Der Zoll und Grenzschutz will mithilfe von KI an der Grenze nach Fentanyl suchen

In seiner Rede zur Lage der Nation letzte Woche forderte Präsident Joe Biden den Kongress auf, ein parteiübergreifendes Einwanderungsgesetz zu verabschieden, „mit den stärksten Grenzsicherheitsreformen, die wir je gesehen haben.“ Der Gesetzentwurf hätte unter anderem „100 zusätzliche High-Tech-Drogenerkennungsgeräte finanziert, um die Fähigkeit zur Kontrolle und Verhinderung des Fentanylschmuggels nach Amerika durch Fahrzeuge deutlich zu verbessern“.

High-Tech-Drogenerkennungsgeräte sind eigentlich nur Röntgenstrahlen – sehr hochauflösende Geräte, aber dennoch Röntgenstrahlen. Die Idee besteht nicht nur darin, bessere Maschinen anzuschaffen, sondern auch mehr Fahrzeuge an den Einfahrtspunkten zu scannen, mit einem Endziel von 100 %. Und um dies zu erreichen, wird die Zoll- und Grenzschutzbehörde (Customs and Border Protection, CBP) irgendwann künstliche Intelligenz einsetzen, damit Beamte Autos und Lastwagen so schnell wie möglich scannen und bearbeiten können.

Zwei Tage vor Bidens Rede berichtete NBC News, dass CBP bereits über die neuesten Fentanyl-Erkennungsgeräte verfügt – die Behörde konnte diese jedoch nicht installieren, da der Kongress nicht die dafür erforderlichen Mittel bereitgestellt hat. .

Politiker auf beiden Seiten haben begonnen, die Opioid-Epidemie als ein Problem der Grenzsicherheit darzustellen – und das ist auch der Fall, auch wenn sich Nativisten das vielleicht nicht so vorstellen. Die überwältigende Mehrheit des von der Zoll- und Grenzschutzbehörde beschlagnahmten Fentanyls – mehr als 90 % – wird über offizielle Grenzübergänge von US-Bürgern geschmuggelt, nicht von Migranten, die die Grenze ohne Genehmigung überqueren.

Laut einer Pressemitteilung des Department of Homeland Security (DHS) hat CBP im Geschäftsjahr 2023 mehr als 43.000 Pfund Fentanyl beschlagnahmt. Laut NBC News passierte die Hälfte des gesamten an der Grenze verbotenen CBP-Fentanyls einen einzigen Punkt, den Mariposa Port of Entry in Nogales, Arizona. Im Gegensatz zu anderen offiziellen Grenzübergängen sind am Mariposa POE bereits die neuen Maschinen installiert, mit denen Autos und Lastwagen bei der Einreise in die Vereinigten Staaten geröntgt werden können. Eine nicht näher bezeichnete Anzahl anderer Maschinen lagere derzeit in Lagerhäusern, weil CBP nicht über das Geld verfüge, um sie zu installieren, sagte der amtierende Kommissar der Agentur, Troy Miller, gegenüber NBC News.

Im Januar 2021, nur wenige Wochen vor seinem Ausscheiden aus dem Amt, unterzeichnete der ehemalige Präsident Donald Trump den Securing America’s Ports Act, der vorschreibt, dass alle Personenkraftwagen, Lastwagen und Güterzüge, die aus Mexiko und Kanada in die Vereinigten Staaten einreisen, geröntgt werden müssen. vor der Einreise.

Das Gesetz stellte dem CBP 59 Millionen US-Dollar für den Kauf und die Installation neuer Scanner an Einreisehäfen entlang der Grenze zur Verfügung. CBP arbeitet daran, neuere Maschinen zu installieren, damit sie vor den ersten Untersuchungen eingesetzt werden können – bevor das Fahrzeug anhält, um von einem CBP-Beamten inspiziert zu werden, nicht danach. Diese Systeme sind in Brownsville und Laredo, Texas, bereits im Bau oder in Betrieb; Nogales, Arizona; und Santa Teresa, New Mexico, laut DHS.

Selbst mit diesen Maschinen scannt CBP nicht jeden der Tausenden Autos und Lastwagen, die jeden Tag die Einreisehäfen passieren. Das sagte ein ehemaliger leitender CBP-Manager DER San Diego Union-Tribune dass die Agentur höchstwahrscheinlich 100 Prozent als „ehrgeiziges“ Ziel betrachten würde. Um näher an 100 % zu kommen, möchte CBP diese neuen Maschinen letztendlich in KI-Systeme integrieren.

Derzeit scannt CBP etwa 20 Prozent der Nutzfahrzeuge und weniger als 5 Prozent der Privatfahrzeuge, sagte Miller, der amtierende CBP-Kommissar, gegenüber NBC News. Die Behörde hofft, bis Ende 2025 40 Prozent der Personenkraftwagen und 70 Prozent der Nutzfahrzeuge scannen zu können.

