Der BMW M5 2025, der erstmals als Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) erhältlich ist, wird ein kerniges Fahrzeug sein. Ausgestattet mit einem Elektromotor als Ergänzung zum 4,4-Liter-V8-Motor wird die Limousine bei ihrer Markteinführung im vierten Quartal 2024 5.390 Pfund wiegen.
Damit ist der neue M5 etwa 1.000 Pfund schwerer als sein Vorgängermodell von 2023. Es wiegt auch mehr als Lastwagen wie der Chevrolet Tahoe 2022 (5.356 Pfund), der Lucid Air Sapphire 2024 (5.336 Pfund) und der Range Rover Sport 2024 (5.090 Pfund). Motor1 Im Gegensatz zum Elektrofahrzeug von Lucid kann der M5 die Batterie nicht so stark belasten, da sie nur groß genug ist, um 25 Meilen ohne Benzin zu fahren.
Der neue M5 PHEV kann in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und mit Gas 190 km/h erreichen, wenn Sie das M Driver’s Pack von BMW erwerben. Allein mit dem Elektromotor kann eine Geschwindigkeit von bis zu 140 km/h erreicht werden. Standardmäßig arbeitet das Auto im Hybridmodus und nutzt sowohl thermische als auch elektrische Energie, wobei das jeweilige Leistungsverhältnis davon abhängt, wie der Fahrer das Auto im M-Setup-Menü konfiguriert. Und wenn die Batterie schwach wird, produziert der Motor laut BMW mehr Strom, um die Batterie aufzuladen.
Künftige Elektrofahrzeuge des BMW M-Modells werden die vom Unternehmen selbst entwickelten Batterien und Elektromotoren nutzen, sagte M-Programmdirektor Franciscus Van Meel kürzlich. Straße und Gleis.
Diese Plattform umfasst neue Systeme zur Erfassung und Weiterleitung von Daten von Sensoren an den Zentralcomputer des Fahrzeugs, an deren Entwicklung die M-Abteilung beteiligt war. Van Meel sagte, dass die mit dem System „Heart of Joy“ ausgestatteten Elektrofahrzeuge von BMW „zehnmal schneller als zuvor“ auf Dinge wie durchdrehende Räder oder festsitzende Bremsen reagieren und die Fahrzeugstabilität, die Traktionskontrolle und die Gesamtleistung verbessern würden.