Kredit, wo Kredit fällig ist Aus diesem Grund erkannte der frühere Renault-Nissan-Chef Carlos Ghosn – der Mann, der später in einem Kontrabasskoffer aus Japan geschmuggelt wurde – schnell die Elektrifizierung als Ursache Schlüssel Paradigmenwechsel in der Automobilindustrie des 21. Jahrhunderts. Denken Sie an den hübschen Renault Zoe, avantgardistisch in Sachen Design und Antrieb, aber vielleicht zu weit entfernt, um Herzen und Köpfe zu erobern.
Der neue Renault 5 EV hat ein ausgesprochen nostalgisches Aussehen und greift damit einen Designtrend auf, der schon so lange besteht, dass Retro fast schon Retro ist. Doch wenn man ihn zum ersten Mal im Fleisch sieht, ist Widerstand zwecklos. Sicherlich ist dies das Elektroauto, das alle bestehenden Vorurteile zerstören wird, ein überraschend raffinierter Kanal für absolute Wohlfühlatmosphäre, der vollgepackt ist mit der Technologie eines großen Autos.
Der derzeitige Renault-Chef Luca de Meo ist durchaus optimistisch. „Manche Produkte sind magisch“, bemerkt er. „Es müssen keine endlosen Diskussionen geführt werden, alle sind sich immer darüber einig, was zu tun ist. Und das tun sie. Es gibt keine Trägheit.
Mit freundlicher Genehmigung von Renault
Als einer der Vordenker hinter der Wiederbelebung des Fiat 500 in den 2000er Jahren hat De Meo ein starkes Gespür für dieses Thema. Auch wenn Sie noch nie einen gefahren waren, wussten Sie, wofür der klassische Cinquecento stand. Das Gleiche gilt für den Renault 5: Er kam in die Welt der frühen 70er-Jahre, als der Nahe Osten in Aufruhr war, Energie plötzlich knapp war und auffälliger Verbrauch aus der Mode kam. Der Kontext ist wichtig, und dieser hat ein schmerzlich vertrautes Gefühl.
Design zwinkert
Der neue R5 soll Ihren Tag mit seinen leuchtenden Farben und einem Außen- und Innendesign erhellen, das einen gekonnt umgesetzten Proust’schen Ansturm hervorruft. Die Silhouette mag bekannt sein, aber das neue Auto hat breitere Proportionen und viele fantasievolle postmoderne Akzente.
An allen vier Ecken der Scheinwerfer befindet sich eine freche kleine Grafik, die „zwinkert“, wenn Sie sich nähern. Die Nebelscheinwerfer unten ahmen dieses Motiv nach, während die vertikalen Rücklichter ein weiteres Echo des Originals darstellen. Sie sind nun darauf ausgelegt, ein Maß an aerodynamischer Effizienz zu erreichen, das damals die Renault-Ingenieure in Erstaunen versetzt hätte.
Die klobigen Radkästen erinnern an das Mittelmotor-Rallyeauto R5 und das Dach des neuen Wagens ist in verschiedenen Ausführungen erhältlich. Es ist ein Fünftürer, aber die hinteren Türgriffe sind geschickt versteckt. Und als Indikator für den Ladezustand taucht hier auch die Motorhaubenentlüftung des alten Wagens wieder auf. Jedes Band repräsentiert 20 Prozent der verfügbaren Energie.