Diese Geschichte ist ursprünglich erschien auf WIRED Italia und wurde aus dem Italienischen übersetzt.
Dies ist der wichtigste Moment im Leben eines Verkehrsflugzeugs: wenn der neue Besitzer es unterschreibt und abholt, ein bisschen wie ein Fahrer, der ein neues Auto von einem Händler abholt.
Bei dem Flugzeug handelt es sich um einen Airbus A321neo, der in Hamburg-Finkenwerder, dem zweiten Flughafen der deutschen Stadt, geparkt ist und den Airbus für Tests, Logistik und Auslieferung von Flugzeugen an Kunden nutzt. Um das Flugzeug herum befinden sich die Piloten und das Kabinenpersonal sowie zwei Führungskräfte von Wizz Air, der ungarischen Billigfluggesellschaft, die sich auf die Auslieferung vorbereitet.
Fluggesellschaften und Hersteller geben niemals den Preis bekannt, den sie für jedes Flugzeug zahlen – zum Teil, weil die Preise von vielen Faktoren abhängen, einschließlich der Anzahl der gekauften Flugzeuge und der Verkaufshistorie jeder Fluggesellschaft –, aber der Kauf eines Flugzeugs ist nie billig. Der Grundpreis eines einzelnen Airbus A321neo wird auf rund 110 Millionen US-Dollar geschätzt.
Dieses von Wizz Air als H9-WNM registrierte Flugzeug wurde in etwas mehr als einem Jahr im Airbus-Werk in Hamburg hergestellt. Dieser Standort ist eines der vier Produktionszentren des Unternehmens, die anderen befinden sich in Toulouse (Frankreich), Mobile (Alabama) und Tianjin (China). In diesen riesigen Werkstätten, die als Endmontagelinien (FALs) bekannt sind, werden Strukturteile, Bordelektronik, hydraulische und mechanische Komponenten sowie andere Teile eines Flugzeugs zusammengebaut.
Der letzte Scharfschaltvorgang eines Airbus A320neo in Hamburg.Fotografie: Antonio Dini
Doch bevor diese Komponenten die FAL erreichen, müssen sie hergestellt werden. Einige werden von Airbus selbst hergestellt, andere von Dritten, und ihre Herstellung umfasst Dutzende Fabriken und Zentren auf der ganzen Welt. Hinzu kommt die gewaltige logistische Herausforderung, sie alle zusammenzubringen. Dieses komplexe Ballett umfasst Expeditionen per Schiff, Zug, Straße und Flugzeug, wobei eine kleine Flotte spezieller Transportflugzeuge, die Belugas, eine Schlüsselrolle spielen. Diese Geräte, deren enormer Umfang sie an Belugawale erinnern lässt, wurden von Airbus entwickelt, um große Komponenten wie Flugzeugrümpfe von einem Produktionszentrum zum anderen zu transportieren.