass er manchmal neue Rekorde erfindet, nur um sie zu übertreffen.
Die neueste Platte ist jedoch keine Erfindung. Porsche brauchte für seine Modellerweiterung für die Elektrolimousine Taycan etwas Angeberisches und brachte den Turbo GT und den Turbo GT mit dem Weissach-Paket zum Weathertech Raceway in Laguna Seca, um zu sehen, ob sie den Rundenrekord eines Tesla Model S brechen könnten Plaid. . Und tatsächlich taten sie es. Sonst würde ich jetzt wahrscheinlich nicht darüber reden.
Für eine komplette Runde in Laguna Seca benötigte Porsche-Entwicklungsfahrer Lars Kern nur eine Minute und 27,87 Sekunden und unterbot damit den bisherigen Rekord um eine Minute und 30,3 Sekunden.
Porsche geht davon aus, dass dies auf das neue Turbo-GT-Modell zurückzuführen ist, das in 2,1 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h erreicht. Zum neuen Rundenrekord trug auch das Weissach-Paket bei, bei dem die Rücksitze entfernt wurden, um 157 Pfund Mehrgewicht einzusparen.
Der neue Rekord wurde am 23. Februar aufgestellt. Einige Tage später fuhr Kern am berühmten Nürburgring eine Rundenzeit von 7:07,55 Minuten und unterbot damit die Zeit des Model S Plaid von 7:25,231.
Autohersteller prahlen gerne und die Nordschleife des Nürburgrings ist eines der wichtigsten Schlachtfelder. Aber im Laufe der Jahre wurden die Grenzen der Strecke umfassend erforscht, sodass für Unternehmen, die behaupten wollen, sie seien die Schnellsten auf der 12,9 Meilen langen Strecke, nicht mehr so viel verdünnte Luft übrig bleibt.
Beide Versionen des Taycan Turbo GT bieten eine Reichweite von rund 340 Meilen nach dem optimistischeren WLTP-Standard und eine Dauerleistung von 777 PS, indem sie die Leistung eines Frontmotors mit einem neuen, leistungsstärkeren Heckmotor kombinieren. Der maximale Strom beträgt 900 Ampere, gegenüber dem 600 Ampere-Wechselrichter des Turbo S.
Ein Launch-Control-Start kann eine maximale Leistung von 1.019 PS erreichen. Beide Turbo GT-Modelle werden mit denselben 96,0-kWh-Batterien wie der Turbo S sowie mit demselben Zweiganggetriebe betrieben, mit Modifikationen, die ein Drehmoment von bis zu 988 Pfund-Fuß unterstützen.
Aber die neue Taycan-Variante dient nicht nur der Angeberei; Es richtet sich auch an zukünftige Bahnrennfahrer und Rekordhalter, die ab heute den Turbo GT (mit oder ohne Weissach-Paket) bestellen können. Der Startpreis beträgt 231.995 US-Dollar, denn so schnell wird nichts jemals billig sein.