„Amazon ist stolz darauf, ein ehrgeiziges und innovatives Unternehmen zu sein, hat aber mit dem Wachstum seiner Luftfracht zu kämpfen“, sagt Archer. „Wenn Amazon beim Klima wirklich Fortschritte machen will, gibt es nur einen Schritt: Hören Sie auf, so viel zu fliegen. »
Klimakritik ist Amazon nicht fremd. Seine Gesamtemissionen sind seit der Einführung des Climate Pledge im Jahr 2019 in die Höhe geschnellt, trotz eines allmählichen Rückgangs im Jahr 2023. Letztes Jahr verlor Amazon die Unterstützung einer wichtigen von den Vereinten Nationen unterstützten globalen Klimaorganisation, der Science Based Targets Initiative, weil es bestimmte Fristen nicht eingehalten hatte Festlegung von Emissionsreduktionszielen; Es war eines von fast zwei Dutzend Unternehmen, die vom SBTI von seiner Liste klimabewusster Unternehmen gestrichen wurden. Im Juli veröffentlichte Amazon Employees for Climate Justice, eine Mitarbeitergruppe, einen Bericht, in dem sie die Berechnungen des Unternehmens bezüglich seiner Behauptung, es habe ein nachhaltiges Energieziel erreicht, kritisierte. Im Jahr 2023 hat Amazon stillschweigend das Ziel gestrichen, bis 2030 die Hälfte seiner Sendungen klimaneutral zu machen – ein Ziel, das nach Angaben des Unternehmens durch das umfassendere Climate Pledge ersetzt wurde.
Ein Teil des Problems bei der Berechnung der Emissionen von Amazon ist das Ausmaß der Herausforderungen, denen das Unternehmen aufgrund seiner unerbittlichen vertikalen Integration gegenübersteht: Wall Street Journal Im Mai gab das Unternehmen bekannt, dass es seine US-Lagerfläche in diesem Jahr bereits gemietet, gekauft oder Pläne zur Erweiterung um 16 Millionen Quadratfuß angekündigt hat, um die Kontrolle über seine Logistikprozesse zu verbessern. Kelly sagte in einer E-Mail-Antwort auf die Bitte von WIRED um einen Kommentar, dass das umfangreiche Logistiknetzwerk, das das Unternehmen aufgebaut hat, es ihm ermöglicht, Pakete näher an ihren Bestimmungsort zu liefern und lange Kilometer zu vermeiden.
Die Lektüre des Nachhaltigkeitsberichts des Unternehmens ist eine Übung zum Verständnis der Vielfalt ehrgeiziger technischer und soziologischer Klimaziele in den verschiedenen Branchen, die an seiner Lieferkette beteiligt sind. Als Antwort auf die Bitte von WIRED um einen Kommentar führte Kelly die Mitgliedschaft von Amazon in zwei Handelsorganisationen zur Förderung einer nachhaltigen Schifffahrt, seine Mitgliedschaft in einer Käuferallianz zur Förderung der Einführung von nachhaltigem Flugtreibstoff und seine Investition in Elektro-Lkw an: Im Mai stellte das Unternehmen 50 Elektrofahrzeuge auf Lastwagen auf den Straßen Südkaliforniens.
„Ich denke, wenn jedes Unternehmen Amazon mag und die Luftfracht intern abwickelt, wird das für die gesamte Transportbranche viele Herausforderungen mit sich bringen“, sagt Archer. „Wir werden uns dann in einer Situation befinden, in der viele Menschen viele Flugzeuge nutzen werden. »
Es stellt sich die Frage, ob die erheblichen gesellschaftlichen Veränderungen nicht zu einer einfachen Verlagerung von Emissionen von einer Bilanz in eine andere führen werden, während der Rest der Branche weiter wächst. Atlas Air, ein Subunternehmer von Amazon Air, kündigte im Mai an, die Beförderung von Amazon-Paketen auf Inlandsflügen einzustellen, um sich auf andere Kunden zu konzentrieren, darunter die chinesischen E-Commerce-Riesen Shein und Temu.
Allerdings dominiert Amazon einen Großteil des US-Marktes und hat das Potenzial, Trends auszulösen, denen dann andere Anbieter folgen, wie zum Beispiel den Expressversand. Das Unternehmen hat daher die Chance, mit gutem Beispiel voranzugehen, indem es erhebliche Anstrengungen unternimmt, um den Einsatz von Flugzeugen zu reduzieren und den Vereinigten Staaten beim Aufbau einer Infrastruktur für einen nachhaltigeren Fernstraßenverkehr zu helfen. (Das Unternehmen hat keine Zahlen dazu vorgelegt, wie viel es für Partnerschaften, Forschung, Lobbyarbeit oder andere Aktivitäten zur Dekarbonisierung des US-amerikanischen Lkw-Transportsektors ausgegeben hat.)
Und was ist mit dem Versprechen elektrischer Pickup-Trucks? Der Stand.earth-Bericht prognostiziert, dass Amazon bei der aktuellen Wachstumsrate, wenn das Unternehmen bis zum Ende des Jahrzehnts alle versprochenen Elektro-Pickups auf die Straße bringen würde, immer noch nur ein Drittel der Auslieferungen des Unternehmens ausmachen würde. Wenn der Umsatz von Amazon weiterhin in diesem Tempo wächst, wären 400.000 Elektrofahrzeuge erforderlich, um alle Pakete auszuliefern.
„Die 100.000 Pickup-Trucks bis 2030 sind viel zu wenig und viel zu spät“, sagt Archer.