Gefällt dir eine Liste? Hier ist ein gutes Exemplar. Das derzeit günstigste Auto, das in den USA verkauft wird, ist der Nissan Versa, der 16.680 US-Dollar kostet. Für nur 15 US-Dollar mehr können Sie den Mitsubishi Mirage haben. Wenn dieser Dacia Spring in den USA verkauft würde, würde er mit rund 19.000 US-Dollar den dritten Platz belegen.
Warum über Dacia reden? Nun, der Spring ist kein Auto mit Verbrennungsmotor, sondern ein vollelektrisches Auto. Ja, ein echtes fünftüriges, straßenzugelassenes Elektroauto, kein Kleinstauto wie der Wueling Mini oder Zhidou Rainbow, und eines, das bald zu einem Startpreis von weniger als 15.000 Pfund neu auf den britischen Markt kommen wird.
Wenn der Spring in den USA erhältlich wäre, wäre er das mit Abstand günstigste Elektrofahrzeug, das in den USA verkauft wird, und würde den Nissan Leaf um mehr als 9.000 US-Dollar übertreffen.
Wer ist Dacia? Gute Frage. Dies ist ein rumänischer Automobilhersteller, der zur Renault-Gruppe gehört und sich durch seine günstigen und fröhlichen Autos auszeichnet, die ein überraschend gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten. Darüber hinaus ist der Erfolg in Europa in den letzten Jahren immer weiter gewachsen. Als Beweis dafür kenne ich mehr als einen professionellen Autorezensenten, der einen Dacia Duster mit Allradantrieb (flüstern) für sein eigenes Geld gekauft hat.
Dank eines beeindruckenden neuen Duos an der Spitze des Designs haben die neuen Dacia-Modelle nun ein Aussehen, das ihren Preis in den Schatten stellt. Werfen Sie einen Blick auf den neuen Duster, der in nur wenigen Monaten in Großbritannien auf den Markt kommen wird, oder auf den möglichen siebensitzigen Bigster, der nächstes Jahr auf den Markt kommen wird, um dem Rest des europäischen SUV-Marktes Konkurrenz zu machen. Die Einführung des vollelektrischen Spring ist ein verlockendes Zeichen dafür, was Dacia vor uns liegt. Wenn es so weitergeht, könnte man die Art von Markenrenaissance erleben, die Hyundai und Kia erlebt haben.
Süß, fähig
Der auf die Stadt ausgerichtete Spring verkörpert den Dacia-Ansatz beim Autobau: Es gibt keinen übermäßigen Schnickschnack, nur das Spielzeug, das Sie brauchen; die Leistung ist ausreichend, denn Geschwindigkeiten zwischen Supersportwagen und Ampeln braucht niemand; und die Reichweite ist für mehrere Städtereisen akzeptabel, nicht für Missionen zwischen Bundesstaaten.
Mit freundlicher Genehmigung von Dacia
Auf diese Weise schafft es der Spring natürlich, so wenig zu kosten und weniger als eine Tonne (984 Kilogramm) zu wiegen, was, wie man bedenkt, für jedes Auto mit Verbrennungsmotor Beifall wäre. Aber es ist ein Elektrofahrzeug. Es sollte teurer und schwerer sein, ist es aber nicht.
Die Gewichtsersparnis macht auch bei den auf den ersten Blick lächerlich geringen Zahlen Sinn: Ab Oktober können sich britische Kunden für ein 44-PS- oder 64-PS-Modell entscheiden. Die Batterie hat nur 26,8 kWh, bietet aber dank des fehlenden Gewichts bei beiden Modellen eine Reichweite von 225 km. Sie benötigen nicht einmal eine Wallbox für Elektrofahrzeuge, um dieses Gerät aufzuladen. Schließen Sie es einfach an eine normale Steckdose an und es ist über Nacht (oder in weniger als 11 Stunden) vollständig aufgeladen.
Wenn man ihn an eine 7-kW-Haushaltswanddose anschließt, dauert das Befüllen Schätzungen zufolge etwa vier Stunden. Der leistungsstärkere Spring kann 30 kW bewältigen, sodass Sie mit dieser „bescheidenen“ Batterie in 45 Minuten von 20 % auf 80 % kommen können, was akzeptabel ist.