Werfen Sie einen Blick auf dieses HP-X-Konzept von 1984, das restauriert wurde, offenbar damit Honda der Welt zeigen konnte, wie cool futuristische Autos einst waren.
Als ein in der geborenes Auto Ritterreiter Damals stellte der HP-X dem Fahrer modernste Technologie zur Verfügung, darunter einen CD-Player, GPS, Echtzeit-Telemetrie und eine „spezielle Sonar“-Technologie, die Sie über die Straßenbedingungen informiert. Damals nannte Honda diese Technologiesuite „Elektronisches Fahrerassistenzsystem“.
Der HP-X wurde für den Betrieb mit einem Honda F2-Rennmotor entwickelt: einem 2,0-Liter-DOHC-V6 mit 24 Ventilen. Und da es keine Türen gibt, lässt sich das durchsichtige Plexiglasdach abnehmen, sodass Sie wie ein Kampfjet-Pilot hineinspringen können. Die Kabinenhaube trägt auch zur Ästhetik und Aerodynamik bei und fungiert als Luftbremse. Dieses Design inspirierte wahrscheinlich zukünftige Zweisitzer wie den Honda und den Acura NSX.
Um das Gewicht dieses keilförmigen Wunderwerks mit Mittelmotor zu verringern, wurden damals ungewöhnliche Materialien wie Kohlefaser, Kevlar und Wabenplatten verwendet. Laut Honda „verkörperte der NSX der ersten Generation viele der Ideen und Innovationen, die erstmals im HP-X erforscht wurden“, als er einige Jahre später auf den Markt kam.
Am Mittwoch verlieh Honda außerdem den Red Dot Design Award 2024 für sein ebenso elegantes elektrisches Limousinenkonzept. Als Teil der Honda Zero-Serie, die Anfang des Jahres als Gegenmittel zum Trend zu „dicken“ Elektrofahrzeugen eingeführt wurde, zeigt der Anblick neben dem HP-X, wie sich die Idee eines „dünnen“ und „leichten“ Fahrzeugs verändert hat » die letzten 40 Jahre.
Der HP-X debütierte 1984 auf dem Turiner Autosalon und nimmt heute, nachdem er von der italienischen Designfirma Pininfarina restauriert wurde, am Pebble Beach Concours d’Elegance teil. Da die Show in Kalifornien stattfindet, wäre es schön gewesen, wenn sie ein paar Batteriepakete hinzugefügt hätten und es zum bisher coolsten Elektrofahrzeug gemacht hätten.