Die Specialty Equipment Market Association (SEMA) hielt diese Woche ihre Jahreskonferenz in Las Vegas ab. Die Veranstaltung gilt als eine der größten Automessen der Welt und bringt in der Regel mehr als 135.000 Besucher aus der Automobil-Ersatzteilbranche zusammen, um die neuesten Trends bei der Reparatur und Modifikation von Fahrzeugen zu erleben.
Und obwohl es nicht so viele Elektrofahrzeugkonzepte und einmalige Projekte gab wie in den Vorjahren – schließlich befinden wir uns mitten in einem historischen Wandel in der Automobilindustrie, der sowohl bedeutsam als auch langsamer ist als erwartet –, gab es sie doch Es gibt noch eine Handvoll interessanter Plugin-Modelle, die es hervorzuheben gilt.
Die zu Stellantis gehörende Teile- und Zubehörabteilung präsentierte auf der diesjährigen SEMA-Messe eine Reihe überzeugender Konzepte. Aber keiner von ihnen war von Natur aus so cool wie dieser „Elektromod“ Plymouth GTX von 1967. Dieser einzigartige Restomod basiert, Sie ahnen es schon, auf dem Muscle-Car Plymouth GTX von 1967. Und dieser neue Umbau ist ein Vorgeschmack auf das, was die Welt der Elektroumbauten klassischer Autos noch alles bereithält.
Mopar wollte zeigen, was mit den e-Crate-Antriebssystemen von Mopar möglich ist – eine „potenzielle Zukunft“, sagte das Unternehmen in seiner Pressemitteilung. Oldtimer-Enthusiasten könnten sich eines dieser Umbausätze zulegen, um ein Oldtimer-Muscle-Car oder einen Oldtimer-Lkw in ein batterieelektrisches Fahrzeug zu verwandeln.
Mopar hat das Äußere des Plymouth um einen Carbonfaser-Frontsplitter und einen flachen, maßgeschneiderten Heckspoiler erweitert. Das Unternehmen würdigte auch die aufklappbaren Tankdeckel der 1960er und 1970er Jahre, indem es die Funktion der Ladeanschlusstür modernisierte.
Der geräumige dreireihige EV9 von Kia hat zur SEMA ein Facelift erhalten und sich in ein neues Abenteuerkonzept mit dem treffenden Namen ADVNTR verwandelt. Daneben gibt es das WKNDR-Konzept, das auf dem modularen Platform Beyond Vehicle (PBV)-Konzept von Kia basiert, das erstmals Anfang des Jahres auf der CES vorgestellt wurde.
Zusammen sind die beiden Konzepte für Ausflüge abseits der ausgetretenen Pfade konzipiert, mit maßgeschneiderten Außendesigns zum Klettern oder Durchwaten. Der EV9-basierte ADVNTR ist um drei Zoll mehr angehoben als der Standard-EV9 und verfügt über robuste Rad-Reifen-Kombinationen. Mittlerweile fährt der WKNDR auch mit Geländereifen und verfügt über einen individuell anpassbaren Innenraum für eine endlose Vielfalt an Outdoor-Abenteuern.
Kia hebt mehrere modulare Funktionen hervor: einen integrierten Kompressor zur Steuerung des Reifendrucks, von der Anpassung des Reifendrucks bis zum Aufpumpen von Luftmatratzen für Campingzwecke; eine mobile Speisekammer zum Kochen im Freien; und integrierte Solarpaneele und Wasserturbinenräder, die die Batterien aufladen können.