Um den Durchhang auszugleichen, hat Trek die Kette nicht nur durch eine, sondern durch zwei Umlenkrollen geführt. Das Ergebnis sieht ein wenig aus wie ein Zirkus mit drei Ringen in der Nähe des Kettenblatts, aber die zusätzliche Umlenkrolle ermöglicht es dem Umwerfer, das zu tun, was er tun soll, nämlich dafür zu sorgen, dass das Fahrrad reibungslos läuft.
Liebe auf den ersten Blick
Ich liebte dieses Fahrrad von Anfang an, weil es sich flink und schnell anfühlte und mir das Selbstvertrauen gab, ein paar steile Strecken zu überwinden, die ich normalerweise meide. Auf dem Trail hatte ich nie das Bedürfnis, die Leistung der Stufe zwei zu überschreiten, selbst bei Anstiegen, was zu dem akustischen Gefühl beitrug. Der einzige Ort, an dem ich mehr Boost hätte gebrauchen können, war, als ich auf einer Stadtstraße mit einem Gefälle von 13 Prozent direkt bergauf nach Hause fuhr.
Fotografie: Stéphanie Pearson
Nach mehreren aufeinanderfolgenden Tests erlebte ich die gleiche Freude mit einer Einschränkung: Es gab ein konstantes, pochendes Klickgeräusch, das wie ein loses Rad klang, aber ich konnte die Geräuschquelle nie isolieren, was wahrscheinlich darauf hindeutet, dass es intern war und möglicherweise kommen könnte von der Batterie oder einem im Unterrohr klappernden Kabel.
Um den Slash+ einem robusteren Test zu unterziehen, habe ich ihn zu Samuel Hayden gebracht, einem ehemaligen College-Schwerkraftpiloten am Fort Lewis College in Durango, Colorado. Nach einer 20-Meilen-Fahrt größtenteils im Turbomodus auf den Piedmont Double Blacks (Sachen, die ich nie fahre) kehrte Hayden mit einem breiten Lächeln und mit über 65 % Batterie im Tank zurück.
In Bezug auf Gewicht und Handling berichtete Hayden, dass der Slash+ beachtliche Leistung mit einer überraschend leichten Konstruktion kombinierte, und wies darauf hin, dass er eine solide, sichere Verbindung zum Trail habe und bei Sprüngen einen stabilen Flug aufrechterhalte.
Seine einzige große Beschwerde? Das 9.7 verfügt nicht über einen SRAM-Antrieb, der für E-MTBs tendenziell zuverlässiger ist. Dieses Problem kann jedoch leicht gelöst werden, wenn Sie 4.000 US-Dollar mehr übrig haben, indem Sie auf den Slash+ 9.9 XO AXS T-Type upgraden.