Am Donnerstag tritt ein neuer Vorstandsvorsitzender bei Boeing sein Amt an und plant, die Fabrik in der Nähe von Seattle zu besuchen, die zum Zentrum der Probleme des Luft- und Raumfahrtgiganten geworden ist.
Robert „Kelly“ Ortberg übernimmt ein verlustbringendes Unternehmen, das sich der Verschwörung zum Betrug schuldig bekannt hat, Schwierigkeiten bei der Verbesserung seines Flugzeugherstellungsprozesses hat und zwei Astronauten aufgrund von Mängeln in einem nicht von der Internationalen Raumstation zurückbringen kann Raumschiff, das sie für die NASA gebaut hat.
„Ich freue mich darauf, anzufangen! » erzählte Ortberg den Mitarbeitern an seinem ersten Arbeitstag.
Boeing gab Ortbergs Entscheidung vor etwas mehr als einer Woche bekannt, am selben Tag verbuchte das Unternehmen einen weiteren großen Verlust; mehr als 1,4 Milliarden US-Dollar im zweiten Quartal, gekennzeichnet durch einen starken Rückgang der Auslieferungen neuer Flugzeuge, einschließlich der 737 Max.
Das National Transportation Safety Board (NTSB) hat gerade eine zweitägige Anhörung zur 737 Max abgeschlossen, deren Seitenwand bei einem Flug mit Alaska Airlines im Januar zerbrochen war. NTSSB-Ermittler haben Arbeiter in der Fabrik 737 in Renton, Washington, befragt, die sagen, dass sie unter zu großem Druck stehen, Flugzeuge schnell zu produzieren, was zu Fehlern führt.
Bei der Anhörung sagte ein Beamter der Federal Aviation Administration, die Regulierungsbehörde habe 16 offene Durchsetzungsverfahren gegen Boeing – drei- oder viermal so viele wie üblich – und dass die Hälfte von ihnen seitdem angefangen habe, den Türstopper zu platzen.
Ortberg wird versuchen, Boeing nach dem Scheitern der letzten beiden CEOs umzukrempeln.
Dennis Muilenburg, ein ehemaliger Boeing-Mitarbeiter, wurde 2020 entlassen, als das Unternehmen versuchte, die Aufsichtsbehörden davon zu überzeugen, Max-Jetliner nach Unfällen in den Jahren 2018 und 2019, bei denen 346 Menschen ums Leben kamen, wieder fliegen zu lassen. David Calhoun, langjähriges Boeing-Vorstandsmitglied und Geschäftsführer von General Electric, nahm den überarbeiteten Max wieder in Dienst, konnte aber die Verluste, die seit Anfang 2019 nunmehr 25 Milliarden US-Dollar übersteigen, nicht aufhalten. Calhoun kündigte im März seinen Rücktritt an.
In einem Memo an die Mitarbeiter am Donnerstag sagte Ortberg: „Obwohl wir eindeutig noch viel Arbeit vor uns haben, um das Vertrauen wiederherzustellen, bin ich zuversichtlich, dass wir das Unternehmen durch die Zusammenarbeit wieder in die Branchenführerposition zurückbringen werden, auf die wir alle warten lassen.“ »
Boeing ist seit einem Jahrhundert ein Luftfahrtpionier mit Wurzeln in Seattle, obwohl der Hauptsitz nach Chicago und dann in die Gegend von Washington, D.C. verlegt wurde. Der neue CEO pflanzt eine symbolische Flagge in den Boden des pazifischen Nordwestens.
„Da unser Geschäft komplex ist, bin ich davon überzeugt, dass wir uns den Produktionslinien und Entwicklungsprogrammen des Unternehmens annähern müssen“, sagte Herr Ortberg den Mitarbeitern. „Ich habe vor, in Seattle ansässig zu sein, um in der Nähe von kommerziellen Flugzeugprogrammen zu sein. Tatsächlich werde ich heute im Renton-Werk sein, um mit Mitarbeitern zu sprechen und mehr über die Herausforderungen zu erfahren, denen wir gegenüberstehen, während ich gleichzeitig unsere Sicherheits- und Qualitätspläne durchprüfe. »
Das Unternehmen lehnte es ab, Ortberg für Interviews zur Verfügung zu stellen.
Ortbergs Name tauchte relativ spät bei der Suche nach dem neuen CEO auf. Steven Mollenkopf, Präsident und Forschungsleiter von Boeing, sagte, Herr Ortberg habe den Ruf, komplexe Engineering- und Fertigungsunternehmen zu leiten.
Auch Analysten beurteilten Ortberg im Allgemeinen positiv. Richard Aboulafia, ein langjähriger Branchenanalyst und Berater, sagte, Ortberg sei zutiefst respektiert worden und habe „mehr Hoffnung auf eine bessere Zukunft gebracht, als das Unternehmen seit Jahrzehnten genossen hat“.
Eine der Hauptaufgaben von Ortberg wird darin bestehen, den Herstellungsprozess zu verbessern und die Produktion der Max-Jets, Boeings meistverkauftes Flugzeug, zu steigern. Die FAA hat Boeing seit kurz nach dem Absturz der Alaska Airlines auf 38 pro Monat begrenzt, aber der Sicherheitschef von Boeing sagte diese Woche, dass die Produktion nicht einmal so hoch sei – sie liege bei etwa 20 pro Monat.
Calhoun erledigte eine Aufgabe, bevor Ortberg die Leitung des Unternehmens übernahm: Letzten Monat einigte sich das Unternehmen mit dem Justizministerium darauf, sich der Verschwörung zum Entwicklungsbetrug von Max schuldig zu bekennen. Ein Bundesrichter in Texas wird entscheiden, ob der Deal genehmigt wird, der eine Geldstrafe von mindestens 244 Millionen US-Dollar und eine Investition von Boeing in Höhe von mindestens 455 Millionen US-Dollar in Qualitäts- und Compliance-Sicherheitsprogramme vorsieht.
Auch die Verteidigungs- und Raumfahrtsparte von Boeing hat Probleme. Das Unternehmen verlor im zweiten Quartal 913 Millionen US-Dollar aufgrund von Rückschlägen bei Festpreisverträgen der Regierung, darunter einem Auftrag zum Bau von zwei neuen Präsidentenjets der Air Force One.