Diese kleine Box liefert Strom nach Bedarf, wenn Sie netzunabhängig sind

Das Lichtmaschinenladegerät von EcoFlow ist ein Gerät, das Sie in Ihren Pickup, Transporter oder Wohnmobil einbauen, um das riesige Kraftwerk aufzuladen, das Sie mit sich herumtragen, um Ihre gesamte Ausrüstung zu betreiben.

Während Ihr Fahrzeug eingeschaltet ist, erzeugt das Lichtmaschinenladegerät bis zu 800 W. Das ist etwa achtmal mehr Leistung, als Sie normalerweise aus einer 12-V-Zigarettenanzündersteckdose ziehen können, und es reicht aus, um den neuen 1-kWh-Delta 3 von EcoFlow in etwas mehr als einem Jahr von null auf voll aufzuladen eine Stunde Fahrt. Wenn Sie mit dem 4 kWh Delta Pro 3 von EcoFlow reisen, dauert die Fahrt fünf Stunden.

Es ist auch intelligent genug, um den Elektronenfluss umzukehren und das Kraftwerk dazu zu nutzen, Ihre Starterbatterie mit einer Erhaltungsladung aufrechtzuerhalten oder ihr Starthilfe zu geben. Wenn Sie von der Arbeit oder aus dem Urlaub nach Hause kommen, können diese großen tragbaren Batterien an das 200-Dollar-Solarbalkon-Kit von EcoFlow angeschlossen werden, um Ihre Stromrechnung auszugleichen und im Falle eines Stromausfalls für Notstrom zu sorgen.

Das Lichtmaschinenladegerät von EcoFlow ist keineswegs eine Branchenneuheit und verwendet proprietäre Anschlüsse, die nur mit den eigenen Batterien von Ecoflow funktionieren. Aber das Unternehmen bringt Einfachheit, Eleganz und ein überragendes Benutzererlebnis in ein Produkt, das normalerweise für Elektriker und Mechaniker entwickelt wurde.

Nach 6.000 Testmeilen kann ich sagen, dass das 599-Dollar-Lichtmaschinenladegerät für viele ein entscheidender Faktor sein könnte. Es ermöglichte meiner Frau und mir, diesen Sommer sorgenfrei in einem Sprinter-Van zu leben und zu arbeiten, beruhigt von allen modernen Annehmlichkeiten, die so viel Leistung auf Abruf bietet.

Für Wohnmobilhersteller ist es durchaus üblich, nachgerüstete DC/DC-Ladegeräte an der Lichtmaschine eines Fahrzeugs zu installieren. Sie sind unglaublich gut darin, Freizeit-Akkus aufgeladen zu halten, um netzunabhängige Luxusgeräte wie E-Bikes, Projektoren, 3-in-1-Kühl-/Gefrierkombinationen mit Eiswürfelbereiter, Kaffeemaschinen und Klimaanlagen zu betreiben. Einige einfache Ladegeräte kosten weniger und andere sind leistungsstärker als die von EcoFlow, insbesondere wenn sie um einen Sekundärgenerator herum gebaut sind. Diese bieten jedoch weniger Funktionen und erfordern eine professionelle Installation.

Um eine Überlastung der Lichtmaschine des Fahrzeugs zu vermeiden, reguliert sich das EcoFlow-Ladegerät nur so selbst Überschuss Die Leistung, die weniger als 800 W betragen kann, wird an das Kraftwerk weitergeleitet. (Das Ladegerät der Lichtmaschine kann maximal 76 Ampere aufnehmen.) In meinem Fall hat die leistungsstarke Lichtmaschine des Sprinter genug Kapazität, um problemlos nahezu kontinuierlich 800 Watt Leistung zu liefern, selbst bei laufender Klimaanlage und eingeschalteten Scheibenwischern und Lichtern .

Ich reise auch mit 420-W-Solarmodulen, die auf dem Dach installiert sind, um einen zusätzlichen Schub zu erzielen, was in der Praxis bei Fahrten an sonnigen Tagen eine gleichzeitige Ladung von etwas mehr als 1.100 W ermöglicht. Diese Kombination funktioniert auch, wenn der Transporter geparkt ist und sich im Leerlauf befindet, falls ich den Sprinter jemals als Ersatzdieselgenerator benötigen sollte.

Für viele Menschen gilt die Installation von EcoFlow als DIY-Projekt Rand Leser, obwohl ich in meinem Fall einen Experten um Hilfe gebeten habe: Fabian van Doeselaar, der meinen Transporter bereits serienmäßig mit seiner Solo-Innenausstattung ausgestattet hat und mir bereits bei der Überprüfung meines EcoFlow-Netzteils geholfen hat.

EcoFlow verfügt über einige hilfreiche Videos, die den Einbau des Lichtmaschinenladegeräts in einen Ford F150 Pickup zeigen, und ein weiteres, das den Einbau in einen älteren Camper auf Sprinter-Basis zeigt.

Für die Installation des Lichtmaschinenladegeräts muss dieses an die Starterbatterie angeschlossen werden, nicht an die Lichtmaschine selbst. Die einzelnen Schritte sind für jedes Fahrzeug unterschiedlich, aber bei meinem Sprinter haben wir das dicke 16 Fuß (fünf Meter) lange Kabel bis zur Sammelschiene im Sicherungskasten der Zusatzbatterie verlegt, wofür wir den Fahrersitz ausbauen mussten. Das Kabel war lang genug, um die Ladebox der Lichtmaschine zu erreichen, die in einem Schrank hinten montiert war, wo ich meinen Strom verwalte.

