Der Dual-Sport-Origin hat eine Stadtreichweite von 145 km und eine kombinierte Reichweite von 112 km. Bei intensiver Fahrt mit Durchschnittsgeschwindigkeiten über 88 km/h konnte ich eine Reichweite von rund 80 km feststellen. Das ist ein Unterschied, der groß genug ist, um ihn täglich zu bemerken. Die Stollen-Offroad-Reifen haben diesen Zahlen wahrscheinlich auch nicht geholfen.
Beide Fahrräder sind mit der gleichen 8,9-kWh-Batterie ausgestattet. In der Stadt verbraucht der Pulse 18 km pro kWh. Dieser Wert liegt leicht über dem seines schärfsten Konkurrenten, dem Zero S (ab 14.995 US-Dollar), der dank einer Batterie mit einer Kapazität von 14,4 kWh eine Reichweite von 247 km in der Stadt bietet und einen Wirkungsgrad von 17,2 km pro kWh aufweist.
Und wenn Sie den Retro-Stil bevorzugen, vergessen wir nicht Maeving, den WIRED mit seiner sportlicheren neuen städtischen Elektrooption, dem RM1S, liebt, der eine Höchstgeschwindigkeit von 70 Meilen pro Stunde und eine maximale Reichweite von 80 Meilen hat, aber zwei wichtige Vorteile bietet: die Die Batterien sind herausnehmbar und austauschbar, und er kostet weniger als 9.000 US-Dollar, deutlich weniger als der Can-Am.
Beide Can-Am-Motorräder sind mit einem AC-Ladeanschluss der Stufe 2 (SAE J1772) ausgestattet. Das Laden ist bis zu 6,6 kW möglich. Can-Am gibt an, dass die Fahrräder in etwa 50 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen werden. Auf die Frage nach zukünftigen Versionen, die NACS (SAE 3400, auch bekannt als Tesla-Port) unterstützen, sagte Can-Am, dass es sich an die Marktentwicklung anpassen und bei Bedarf Adapter anbieten werde.
Aktives regeneratives Bremsen und Rückwärtsfahren
Can-Am hat seinen Motorrädern eine besonders interessante Funktion hinzugefügt: aktives regeneratives Bremsen. Passives regeneratives Bremsen gibt es bei Elektromotorrädern schon seit Jahren. Der Fahrer lässt das Gaspedal los und das Motorrad wird dank des Elektromotors langsamer. Das positive Ergebnis dieses Systems ist, dass der Motor den durch diese Verzögerung erzeugten Strom in die Batterie zurückspeist.
Can-Am fügte der Formel jedoch ein weiteres Element hinzu. Bei beiden Motorrädern bedeutet diese aktive Regeneration, dass der Fahrer nach dem Loslassen des Gashebels den Gashebel um bis zu etwa 6 Grad über seine neutrale Position hinaus drehen kann, um zusätzliches regeneratives Bremsen zu ermöglichen. Dies ist eine interessante Lösung für die Herausforderung, die Effizienz eines Motorrads am besten zu verbessern, ohne die herkömmlichen Reibungsbremsen durch Rekuperation zu ergänzen.