Rivian hat sein nächstes Elektrofahrzeug vorgestellt, den R2, einen günstigeren SUV, von dem das Unternehmen hofft, dass er eine viel breitere Anziehungskraft hat als seine eleganten und teuren R1T-Lastwagen und R1S-SUVs.
Der R2 wird zwar erst in der ersten Hälfte des Jahres 2026 in Produktion gehen, aber dann wird er eine geschätzte Reichweite von mehr als 300 Meilen, eine Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in drei Sekunden und einen Startpreis von 45.000 US-Dollar haben – was platziert es leicht. niedriger als der aktuelle durchschnittliche Verkaufspreis eines neuen Thermofahrzeugs. Der Preis könnte sogar noch niedriger sein, wenn das Fahrzeug letztendlich für die bundesstaatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar in Frage kommt.
Bild: Andrew Hawkins / The Verge
Interessierte Käufer können ab heute einen R2 für 100 US-Dollar reservieren, die Auslieferung soll in der ersten Hälfte des Jahres 2026 beginnen. Ob Rivian diesen Zeitplan einhalten kann, wird eine zentrale Herausforderung für den Elektrofahrzeughersteller sein. Beim Lkw R1T beispielsweise mussten einige der ersten Kunden lange auf ihr Elektrofahrzeug warten.
Die Schaffung eines erschwinglichen Elektrofahrzeugs für mehr Menschen ist für die langfristige Rentabilität von Rivian von entscheidender Bedeutung. Der R1T-Lkw des Unternehmens startet bei 70.000 US-Dollar, während der R1S-SUV bei 76.000 US-Dollar beginnt und bis zu 88.000 US-Dollar steigen kann. Rivian braucht ein günstigeres Fahrzeug, wenn es mit Tesla und anderen traditionellen Autoherstellern konkurrieren will, die derzeit die Verkaufscharts dominieren.
Seit seinem Ausstieg aus der Tarnung im Jahr 2018 hat sich das Unternehmen als Hersteller von Abenteuerfahrzeugen positioniert, die sich ideal für Camping- und Offroad-Aktivitäten eignen. Natürlich werden die Fahrzeuge von Rivian hauptsächlich für alltäglichere Ausflüge wie Fahrten zum Home Depot und zum Fußballtraining genutzt. Aber Rivian weiß, dass einige der beliebtesten Fahrzeuge auf der Straße heutzutage Lastwagen und SUVs sind, die auf unbefestigten Straßen und im Anhängerbetrieb unterwegs sind.
Vor der heutigen Markteinführung waren viele Details durchgesickert, etwa Spezifikationen, Veranstaltungsort und sogar ein verschwommenes Bild des R2 selbst. Aber Rivian hatte der Veranstaltung noch viel hinzuzufügen.
Der Rivian R2 wird in Einzel-, Doppel- und Dreifachmotorvarianten erhältlich sein. Das Fahrzeug wird mit dem NACS-Anschluss von Tesla ausgestattet sein, der nativ in das Fahrzeug integriert ist. Interessanterweise befinden sich die Ladeanschlüsse am Heck des Fahrzeugs und nicht vorne wie beim R1T und R1S. Dies liegt wahrscheinlich daran, dass Tesla seine Anschlüsse auf der Rückseite platziert, um einen besseren Zugang zu den Superchargern des Unternehmens zu ermöglichen.
Der R2 wird mit Rivians neuen zylindrischen 4695-Batteriezellen ausgestattet sein
Der R2 wird mit den neuen zylindrischen 4695-Batteriezellen von Rivian ausgestattet sein, die 15 mm höher sind als die 4680-Zellen von Tesla. Und das Unternehmen verspricht einen leistungsstärkeren Computer, ergänzt durch eine Reihe von Sensoren, darunter 11 Kameras und fünf Radargeräte. Der R2 wird über „deutlich verbesserte autonome Fähigkeiten“ verfügen, obwohl das Unternehmen nicht gesagt hat, welchen Automatisierungsgrad es anstrebt.
