Um eine gute NCAP-Bewertung für die Sicherheit von Fußgängern zu erzielen, sollte sich auch die Motorhaube des Cybertrucks biegen und keine Vorsprünge aufweisen.
“DER [Cybertruck’s] Ein großer Scheibenwischer und ein Chef wären eine Gefahrenzone“, prognostiziert Avery.
Nach Angaben von Transport-NGOs wurde der modifizierte Cybertruck im Juli in der Tschechischen Republik zugelassen. Für die Zulassung wurde das individuelle Fahrzeuggenehmigungssystem der Tschechischen Republik genutzt. Das tschechische Verkehrsministerium teilte mit, dass bei allen Fahrzeugen der Kategorie N1, in der der Lkw zugelassen war, die Gewichtsverhältnisse nach den Formeln der europäischen Vorschriften von 2018 berechnet wurden. Die bereitgestellten Fahrzeugdaten zeigen jedoch, dass der Cybertruck bei der Beförderung von vier Fahrzeugen die Formeln nicht erfüllt Passagiere.
Um in Europa legal fahren zu können, sollte ein Cybertruck-Kunde über einen Führerschein der Kategorie C verfügen. Dabei handelt es sich um einen Lkw-Führerschein, der zum Führen von Fahrzeugen mit einem zulässigen Gesamtgewicht (GVWR) von mehr als 3,5 Tonnen oder 7.716 Pfund bestimmt ist.
Norton Slovak, Mitbegründer von Cybertruck.cz, dem Unternehmen, dem der importierte Tesla-Lastwagen gehört, sagte dem Guardian, er sei sich der Diskrepanz zwischen dem Gewicht des Fahrzeugs und den Vorschriften bewusst, aber dass „die Berechnungen die Art und Weise möglicherweise nicht vollständig widerspiegeln.“ auf die diese Vorschriften Anwendung finden. oder von den tschechischen Behörden interpretiert werden.
Das tschechische Verkehrsministerium sah in dieser Diskrepanz kein Problem, da es sich bei der Zulassung um „eine Einzelgenehmigung eines Fahrzeugs mit nationaler Gültigkeit nur auf dem Gebiet der Tschechischen Republik“ und nicht um eine Typgenehmigung für die gesamte EU handelte.
Allerdings wurde der Truck, den die Eigentümer für Werbekampagnen mieten, bereits in andere EU-Mitgliedsstaaten gefahren, unter anderem in die Slowakei, wo das Unternehmen in einem Instagram-Post zu sehen ist, wie das Unternehmen den „Mode Wade“ auf dem Cybertruck in einem See in der Nähe von Bratislava testet . Es läuft nicht wie geplant und der Elektro-Geländewagen bleibt im Wasser stecken, sodass Passanten beim Herausholen helfen und Bretter unter die Räder legen müssen.
Tesla, Norton Slovak und das Verkehrsministerium der Tschechischen Republik wurden alle für diesen Artikel kontaktiert, aber keiner antwortete.
In ihrem offenen Brief sagen die Transport-NGOs, dass, wenn die Europäische Kommission nicht handelt, der Import dieses einzigartigen Cybertrucks mit Gummikanten zu einem „Massenimport von Cybertrucks nach Europa“ führen könnte, der sich ihrer Meinung nach als Gefahr erweisen würde . für Fußgänger, Radfahrer und Autofahrer, die sich nicht in ähnlich gepanzerten Kraftfahrzeugen befinden. Euro NCAP scheint dieser Schlussfolgerung zuzustimmen.