Das Ladeerlebnis für Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten könnte besser sein, und gerade wurde eine umfangreiche neue Studie veröffentlicht, die die größten Infrastrukturprobleme auflistet, darunter mangelnde Meldung defekter Ladestationen, ungenaue Stationsstatusmeldungen, veraltete Geräte und einige gewohnheitsmäßig unzuverlässige Netzanbieter (die in der Studie leider nicht genannt werden).
Die Studie wurde von der Firma ChargerHelp durchgeführt, die Betriebs- und Wartungslösungen für Ladestationen für Elektrofahrzeuge anbietet. Die Ergebnisse der Studie wurden auch von Professor Gil Tal, Direktor des Electric Vehicle Research Center an der University of California, Davis, überprüft und bestätigt. ChargerHelp nutzte vierjährige Daten der 20.000 überwachten Ladestationen und verglich die selbst gemeldete Betriebszeit vernetzter Ladestationen mit der tatsächlichen Betriebszeit, die Fahrer von Elektrofahrzeugen vor Ort erlebten.
Die Studie kommt zu dem Schluss, dass es viele Möglichkeiten gibt, wie Ladegeräte für Elektrofahrzeuge kaputt gehen können. Dazu können defekte Aufrollsysteme gehören, die das Kabel vor Schäden durch Fahrzeugreifen schützen sollen, kaputte Bildschirme und unbrauchbare Zahlungssysteme. Es könnte sich auch um eine allgemeine Beschädigung des Gehäuses und natürlich um gebrochene Kabel und Anschlüsse handeln.
Bei den registrierten Ladegeräten berechnet ChargerHelp, dass die tatsächliche Betriebszeit nur 73,7 % beträgt, verglichen mit 84,6 %, die von EV-Netzwerkanbietern gemeldet werden.
Die Studie ergab, dass 26 % aller analysierten Stationen nicht positiv mit dem wahrgenommenen Status der Ladegeräte übereinstimmten, wie er in der Software der Netzwerke dargestellt wurde. Das bedeutet, dass einige Ladenetze die Anzahl ihrer Online-Stationen überbewerten, was das Vertrauen untergräbt, das Besitzer von Elektrofahrzeugen in die Ladeinfrastruktur haben sollten. Dies ist besonders problematisch, wenn jemand verzweifelt nach einer Ladung sucht und an einer Tankstelle landet, von der eine App behauptet, dass sie online sei, dies aber nicht der Fall war.
In der Studie werden mehrere Situationen aufgeführt, in denen es einem Elektrofahrzeugfahrer nicht gelingt, eine Verbindung zu einem Ladegerät herzustellen, einschließlich „Geister“-Stationsszenarien, bei denen Standorte in einer App angezeigt werden, aber nicht vorhanden oder fehlerhaft sind. Die Studie beschreibt auch „Zombie-Stationen“, die existieren und funktionieren, aber nicht in Apps auftauchen, sodass Autofahrer sie nicht anfahren. Und zu einer „verwirrenden Belegung“ kommt es, wenn eine App den Fahrern mitteilt, dass bestimmte Standorte verfügbar sind, diese aber nicht verfügbar sind. „Sackgassen“ scheinen einfach zu sein, bis Sie sich anmelden und feststellen, dass es nicht funktioniert. Laut ChargerHelp können zuverlässige Software-Interoperabilität und die gemeinsame Nutzung von Netzwerkdaten zur Lösung dieser Probleme beitragen.
Es gibt auch überraschende Unterschiede bei den Ausfallzeiten des Ladegeräts je nach Standort. Beispielsweise verfügte New Jersey zu Beginn des Jahres 2023 mit 4,4 % über eine der niedrigsten Anzahlen an Ladestationen im Land. Allerdings verfügte der Bundesstaat nur über 27 funktionierende öffentliche Ladestationen pro 1.000 registrierten Elektrofahrzeugen, was möglicherweise nicht ausreicht Nachfrage befriedigen. Vergleichen Sie das mit Washington, D.C., wo es fast 11 % Ladestationen gab, aber 137 Stationen pro 1.000 registrierte Elektrofahrzeuge.