Es ist 185,6 Zoll lang und damit weniger als zwei Zoll kürzer als ein Tesla Model Y oder etwa 15 Zoll kürzer als ein R1S. Seine Breite beträgt 75 Zoll bzw. 84,4 Zoll mit Spiegeln und seine Höhe beträgt 66,9 Zoll. Der Radstand beträgt 115,6 Zoll.
Es gibt einen großen Kofferraum (Lkw-Vorderseite) – Rivian beschrieb ihn als „geräumig“ – der Platz für einen Handgepäckkoffer und einen Rucksack oder bis zu sechs wiederverwendbare Einkaufstüten bietet. Getreu seinem „Abenteuer“-Ethos wird der R2 auch über ein praktisches Fahrradträgersystem verfügen, das problemlos an die hinteren Zubehöranschlüsse des Fahrzeugs angeschlossen werden kann.
Der Innenraum des R2 ist eine große Veränderung gegenüber der R1-Reihe. Scaringe wies darauf hin, dass sie dafür kritisiert wurden, dass sie kein Handschuhfach in den R1T und R1S eingebaut hatten, und sagte, dass sie mit dem R2, der über zwei Handschuhfächer verfügen wird, „zu viel geliefert“ hätten. Beide sehen ziemlich massiv aus und scheinen bereit zu sein, alle Handschuhe zu tragen, die Sie haben.
Auch das Lenkrad verfügt über ein neues Feature: zwei riesige Scrollräder. Die Räder werden über ein dynamisches haptisches Feedback verfügen, aber Scaringe sagt, dass sie genutzt werden müssen, um wirklich geschätzt zu werden. „Es nutzt unser vorhandenes Scrollrad und wertet es wirklich in einem Ausmaß auf, das man nur schwer zu schätzen weiß, wenn man nicht im Auto sitzt“, sagte er.
Rücksitze umklappbar für mehr Platz – Und Auch die Vordersitze lassen sich umklappen. Scaringe sagte, dies sei eine ideale Einrichtung für alle, die die Nacht in ihrem Rivian R2 verbringen möchten.
Der Rest des Innenraums wirkt vereinfacht, was für ein eher serienmäßiges Fahrzeug sinnvoll ist. Das Infotainmentsystem wird auf Rivians eigenem Betriebssystem laufen und wie Tesla weder Apple CarPlay noch Android Auto unterstützen. Und die Tür verfügt weiterhin über eine eingebaute Taschenlampe an der Seite, ein Feature, das von den R1-Fahrzeugen übernommen wurde.
Neben dem R2 kündigte das Unternehmen auch den R3 an, einen sportlicheren Kompakt-SUV, sowie dessen Performance-Variante R3X. Rivian sagte, der R3 sei sogar günstiger als der R2, nannte den genauen Preis jedoch nicht. Reservierungen für R3 werden zu einem späteren Zeitpunkt online veröffentlicht.
„Diese repräsentieren unsere Zukunft“, sagte RJ Scaringe, CEO von Rivian, bei der Veranstaltung. „Diese stellen dar, was wir aufgebaut haben … mit R1-Produkten und der Positionierung von Rivian, um noch weiter zu gehen und es für mehr Menschen zugänglicher zu machen.“
Mit der Bekanntgabe seiner Pläne, sein nächstes Fahrzeug in Produktion zu bringen, steht Rivian vor einer existenziellen Bewährungsprobe. Das Unternehmen gab an, in den letzten drei Monaten des Jahres 2023 1,58 Milliarden US-Dollar verloren zu haben, womit sich sein Nettojahresverlust auf 5,4 Milliarden US-Dollar erhöhte. Außerdem kündigte das Unternehmen Pläne zur Entlassung von 10 Prozent seiner Mitarbeiter an, die dritte Entlassungsrunde dieser Art in den vergangenen zwei Jahren. Das Unternehmen plant, sein Werk in Normal, Illinois, für mehrere Wochen zu schließen, um Verbesserungen an der R1-Linie vorzunehmen. Und der Bau einer neuen 5-Milliarden-Dollar-Fabrik in Georgia wird bald den Grundstein legen.
Der R2 kann Rivian nicht allein retten. Aber es wird auf jeden Fall eine große Rolle dabei spielen, das Unternehmen über Wasser zu halten.