Am Donnerstag entschied der Oberste Gerichtshof von Kalifornien einstimmig, dass Fahrer von App-basierten Unternehmen, darunter Uber, Lyft und DoorDash, unabhängige Auftragnehmer und keine Angestellten bleiben. Das Urteil, das eine staatliche Abstimmungsmaßnahme namens Proposition 22 bestätigt, wurde als großer Sieg für Gig-Economy-Unternehmen angesehen.
Die Frage, ob Firmenfahrer als Angestellte oder Auftragnehmer zu behandeln sind, hat im Bundesstaat zu einem jahrelangen Rechtsstreit geführt. Im Jahr 2020 stimmten die kalifornischen Wähler Proposition 22 zu, die es App-basierten Unternehmen ermöglicht, ihre Arbeitnehmer weiterhin als unabhängige Auftragnehmer zu behandeln. Mit dieser Abstimmung wurde ein früheres Gerichtsurteil aufgehoben, das feststellte, dass diese Unternehmen die Arbeitsbedingungen ihrer Fahrer zu sehr kontrollierten, als dass sie sie als Subunternehmer behandeln könnten. Die Wahlkampagne kostete ihre Befürworter, darunter Uber, Lyft, Postmates, Instacart und DoorDash, rund 200 Millionen US-Dollar und brach damit Ausgabenrekorde im Bundesstaat.
Fahrerbefürworter argumentieren seit langem, dass Fahrer Anspruch auf die gleichen Leistungen haben wie Vollzeitbeschäftigte, einschließlich Gesundheitsfürsorge, Krankengeld und Arbeitnehmerentschädigung. Die Unternehmen sagten, Gig-Work sei eine völlig neue und flexible Form der Arbeit und die Behandlung von Fahrern wie Angestellten würde ihr Geschäft verändern. Eine Analyse aus dem Jahr 2020 ergab, dass die Behandlung von Fahrern als Angestellte in Kalifornien Uber und Lyft jährlich fast 800 Millionen US-Dollar an Lohnsteuern und Sozialleistungen kosten würde.
Die Abstimmungsmaßnahme 2020 verlangte von App-basierten Unternehmen, eine Lohnuntergrenze festzulegen, zumindest für die Zeit, die Fahrer mit Passagieren im Auto verbringen, und Krankenversicherungsleistungen an Arbeitnehmer zu zahlen, die genügend Stunden pro Monat fahren.
„Die heutige Entscheidung sollte gerecht werden und bestätigen, dass wir, selbst wenn Arbeiter von Apps auf unseren Telefonen, von Algorithmen oder von KI verwaltet werden, tatsächlich Arbeiter mit Robotermanagern sind“, sagte Nicole Moore, Präsidentin von Rideshare Drivers United und Teil- Zeitfahrer in Los Angeles, während eines Briefings mit Reportern nach der Entscheidung. „Und wir verdienen die gleichen Rechte und Vorteile wie jeder andere Arbeitnehmer in unserem Staat. Aber das ist heute nicht passiert. » Moore forderte die Gesetzgeber des Bundesstaates auf, einen „kreativen Weg nach vorne“ zu finden, um sicherzustellen, dass die Fahrer geschützt und fair bezahlt werden.
In einer Erklärung sagte Uber, die Entscheidung setze „den fehlgeleiteten Versuchen der Gewalt ein Ende“. [drivers] Auch Lyft begrüßte den Schritt: „Wir freuen uns, Kalifornier weiterhin mit Freunden, Familie und Nachbarn zu verbinden und Fahrern Zugang zu Verdienstmöglichkeiten und flexiblen Leistungen zu ermöglichen und gleichzeitig ihre Unabhängigkeit zu bewahren.“ »
In einer von Befürwortern von Proposition 22 veranstalteten Telefonkonferenz sagten einige Fahrer, sie seien froh, dass App-basierte Unternehmen ihre Flexibilität beibehalten würden. „Ich bin im Moment so dankbar“, sagte Fahrerin Stephanie Whitfield, die im Coachella Valley arbeitet.
Das Urteil wird keine direkten Auswirkungen auf die Gesetze anderer Staaten zur Selbständigkeit haben, könnte aber die Politik an anderen Orten beeinflussen. Minnesota und Colorado haben beide kürzlich Gesetze verabschiedet, die bessere Lohnstandards für App-basierte Fahrer vorsehen, aber keiner von beiden hat entschieden, ob Arbeitnehmer als Auftragnehmer oder Angestellte behandelt werden sollten. Die Biden-Regierung hat die Fehleinstufung von Arbeitnehmern in der Gig Economy durch neue Arbeitsregeln angegangen, obwohl App-basierte Unternehmen sagen, dass die Regeln ihre Unternehmen nicht beeinträchtigen.