Treibhausgas-Fußabdrücke des gesamten Lebenszyklus von LNG, ausgedrückt pro vom Endverbraucher verbrannter LNG-Masse, im Vergleich von vier Szenarien, in denen LNG mit verschiedenen Tankschifftypen transportiert wird. Für jeden Tankertyp werden Szenarien für die kürzesten Reisezeiten (linke Balken), die durchschnittlichen Reisezeiten (mittlere Balken) und die längsten Reisezeiten (rechte Balken) dargestellt. Methanemissionen, bei der Endverbrennung emittiertes Kohlendioxid und andere Kohlendioxidemissionen werden separat dargestellt. Methanemissionen werden mithilfe des GWP in Kohlendioxidäquivalente umgerechnet20. Siehe Text. PRP20Treibhauspotenzial über 20 Jahre; LNG, Flüssigerdgas. Kredit: Energiewissenschaft und -technik (2024). DOI: 10.1002/ese3.1934
Laut einer neuen Cornell-Studie hinterlässt Flüssigerdgas einen um 33 % schlechteren Treibhausgas-Fußabdruck als Kohle, wenn Verarbeitung und Transport berücksichtigt werden.
„Erdgas und Schiefergas sind alle schlecht für das Klima. Flüssigerdgas (LNG) ist schlimmer“, sagte Robert Howarth, Studienautor und David R. Atkinson-Professor für Ökologie und Umweltbiologie am College of Agriculture and Life. Wissenschaft. „LNG wird aus Schiefergas hergestellt, und um es herzustellen, muss man es in einen flüssigen Zustand unterkühlen und es dann in großen Tankern zum Markt transportieren. Das kostet Energie.“
Die Studie „Der Treibhausgas-Fußabdruck von aus den Vereinigten Staaten exportiertem Flüssigerdgas (LNG)“ erscheint in Energiewissenschaft und -technik.
Laut Howarth machen die Methan- und Kohlendioxidemissionen, die bei der Gewinnung, Verarbeitung, dem Transport und der Lagerung von LNG freigesetzt werden, etwa die Hälfte des gesamten Treibhausgas-Fußabdrucks aus.
Über 20 Jahre hinweg ist der CO2-Fußabdruck von LNG um ein Drittel höher als der von Kohle, wenn man ihn anhand des Global Warming Potential-Maßes analysiert, der die atmosphärischen Auswirkungen verschiedener Treibhausgase vergleicht. Selbst auf einer 100-Jahres-Zeitskala – einer milderen Skala als 20 Jahre – ist der CO2-Fußabdruck von Flüssigerdgas gleich oder größer als der von Kohle, sagte Howarth.
Die Ergebnisse hätten Auswirkungen auf die LNG-Produktion in den Vereinigten Staaten, dem weltweit größten Exporteur, nachdem das Exportverbot im Jahr 2016 aufgehoben wurde, heißt es in der Zeitung. Fast der gesamte Anstieg der Erdgasproduktion seit 2005 ist auf Schiefergas zurückzuführen. Howarth sagte, exportiertes LNG werde aus Schiefer in Texas und Louisiana hergestellt.
Der Verflüssigungsprozess, bei dem gefördertes Erdgas auf minus 260 Grad Fahrenheit abgekühlt wird, erleichtert den Transport von LNG auf Tankschiffen.
Aber dieses Transportmittel verursacht Kosten für die Umwelt. Schiffe mit Zwei- oder Viertaktmotoren, die LNG transportieren, stoßen weniger Kohlendioxid aus als Dampfschiffe. Da diese Rennschiffe jedoch während der Lagerung und des Transports LNG verbrennen, entweicht Methan als Abgase und gelangt in noch größerem Umfang in die Atmosphäre.
Methan ist mehr als 80-mal schädlicher für die Atmosphäre als Kohlendioxid, sodass selbst kleine Emissionen große Auswirkungen auf das Klima haben können, sagte Howarth.
Deshalb, so erklärte er, stoßen moderne LNG-Tanker, die mit Zwei- und Viertaktmotoren ausgestattet sind, mehr Treibhausgase aus als dampfbetriebene LNG-Tanker. Trotz besserer Kraftstoffeffizienz und geringerer Kohlendioxidemissionen entweicht Methan immer noch durch die Abgase des Tankers.
Bei der Verflüssigung von Erdgas treten erhebliche Methanemissionen auf, ein Wert von nahezu 8,8 % der gesamten Methanemissionen, die das Treibhauspotenzial nutzen. Die Methanemissionen von Tankern schwanken je nach Schiff zwischen 3,9 % und 8,1 %.
„Fast alle Methanemissionen entstehen stromaufwärts, wenn man Schiefergas fördert und verflüssigt“, sagte Howarth. „All dies wird verstärkt, nur um Flüssigerdgas auf den Markt zu bringen.
„Flüssigerdgas wird daher immer einen größeren Klima-Fußabdruck haben als Erdgas, unabhängig von der Annahme, dass es sich um einen Übergangsbrennstoff handelt“, sagte Howarth. „Es ist immer noch viel schlimmer als Kohle.“
Weitere Informationen:
Robert W. Howarth, Der Treibhausgas-Fußabdruck von aus den Vereinigten Staaten exportiertem Flüssigerdgas (LNG), Energiewissenschaft und -technik (2024). DOI: 10.1002/ese3.1934
Zur Verfügung gestellt von der Cornell University
Zitat: Der CO2-Fußabdruck von Flüssigerdgas ist schlimmer als der von Kohle, so Studienergebnisse (3. Oktober 2024), abgerufen am 3. Oktober 2024 von https://phys.org/news/2024-10-liquefied-natural-gas-carbon-footprint.html
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