Nach Angaben der philippinischen Küstenwache verursachte ein gesunkener Tanker ein Ölleck

Einige der 1,4 Millionen Liter Industrieöl, die sich in einem gesunkenen philippinischen Öltanker befanden, begannen in die Bucht von Manila zu lecken, teilte die Küstenwache am Samstag mit, als sie daran arbeitete, eine Umweltkatastrophe abzuwenden.

Die MT Terra Nova sank am frühen Donnerstag bei schlechtem Wetter vor Manila, tötete ein Besatzungsmitglied und hinterließ dem Land möglicherweise die schlimmste Ölkatastrophe.

Die Größe der Ölpest hat sich mehr als verdreifacht und man geht davon aus, dass sie sich nun über eine Länge von 12 bis 14 Kilometern (7,5 bis 8,7 Meilen) über die Bucht erstreckt, von der Tausende von Fischern und Tourismusunternehmen für ihren Lebensunterhalt abhängen.

Taucher inspizierten am Samstag den Schiffsrumpf und stellten ein „minimales Leck“ an den Ventilen fest, sagte der Sprecher der Küstenwache, Konteradmiral Armando Balilo, und fügte hinzu, dass dies „noch nicht alarmierend“ sei.

„Es läuft nur eine kleine Menge aus“, sagte Balilo und fügte hinzu, dass „die Reservoirs intakt sind.“

„Wir hoffen, dass wir morgen mit dem Absaugen von Öl aus dem Tanker beginnen können“, sagte er.

Das Schiff, das das geförderte Öl transportieren soll, sei auf dem Weg in die Gegend, sagte er.

Die Küstenwache warnte, dass ein Auslaufen der gesamten Ladung eine „Umweltkatastrophe“ wäre.

Sie sagte zuvor, dass es sich bei dem aus dem Tanker auslaufenden Öl offenbar um Dieselkraftstoff handelte, der zum Antrieb des Schiffes verwendet wurde, das auf dem Meeresboden unter 34 Metern (116 Fuß) Wassertiefe liegt.

Die Küstenwache geht nun davon aus, dass es sich bei dem Ölteppich um eine Mischung aus Diesel und Industrieöl handelt.

Für das, was Balilo zuvor als „Worst-Case-Szenario“ des Auslaufens der Ladung bezeichnete, wurden Ölauffangsperren eingesetzt.

Drei Schiffe der Küstenwache sprühten außerdem Dispergiermittel auf das Öl.

Balilo forderte eine Einstellung des Fischfangs in der Bucht von Manila, um zu verhindern, dass Menschen „kontaminierten Fisch essen“.

Sieben Tage, um das Öl abzuladen

Das Schiff sank fast sieben Kilometer von seinem Ursprungsort im Hafen von Limay westlich von Manila entfernt. Er versuchte, in den Hafen zurückzukehren, nachdem er auf schlechte Wetterbedingungen gestoßen war.

Sechzehn der 17 Besatzungsmitglieder wurden aus dem Tanker gerettet, der laut der Schiffsverfolgungsseite Shipsfinder.com 65 Meter lang war und im Jahr 2002 gebaut wurde.

Der Vorfall ereignete sich, als in den letzten Tagen starke Regenfälle, angeheizt durch den Taifun Gaemi und den saisonalen Monsun, Manila und die umliegenden Gebiete heimsuchten.

Das staatliche Wetteramt sagte, der Monsun habe sich am Freitagabend abgeschwächt, was den Behörden ein Zeitfenster relativer Ruhe auf See verschaffte, um die Ladung zu bergen.

Die Küstenwache schätzt, dass die Bergung mindestens sieben Tage dauern würde.

Sie traf sich am Freitag mit Vertretern des MT-Eigentümers Terra Nova und einer beauftragten Bergungsfirma, um den Zeitplan zu besprechen.

Die Philippinen hatten in der Vergangenheit Schwierigkeiten, schwere Ölkatastrophen einzudämmen.

Es dauerte Monate, den Untergang eines Öltankers mit 800.000 Litern Industrieöl vor der Zentralinsel Mindoro zu beseitigen, der die Gewässer und Strände der Insel verunreinigte und die Fischerei- und Tourismusindustrie der Insel zerstörte.

Im Jahr 2006 sank ein weiterer Tanker vor der Zentralinsel Guimaras und verschüttete Zehntausende Gallonen Öl, das ein Meeresschutzgebiet zerstörte, örtliche Fischgründe zerstörte und Küstenabschnitte mit schwarzem Schlamm bedeckte.

© 2024 AFP