Sollte der frühere Präsident Donald Trump bei der Wahl im November eine weitere Amtszeit gewinnen, könnte Bidens Elektrofahrzeugpolitik in den Müll geworfen werden.
Trump, der mutmaßliche Kandidat der Republikaner, nachdem Nikki Haley letzte Woche ihren Wahlkampf ausgesetzt hatte, bekräftigte erneut seine Behauptungen, dass Elektrofahrzeuge noch nicht für die Hauptsendezeit bereit seien und dass noch strukturelle Probleme für eine breite Einführung bestünden.
„Ich bin voll und ganz für Elektroautos, aber wir müssen auch alle Alternativen haben“, sagte Trump in einer Erklärung. Interview mit CNBC Montagmorgen. „Erstens: Sie kommen nicht weit, kosten zu viel und werden alle in China hergestellt.“
Trump hat in der Vergangenheit gesagt, dass Elektrofahrzeuge ein „Schwindel“ seien und dass eine Umstellung auf Elektrofahrzeuge die US-Autoindustrie zerstören und Arbeitsplätze vernichten würde. Er hat versprochen, Bidens Elektrofahrzeugpolitik rückgängig zu machen, wenn er ins Amt zurückkehrt, und ist nun bereit, dies zu tun.
Trump fügte im CNBC-Interview einige treffende Worte an die Menschen hinter „Bidens vollelektrischem Mandat“ hinzu, äußerte aber auch Bedenken hinsichtlich der Infrastrukturprobleme, die in den Vereinigten Staaten im Zusammenhang mit einer vollelektrischen Transformation bestehen.
„Man kann nicht einfach auf Strom umsteigen“, sagte Trump und fügte hinzu, dass das Netz den Herausforderungen der Erzeugung und Verteilung nicht gewachsen sei.
Was das für den Automobilsektor bedeutet – und für Elektrofahrzeuge
Trump hat Unrecht, wenn er die Stromerzeugung des Netzes kritisiert, aber seine Kritik an der Energieverteilung (d. h. dem Laden) bereitet Autofahrern und Autoherstellern anhaltende Sorgen.
Deshalb tun die Autohersteller alles, was sie können, um das Infrastrukturproblem zu lösen, indem sie in einem Fall mit Tesla zusammenarbeiten und in einem anderen Fall ein eigenes Joint Venture zur Entwicklung des Ladevorgangs gründen.
Aber die von Trump angeführten Verteilungsprobleme wären größtenteils Probleme, die durch eine Trump-Präsidentschaft selbst verursacht würden.
Die größte Bedrohung für die Transformation ist der Wegfall von Bundesmitteln für diese wichtige Infrastruktur, nämlich der Federal Electric Vehicle Tax Credit aus dem Inflation Reduction Act und der 7,5 Milliarden US-Dollar aus dem parteiübergreifenden Infrastructure Act für den Aufbau eines Netzes von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge. Wenn es Trump gelingt, eine oder beide dieser historischen Initiativen rückgängig zu machen, wird eine elektrische Transformation in den Vereinigten Staaten schwierig zu erreichen sein.
Autohersteller stellen auch fest, dass ihre eigenen Verbraucher einige von Trumps Bedenken hinsichtlich Elektrofahrzeugen teilen.
Die Kombination aus hohen Zöllen und sehr hohen Preisen im Vergleich zu vergleichbaren Benzin- und Hybridautos hat zu stagnierenden Verkäufen geführt. Und jetzt warnen Ford, GM und sogar Tesla, dass die Nachfrage bis 2024 weiter sinken wird.
Trumps Wunsch nach mehr „Alternativen“ manifestiert sich aus diesem Grund bereits, da Ford mehr Interesse an seinen Hybridfahrzeugen zeigt – darunter vor allem der Maverick-Pickup und die F-150-Hybride – und berichtet, dass GM beabsichtigt, Hybridfahrzeuge in sein Produktportfolio aufzunehmen so schnell wie möglich. (Er besitzt derzeit nur eine: die Corvette E-Ray.)
Carlos Tavares, CEO von Stellantis, sagte Yahoo Finance letzten Monat während einer Diskussionsrunde, dass der Autohersteller sich bereits auf einen Wahlsieg von Trump oder Biden vorbereitet habe, mit „Multi-Energie-Plattformen“, die sowohl ein vollelektrisches System als auch ein traditionelleres Gassystem unterstützen könnten . angetriebene Option mit dem gleichen Modell. Das kommende Muscle-Car Dodge Charger ist ein Beispiel für diese Strategie mit zwei Antriebssträngen.
Was Tesla betrifft, ist der Hybrid-Weg keine Option. Doch CEO Elon Musk hat im ehemaligen Präsidenten noch einen Freund, zumindest vorerst.
„Ich war über die Jahre mit ihm befreundet und habe ihm geholfen [him] als ich Präsident war; Ich mochte ihn“, sagte Trump, als er nach Musk und einem Treffen gefragt wurde, das er am vergangenen Wochenende mit dem CEO von Tesla in Mar-a-Lago hatte. „Wir haben offensichtlich gegensätzliche Ansichten zu einem Nebenthema, das ich Elektroautos nennen möchte.“
Ob Trump seinem Freund Musk eine Sonderbehandlung gewähren oder die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge für vollelektrische Fahrzeuge, wie sie in den USA von Tesla hergestellt werden, beibehalten wird, ist unklar, aber dieses Szenario scheint mit zunehmendem November immer unwahrscheinlicher.
Pras Subramanian ist Journalist für Yahoo Finance. Sie können ihm folgen Twitter und weiter Instagram.
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