Laut einer aktuellen Studie von AAA ist die automatische Notbremsung (AEB) nicht perfekt, aber die Technologie verbessert sich. Die Forschung folgt einer neuen Bundesvorschrift, die vorschreibt, dass alle Fahrzeuge bis 2029 mit der robustesten Version von AEB ausgestattet sein müssen.
AAA wollte sehen, wie neuere Fahrzeuge mit AEB im Vergleich zu älteren Modellen mit dieser Technologie abschneiden. AEB nutzt nach vorne gerichtete Kameras und andere Sensoren, um dem Auto automatisch mitzuteilen, dass es bremsen soll, wenn eine Kollision droht. Und Testergebnissen zufolge verhindern neuere AEB-Versionen direkte Kollisionen deutlich wirksamer als ältere Versionen der Technologie.
Die Fahrergruppe führte ihren Test auf einer geschlossenen Privatstrecke mit älteren (2017–2018) und neueren (2024) Versionen derselben drei Fahrzeuge durch: Jeep Cherokee, Nissan Rogue und Subaru Outback. Jedes Fahrzeug wurde bei 12 Meilen pro Stunde, 25 Meilen pro Stunde und 35 Meilen pro Stunde getestet, um zu sehen, wie sich das AEB bei verschiedenen Geschwindigkeiten verhält. Und ein gefälschtes Fahrzeug wurde mitten auf die Straße gestellt, um zu sehen, ob AEB einen Zusammenstoß verhindern könnte.
100 Prozent aller Neufahrzeuge bremsen vor einer Kollision
Wenig überraschend schnitten die neueren Modelle deutlich besser ab als die älteren: 100 % der 2024-Fahrzeuge bremsten vor einer Kollision, im Vergleich zu 51 % der älteren Fahrzeuge.
Doch bei diesem neueren Test kam es nur zu Frontalkollisionen. Frühere AAA-Studien ergaben, dass AEB schlecht ausgestattet war, um andere häufige Arten von Unfällen wie T-Bar-Unfälle und Linksabbiegen vor herannahenden Fahrzeugen zu verhindern.
„Seit wir 2014 mit dem Testen von AEB begonnen haben, sind die Fortschritte, die die Automobilhersteller gemacht haben, lobenswert und vielversprechend für die Verbesserung der Fahrersicherheit“, sagte Greg Brannon, Leiter der Automobilforschung. „Es gibt noch viel zu tun, um sicherzustellen, dass die Systeme mit höheren Geschwindigkeiten arbeiten.“
Dies ist ein positives Zeichen dafür, dass sich AEB verbessert, da die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eine neue Anforderung verabschiedet hat, wonach alle leichten Nutzfahrzeuge bis 2029 mit robusten AEB-Systemen ausgestattet sein müssen. Rund 90 % der Fahrzeuge sind heute auf der Straße unterwegs sind serienmäßig mit AEB-Systemen ausgestattet. AEB, aber die neue Regel verlangt von den Automobilherstellern, eine robustere Version der Technologie einzuführen, die in der Lage ist, Fahrzeuge mit höherer Geschwindigkeit anzuhalten und gefährdete Verkehrsteilnehmer wie Radfahrer und Fußgänger auch nachts zu erkennen.
Dennoch arbeiten die Autohersteller daran, die Einführung der neuen Regelung zu verlangsamen. Anfang des Jahres schickte die Alliance for Automotive Innovation, die die meisten großen Automobilhersteller vertritt, einen Brief an die NHTSA, in dem sie sagte, die endgültige Regelung sei „mit der verfügbaren Technologie praktisch unmöglich“ und forderte die Behörde auf, ihre Umsetzung zu verschieben.