Um das Fahren sicherer zu machen, werden europäische Automobilhersteller aufgefordert, auf die Verwendung von Touchscreens für Grundfunktionen wie Blinker und Scheibenwischer zu verzichten. Wie berichtet die TemperaturDas European New Car Assessment Program (NCAP) – ein unabhängiges und renommiertes Sicherheitsgremium für die Automobilindustrie – wird voraussichtlich im Januar 2026 neue Regeln einführen, die vorschreiben, dass die von ihm bewerteten Fahrzeuge physischen Kontrollen unterzogen werden müssen, um eine vollständige Fünf-Sterne-Bewertung zu erhalten . Sicherheitsbewertung.
Obwohl die Euro-NCAP-Prüfung freiwillig ist, wird sie von mehreren europäischen Regierungen umfassend unterstützt. Unternehmen wie Tesla, Volvo, VW und BMW nutzen ihre Fünf-Sterne-Bewertungen, um potenziellen Käufern die Sicherheit ihrer Fahrzeuge vorzustellen.
„Übermäßiger Gebrauch von Touchscreens ist ein branchenweites Problem“
„Die übermäßige Nutzung von Touchscreens ist ein branchenweites Problem, da fast alle Autohersteller wichtige Bedienelemente auf zentrale Touchscreens verlagern, was den Fahrer dazu zwingt, den Blick von der Straße abzuwenden, und das Risiko von Unfällen aufgrund von Ablenkung erhöht“, sagte Matthew Avery, Chief Strategy Officer. Entwicklung bei Euro NCAP, Mal. Um sich nach Inkrafttreten der neuen Prüfrichtlinien für die maximale Sicherheitsbewertung zu qualifizieren, müssen Autos Tasten, Wählscheiben oder Joysticks für Warnblinkanlage, Blinker, Scheibenwischer, SOS-Rufe und die Hupe verwenden.
Einige Hersteller wie Tesla und Volkswagen haben sich den Ruf erworben, grundlegende Fahrzeugsteuerungen hinter Touchscreen-Schnittstellen zu platzieren. Es gibt keinen Mangel an Beschwerden über diese Funktionen, aber Gerätehersteller fördern weiterhin Touchscreen-Schnittstellen, da diese kostengünstiger in der Herstellung sind als physische Tasten und Drehregler.
Die Euro NCAP-Sicherheitsrichtlinien stellen keine rechtliche Verpflichtung dar. Allerdings nehmen Automobilhersteller Sicherheitsbewertungen sehr ernst, sodass das Risiko von Punktverlusten bei solchen Bewertungen wahrscheinlich in Betracht gezogen wird. „Da diese Arbeit noch andauert, haben wir den Evaluierungsprozess noch nicht abgeschlossen“, sagte Avery Rand. „Wir beabsichtigen jedoch, diese neuen Anforderungen im Jahr 2026 wie beschrieben umzusetzen, und die Automobilhersteller sind sich dessen bewusst und unterstützen die Initiative.“