Die meisten Menschen werden begrüßt, nachdem sie Fragen zu dem, was sie an der Grenze mitbringen, beantwortet und den CBP-Beamten Unterlagen vorgelegt haben, die belegen, dass sie legal in die Vereinigten Staaten einreisen können, normalerweise in Form eines Reisepasses, einer Green Card oder eines Visums. Lkw-Fahrer müssen außerdem vor der Ankunft am Einreisehafen ein Manifest vorlegen, in dem detailliert aufgeführt ist, was sie in ihrem Lkw mitführen. CBP-Beamte nutzen die Informationen im Manifest, um zu entscheiden, welche Personen geröntgt werden sollen.

Die Röntgenbilder werden an eine Kommandozentrale gesendet, wo CBP-Beamte sie auf Richtigkeit überprüfen. Wenn in der Ladung eines Lastwagens beispielsweise steht, dass er eine Ladung Bananen transportiert, sollte das Röntgenbild dies belegen. Bei Privatfahrzeugen werden Röntgenstrahlen eingesetzt, um zu erkennen, ob irgendwo im Fahrzeug Güter versteckt sind.

„Sie haben einen einzigen Beamten, der sich ein einziges Bild ansieht“, sagte Kevin McAleenan, der von 2018 bis 2019 als CBP-Kommissar unter Trump fungierte. „Es gibt eine Grenze. Wenn Sie versuchen, die Anzahl der Inspektionen drastisch zu erhöhen, benötigen Sie nicht nur viel mehr Scanner und viel mehr Beamte, um sie zu lesen, sondern auch die Hilfe der Technologie.

McAleenan, der 2019 sieben Monate lang mutmaßlich amtierender Sekretär des DHS war, war 2020 Mitbegründer des Handels- und Reise-KI-Unternehmens Pangiam. Letztes Jahr erhielt Pangiam einen Auftrag über 21,5 Millionen US-Dollar zur Entwicklung von „Anomalieerkennungsalgorithmen“, die künstliche Intelligenz zur Analyse nutzen werden gescannte Röntgenbilder an der Grenze, die laut McAleenan als „Kraftmultiplikator“ wirken und die Fahrzeugabfertigung an der Grenze beschleunigen werden.

An den meisten Einreisehäfen werden im Rahmen der Sekundärkontrollen Röntgenaufnahmen gemacht. Manchmal wird ein Fahrer einer weiteren Kontrolle unterzogen, nachdem er von dem Beamten, der die Hauptkontrolle durchgeführt hat, angezeigt wurde. In anderen Fällen werden Fahrer nach dem Zufallsprinzip für Zweitinspektionen ausgewählt. CBP arbeitet an der Installation von Röntgenscannern vor dem primären Inspektionspunkt. alle In die USA fahrende Autos und Lastwagen können geröntgt werden, bevor sie überhaupt den Ersten Beamten erreichen.

„Angesichts der Funktionsweise der grenzüberschreitenden Lieferkette kommen viele Lastwagen leer in die Vereinigten Staaten zurück“, sagte McAleenan. Die Software, erklärte er, könne „bestätigen, dass dieser LKW leer war, dass das Manifest besagte, dass er leer war, dass die Analyse besagte, dass er leer war – es besteht für den Beamten keine Notwendigkeit, Ihre kostbare Zeit mit der Untersuchung dieses Bildes zu verschwenden.“

Für „homogene Ladungen“, wie einen Lastwagen voller Melonen, sagte McAleenan, „können wir eine Software entwickeln, die dem Agenten sagt: ‚Diese Ladung soll Melonen sein, sie sieht genauso aus wie die Tausenden anderen Melonenladungen, die diese Grenze überquert haben.‘“ .“ Wir glauben nicht, dass es in den letzten zwei Jahren notwendig ist, es weiter zu untersuchen.

Das Gerät, das an der Grenze noch nicht im Einsatz ist, wird anhand früherer CBP-Röntgenuntersuchungen trainiert. CBP verfügt über eine Fülle von Daten über die Millionen von Fahrzeugen, die jedes Jahr Einreisehäfen passieren – und über die Menschen, die sie fahren.

Jay Stanley, ein leitender Politikanalyst beim Speech, Privacy, and Technology Project der ACLU, sagte, der Einsatz von KI an Grenzübergängen könne Datenschutzbedenken aufwerfen. „Wenn Sie die Grenze überqueren, kann der CBP-Beamte Ihre Tasche durchsuchen, aber er macht kein Foto davon und bewahrt sie nicht auf“, erklärte er. „Wenn sie ein ganz anderes System zur Aufzeichnung über Sie und die Inhalte Ihres Autos und die Anzahl der Personen in Ihrem Auto erstellen möchten, könnten in diesem Datensatz viele persönliche Informationen gespeichert werden.“