Eine ehemalige OceanGate-Auftragnehmerin, Antonella Wilby, sagte am Freitag vor einem Gremium der US-Küstenwache aus, dass das Titan-U-Boot des Unternehmens, das letztes Jahr bei einem Tauchgang zum Wrack der Titanic implodierte, auf ein unglaublich kompliziertes Navigationssystem angewiesen sei.
Wie Wilby bei der Anhörung des U.S. Coast Guard Board of Investigation beschrieb, generierte das GPS-ähnliche akustische Ultra-Short-Baseline-Positionierungssystem (USBL) der Titan mithilfe hörbarer Pings Daten über Geschwindigkeit, Tiefe und Position eines U-Bootes.
Diese Informationen werden normalerweise automatisch in Kartensoftware geladen, um die Position eines U-Bootes zu verfolgen. Wilby sagte jedoch, dass die Koordinatendaten für die Titan von Hand in ein Notizbuch übertragen und dann in Excel eingegeben wurden, bevor die Tabelle in eine Kartierungssoftware geladen wurde, um die Position des U-Bootes auf einer Karte zu verfolgen.
Das OceanGate-Team versuchte, diese Aktualisierungen mindestens alle fünf Minuten durchzuführen, aber es war ein langsamer, manueller Prozess, bei dem über kurze Textnachrichten mit dem Joystick-gesteuerten U-Boot kommuniziert wurde. Als Wilby dem Unternehmen empfahl, handelsübliche Software zu verwenden, um Ping-Daten zu verarbeiten und die Telemetriedaten des U-Bootes automatisch zu verfolgen, kam die Antwort, dass das Unternehmen ein System intern entwickeln wollte, aber ich hatte nicht genug Zeit.
Wilby wurde daraufhin aus dem Team entfernt und flog nach Hause, nachdem sie ihren Vorgesetzten gesagt hatte: „Das ist eine dumme Art, segeln zu gehen.“ » Sie sagte auch aus, dass nach dem 80. Tauchgang im Jahr 2022 während des Aufstiegs der Titan ein lauter Knall/eine laute Explosion zu hören war und dass diese laut genug war, um von der Oberfläche aus gehört zu werden.
Diese Aussage spiegelt die Aussage von Steven Ross, dem ehemaligen wissenschaftlichen Direktor von OceanGate, wider. Wie Wilby sagte er, dass das Geräusch dadurch verursacht worden sei, dass sich der Rumpf unter dem Druck in seiner Kunststoffhalterung bewegt habe, obwohl Wilby aussagte, dass der Schaden nur „einige Mikrometer“ groß gewesen sei.
Laut Ross krachte sechs Tage vor der Implosion des Titan-U-Bootes der Pilot des U-Bootes und Firmenmitbegründer Stockton Rush mit dem Schiff gegen ein Schott des Startmechanismus, als das Schiff nach Tauchgang 87 versuchte, wieder aufzutauchen. Der Vorfall wurde durch a verursacht Es kam zu einer Fehlfunktion des Ballasttanks, die das U-Boot auf den Kopf stellte und andere Passagiere zum „Sturz brachte“, so das Associated PressBei dem Vorfall wurde niemand verletzt, Ross sagte jedoch, er wisse nicht, ob anschließend eine Inspektion des U-Bootes durchgeführt wurde.