Mein Sprinter-Van ist von Grund auf so konzipiert, dass er von jedem tragbaren Solargenerator angetrieben werden kann, bei dem es sich lediglich um ein großes Kraftwerk mit MPPT-Laderegler für Solarmodule handelt. Für diesen Test haben wir die Stromkreise meines Lieferwagens an den ursprünglichen Delta Pro von EcoFlow angeschlossen, der wiederum über ein proprietäres EcoFlow-Kabel und einen Adapter mit dem Lichtmaschinenladegerät verbunden war.

Der Delta Pro lädt meine Laptops, Telefone, Drohnen und Kopfhörer auf und versorgt außerdem mein Starlink-Internet, meine Beleuchtung, meinen Kühlschrank, meine Wasserpumpe, mein Induktionskochfeld und meine Dachlüftung sowie die kombinierte Klimaanlage und Heizung EcoFlow Wave 2, die ich gerade gekauft habe, mit Strom getestet. Deshalb war es wichtig, es diesen Sommer zuverlässig aufladen zu können, da ich so weit weg wie möglich leben und arbeiten wollte.

Nach einer einfachen Installation war es an der Zeit, den Ladegenerator in der hervorragenden EcoFlow-App zu konfigurieren, wodurch die Überwachung der Leistung Spaß macht und süchtig macht.

Das Lichtmaschinenladegerät sendet nur dann Strom an das Kraftwerk, wenn zwei Bedingungen erfüllt sind. Zunächst muss das Ladegerät über eine Taste am Gerät selbst oder eine „Arbeit starten“-Taste in der EcoFlow-App eingeschaltet werden. Dann muss die an der Startbatterie gemessene Spannung den von Ihnen in der EcoFlow-App eingestellten Schwellenwert „Startspannung“ überschreiten. Wenn es eingeschaltet bleibt, sollte es die angeschlossene Power Station während der Fahrt automatisch aufladen, aber das hat bei meinem Setup nicht wirklich funktioniert.

Anfangs habe ich die Standard-Startspannung der App von 13,0 V verwendet. Beim Starten des Lieferwagens steigt die Spannung der Startbatterie von etwa 12,6 V bis 12,8 V auf über 14 V, wodurch der 800-W-Ladevorgang ausgelöst wird. Mein Lieferwagen verfügt jedoch über eine intelligente Lichtmaschine, die dazu führt, dass die Spannung im Laufe der Zeit schwankt und manchmal unter den Schwellenwert von 13,0 V fällt. Dies führt dazu, dass das Lichtmaschinenladegerät wiederholt abschaltet und neu startet, wodurch sich die Laderate des Delta Pro verringert.

Um dieses Problem zu „beheben“, habe ich die Startspannung des Ladegeräts in der App auf 12,5 V gesenkt (sie ist auf 0,5 V-Anpassungen beschränkt), mit einem vorhersehbaren Nebeneffekt: Als ich einstieg und den Motor abstellte, startete der Generator-Ladevorgang Ich entleerte die Batterie meines Lieferwagens und würde dies so lange tun, bis sie die 12,5-V-Schwelle erreichte und abschaltete.

Es ist nicht das Ende der Welt, aber es liegt unter der 12,6-V-Ruheschwelle, die für eine Blei-Säure-Starterbatterie als gesund gilt. EcoFlow macht es einfach, gespeicherte Energie manuell von der Batterie des Delta Pro auf die des Sprinter zu übertragen, indem das Lichtmaschinenladegerät auf Rückladung oder Batterieerhaltungsmodus mit 100 W umgeschaltet wird, aber es ist alles andere als ideal.

Im Idealfall sollte das alles automatisch funktionieren, sodass ich bei jeder Fahrt weiß, dass 800 W in mein Kraftwerk zurückgespeist werden und ich mir nach dem Parken keine Sorgen um den Zustand meiner Starterbatterie machen muss. Da ich diese Garantien nicht hatte, beschloss ich, auf Nummer sicher zu gehen und die Startspannung bei 12,5 V zu belassen, aber den „Start“-Schalter in der App jedes Mal manuell zu betätigen, wenn ich starte und mit der Fahrt aufhöre.

Nachdem ich das Lichtmaschinenladegerät von EcoFlow getestet habe, kann ich Ihnen dennoch sagen, dass 599 US-Dollar ein kleiner Preis für die Gewissheit sind, diesen Sommer zwei Monate lang jederzeit über die gesamte Leistung verfügen zu können – egal, ob es regnet oder scheint, sogar mittendrin von nirgendwo. Schade, dass es in meinem Fall manuell ein- und ausgeschaltet werden muss und nur mit den EcoFlow-eigenen Batterien funktioniert.

EcoFlow-Produkte sind oft das ganze Jahr über im Angebot, wobei es auch Rabatte auf Packungen gibt. Ein 848-Dollar-Paket inklusive Lichtmaschinen-Ladegerät und dem neuen Delta 3 Plus für 649 Dollar scheint ziemlich gut für einen 1-kWh-Solargenerator zu sein, der sich an Ihre Bedürfnisse anpassen lässt.

Alle Fotos von Thomas Ricker / The Verge