Die Biden-Regierung besteht darauf, dass kein US-Personal den Gazastreifen betreten wird, wenn sie mit der Lieferung humanitärer Hilfe von einem Schwimmdock aus beginnt. Ein ehemaliger und zwei derzeitige Regierungsbeamte sagen jedoch, dass der Vorschlag, dass Arbeiter aus anderen Ländern Hilfe leisten würden, Sicherheitsrisiken birgt.
Die Bedenken stellen das jüngste Hindernis bei den Bemühungen des Weißen Hauses dar, der hungernden Bevölkerung der Enklave über ein Schwimmdock Hilfe zu liefern. US-Militärbeamte sagten gegenüber NBC News, dass sie zum ersten Mal hörten, dass die Idee eines Docks genehmigt worden sei, an dem Tag, an dem Präsident Joe Biden dies während der Rede zur Lage der Nation am 7. März bekannt gab. Als Biden es verkündete, tat das Pentagon es trotzdem. Es gibt keinen genehmigten Plan, wie dies zu bewerkstelligen ist, einschließlich der sicheren Vorgehensweise.
Sechs Tage später brachen die ersten Schiffe mit Komponenten des Docksystems in Richtung Mittelmeer auf.
Das Militär will mehrere Kilometer vor der Küste ein Dock errichten, an dem zivile Schiffe humanitäre Hilfsgüter entladen sollen. Anschließend wurde die Hilfslieferung auf Lastwagen verladen, die auf Boote der US-Armee transportiert und zu einem separaten provisorischen Dock an der Küste transportiert wurden.
Da die Regierung jedoch keine US-Truppen vor Ort haben möchte, muss jemand anderes die Hilfsgüter an die Orte bringen, an denen sie an die Bewohner des Gazastreifens verteilt werden. Eine Option, die derzeit in Betracht gezogen wird, wäre laut offiziellen Angaben, Fahrer und Wachen aus anderen Ländern oder private Sicherheitskräfte damit zu beauftragen, die Lastwagen vom Dock zum Festland zu transportieren, um die Hilfsgüter zu verteilen, und dann die leeren Lastwagen zum Dock zu bringen. Ob die Fahrer und ihr Sicherheitspersonal Israelis, Palästinenser oder eine andere Nationalität sein sollen, steht noch nicht fest.
Sobald die leeren Lastwagen zum provisorischen Dock zurückgebracht worden waren, würden sie den Amerikanern zurückgegeben, die sie dann zum Offshore-Schwimmdock bringen würden, um sie mit Hilfsgütern zu füllen und den Prozess erneut zu starten.
Der Vorschlag würde US-Personal vor der Gefahr schützen, im Gazastreifen angegriffen oder bei einer wahrgenommenen Bedrohung beschossen zu werden. Der Transferplan birgt jedoch ein anderes Risiko, sagen Beamte, da die Hilfslastwagen auf ihren Fahrten hin und zurück nach Gaza von Personen gelenkt und bewacht werden, die keine US-Militärangehörigen sind. „Jemand könnte eine Bombe auf einen Lastwagen legen, der mit einer Zeitschaltuhr oder einem Fernzünder ausgestattet ist, und eine Katastrophe verursachen“, sagte ein US-Militärbeamter.
Eine weitere Option, die in Betracht gezogen wird, besteht darin, die Lastwagen ein kurzes Stück an Land zu fahren und sie innerhalb eines Sicherheitsbereichs zu entladen, der wahrscheinlich von den israelischen Verteidigungskräften bereitgestellt wird, sagten Beamte. Aber es würde mehr Zeit, Ressourcen und Koordination erfordern und die Palästinenser dazu zwingen, länger auf wichtige Hilfe zu warten.
Bei einer Pressekonferenz im Weißen Haus in dieser Woche sagte der nationale Sicherheitsberater Jake Sullivan, die IDF werde die Lieferungen schützen, sobald das Docksystem eingerichtet sei. „Es werden die IDF-Agenten sein, die für Sicherheit sorgen werden, damit keine amerikanischen Truppen in Gaza vor Ort sind“, sagte er.
Aber US-Militärbeamte sagen, dass sie immer noch an allen Plänen arbeiten, einschließlich der Frage, wer die Lastwagen sichern und durchsuchen wird, sobald sie sich auf dem Boden des Gazastreifens befinden, und wer sie zu und von den Hilfsverteilungspunkten fahren wird.
Ein Sprecher des Nationalen Sicherheitsrats des Weißen Hauses lehnte eine Stellungnahme ab.