Nach Abschluss der Investitionstransaktion kündigte Nissan Pläne an, ChargeScape-Dienste für seine Elektrofahrzeugkunden in den USA und Kanada einzuführen.
ChargeScape wurde letztes Jahr gegründet (und nahm im September den Betrieb auf) und hat eine Softwareplattform entwickelt, die drahtlos mit Elektrofahrzeugen und Versorgungsunternehmen „kommuniziert“, das Laden zu Hause verwaltet und in Zeiten hoher Energienachfrage Energie ins Netz zurückspeist.
Besitzer von Elektrofahrzeugen, die die Dienste von ChargeScape nutzen, können theoretisch Geld sparen, indem sie das System den Ladevorgang unterbrechen lassen und die gespeicherte Energie aus der Batterie des Elektrofahrzeugs an ihren örtlichen Energieversorger weiterverkaufen.
Bidirektionale Ladetechnologien sind für Nissan kein Unbekannter. Der Autohersteller hat diese Fähigkeit bereits 2012 in seine bahnbrechenden Leaf-Elektrofahrzeuge integriert, die Haushalte im Falle eines Stromausfalls mit Strom versorgen sollen. Die Bemühungen, den aussterbenden CHAdeMO-Ladeanschlussstandard von Nissan zu nutzen, wurden in den letzten Jahren vom V2G-Integrator Fermata Energy wiederbelebt.