Hennessey Special Vehicles verunglückte im vergangenen Juli mit seinem Venom F5, einem 3 Millionen US-Dollar teuren Hypercar, als es mit fast 250 Meilen pro Stunde auf der Start- und Landebahn des Kennedy Space Center flog. Neu enthüllte Details zeigen die Kosten des Unfalls, der sich ereignete, als das Unternehmen neue Komponenten des Autos testete.
Der Unfall beschädigte die Landebahnoberfläche, wie aus den Unfallunterlagen hervorgeht, die von vorliegen Klicken Sie auf OrlandoDer Schaden war offenbar minimal, und die Reparaturen sowie die anschließende Beseitigung der gefährlichen Materialien kosteten 712,70 US-Dollar, die Space Coast Testing in Rechnung gestellt wurden, dem Unternehmen, das sich um die Landebahnvermietung kümmert. Die Anmietung des LLF, das einst als Landebahn für das Space Shuttle der NASA diente und in der Luft- und Raumfahrt eingesetzt wird, beispielsweise zur Lieferung von Raketenstufen der United Launch Alliance, kann für eine vierstündige Fahrt 2.200 US-Dollar kosten. Klicken Sie auf Orlando Es ist nicht sicher, ob dies derselbe Satz ist wie der von Hennessey gezahlte.
Hennessey testete „eine neue experimentelle aerodynamische Konfiguration“, als diese „auf der Strecke Abtrieb verlor, was dazu führte, dass der Fahrer die Kontrolle verlor“, sagte Gründer John Hennessey nach dem Unfall auf Hennesseys Instagram-Account. Der Fahrer wurde nicht verletzt und das Unternehmen erklärte, es untersuche die Ursache. Diese Tests waren Teil von Hennesseys Vorbereitungen für den Versuch, mit dem Auto eine Geschwindigkeit von mehr als 300 Meilen pro Stunde zu erreichen, als Teil seiner Suche nach dem Rekord für das schnellste Serienauto.
Die Dokumente, die Klicken Sie auf Orlando Die überprüften Dokumente wurden weitgehend zensiert, sodass offenbar keine Fotos des Unfalls verfügbar sind. Nach Angaben der Verkaufsstelle geschah dies, um Hennesseys Geschäftsgeheimnisse zu schützen.
Das LLF wird von Space Florida verwaltet, der staatlichen Agentur für wirtschaftliche Entwicklung der Luft- und Raumfahrt. Laut der Website von Space Florida haben es auch andere Organisationen genutzt, darunter Amazon (für Project Kuiper), United Launch Alliance und Lockheed Martin. Aber die 3 Meilen lange flache Gerade des LLF wird auch von Autoherstellern, darunter Tesla und Volvo, für reale Leistungs- und Aerodynamiktests ihrer Autos genutzt.
sagte Alayna Curry, Leiterin der Öffentlichkeitsarbeit bei Space Florida Klicken Sie auf Orlando dass solche Tests „nicht neu sind und schon seit vielen Jahren stattfinden und bis in die Space-Shuttle-Ära unter der Leitung der NASA zurückreichen“ und dass Space Florida regelmäßig Anfragen zur Anmietung der Start- und Landebahn ablehnt.